台灣很多措施立法的初衷早已不是環保或安全
不然我們來檢討測速照相這玩意對車禍肇事率降低有沒有幫助
以我的生活圈來看∼有個路口擺了容易肇事個牌子、死亡幾人、重傷幾人...
但政府就只是擺個牌子。
測速照相機則只會放在「容易」拍到照片的地方
比方一些下坡路段、或是路又長又直沒岔路的地方

+1..........

沒兩下應該不可能啦
個人實際玩過
不管是我的老K7還是老迪爵
啟動絕對都可以在兩下以上
會不到兩下的
一你電瓶已經不行
二啟動馬達接近葛屁重拖

這樣的機制只能解釋為會影響啟動馬達和電池或者啟動盤的壽命
不過電池是這樣的啦
如果長時間沒用反而更會壞
因為在充電正常時你騎車開車本身就會幫電瓶充電

PGO 原廠啟動馬達的資料

原本都是配　測試可達一萬次
後來的改配　測試可達十五萬次

台灣機車都是配碳刷馬達
HONDA 自動熄火的據說是配無刷馬達

台灣機車啟動馬達
基本款　兩碳刷+銅套
比較高檔的會有四碳刷或滾針軸承

一般啟動馬達很快壞掉都是
碳刷滑道生鏽卡住　碳刷出不來
拆開把鏽磨掉上些油就復活了

我覺得應該在啟動馬達上放LCD螢幕或者記數器之類的
每通電運轉一次就記錄一下
然後以此來做為保固的參考
這樣客人購買產品才會多點信心

start/stop 功能超難用的
以我自己的例子，上班30分鐘的路程，引擎重新啟動大概要20~30次
而且要養成剎車踩到底，除非綠燈，盡可能不要鬆開剎車，不然稍微鬆開一下，引擎又啟動了
萬一遇到時速10km以下走走停停，引擎一下熄火一下啟動，會搞到你很煩
新車第一年，引擎熄火和啟動，抖動不會很大，過了一年之後，抖動就開始變大了
越開越不舒服
歐系車 start/stop 系統，不適合台北走走停停的環境
不知道是哪個白癡歐洲設計師想出這種鬼功能，難用到想廢了
台灣用車環境，比較適合日系油電車，這種車遇到走走停停沒有差
機車也這樣搞，萬一綠燈時，一堆車突然啟動不了或啟動過慢，塞在路口就好笑了
台灣人口稠密，機車多用來短程代步，還是直接搞純電動機車比較適合
不用再弄一些有的沒有的出來，沒有比較好

其實應該要進一些像是honda insight或是北歐型態的前引擎後電動馬達
需要就立刻切電動
而且這個怠速熄火還要讓電腦學習我的開車習慣！
學錯了只能洗掉重來
ps:這個怠速熄火是歐盟環保指令要求

您忘了考慮一個重點
現在都是噴射供油車
電瓶可用CCA不足就保證會掛在路邊
每次噴射供油啟動都極吃電
若是老化油器車像小弟的達可達50或您的老迪爵
這問題就徹底沒感(沒兩下就發動起來，停超過50秒就熄火了)

我有買一台空氣刀，賣我車的車行也很好奇，為何啟動沒有聲音，去問經銷商
才知道裡面根本沒馬達，關鍵在於電盤的樣子