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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 4,081
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引用:
BRT還在, 只是改成一般公車也能上 早該這樣子做了  |
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2014-12-26, 08:24 AM
#31
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*停權中*
加入日期: Sep 2013
文章: 48
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獅子座黃金聖鬥士進入民界 會因為民亡的結界 功力只剩10分之1 這是早就設定好的
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2014-12-26, 08:26 AM
#32
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Elite Member
  
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
這是過渡計畫吧， 不然等BRT整個系統起來的時候， 跟BRT同線的公車照計畫是要通通改道的 除非林不想完成這整個BRT系統 目前BRT的問題就是系統根本沒完成就硬上， 才一直給人連結公車和公車專用道的感覺。 問題BRT根本不是現在這樣子
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ 此文章於 2014-12-26 08:31 AM 被 blair 編輯. |
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2014-12-26, 08:30 AM
#33
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*停權中*
加入日期: Apr 2014
文章: 182
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引用:
想也知道會玩到虧錢玩不下去，有共識廢掉為止！(前人亂搞，後人不會耍白痴地...) 跟台北的路障不同，誰敢說拆就拆... |
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2014-12-26, 08:31 AM
#34
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
弄成公車專用道讓所有公車都在上面跑，反而會造成大塞車，光是前面左右轉後面的公車就不 用過了。 BRT比較需要改善的是中正路、光明路橋沒有獨立路權，導致BRT塞在路上，脫班、降低效率 ，至於甚麼LRT就不要再拿出來講了，爭取建設MRT才是正途。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2014-12-26, 08:35 AM
#35
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New Member
加入日期: Apr 2014
文章: 9
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引用:
搓圓仔湯跟四處打關係看太多.....久了就成了固定行為模式與文化. 現在有新的模式出現當然會有摩擦,而且磨合期一定會有火花. 覺得該注意的是看誰被誰磨掉! 話說回來,這四年不知道會被挖出多少多東西或是多少官場文化會現形?  |
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2014-12-26, 08:38 AM
#36
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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各縣市都有補助公車，而台中是把補助費拿來補助乘客，搭乘的人多公車業者自然也受惠，既
可維持公車營運，又可增加大眾運輸使用率，用的人多才能讓班次更密集、路網更完善，進一 步爭取MRT。 如果這是一個失敗的政策，台南、高雄就不會想學習模仿，新市長也不會加碼10公里免費。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
此文章於 2014-12-26 08:49 AM 被 Quaker2013 編輯. |
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2014-12-26, 08:44 AM
#37
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Master Member
加入日期: Jan 2013
文章: 1,550
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引用:
中正路當初改成單行道多順暢 乾脆改回來變單行道,只有BRT可以雙向 |
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2014-12-26, 08:48 AM
#38
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
嗯，當初變成混合車道是政治磋商的結果，希望可以協調改成全線獨立路權，這樣才能完全 顯現BRT相較一般公車的優勢。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2014-12-26, 08:51 AM
#39
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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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一般公車走短途站站停，BRT雙節啟動慢，縮減停靠站次，這樣才能快速接駁
不然一樣站暫停，BRT從火車站到東海(台中工業區)速度上還不是一樣…. 中正路與民權路改回單向，這樣一去一回車流速度才快，只是民權路到火車站左轉前這段需要重新規劃，不然還是會塞在綠川口上! |
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2014-12-26, 09:09 AM
#40
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