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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
問題是木柵端(過了六張犁後)講實話沒啥人 內湖端過了港墘也超空曠 那邊的通勤時間間隔滿明顯的 問題比較大的 是龐巴迪的車 車殼實在太厚了 壓縮了車內的空間 此外舒適性也比馬特拉的車要糟 另外內湖的路線與運量 要回顧當地居民的反對 |
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2014-10-07, 08:44 AM
#31
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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,169
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引用:
一直跳一直跳一直跳一直跳一直跳一直跳  看看中和COSTCO附近那精美的環狀線工地 這麼多年了進度還是龜在爬，中運量的還蓋得這麼慢 第一階段的南環狀線都這麼慢了，第二階段還沒開工的北環狀線真的不知何年何月了 看來是某人躺著選都上建設就慢下來了
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2014-10-07, 08:45 AM
#32
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Master Member
加入日期: Jan 2013
文章: 1,550
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引用:
看那張路線圖松上那一段和板南線平行 到南港只差一小段,乾脆就直接通到南港接詐胡線不是比較省事 信義線象山到動物園這段有沒辦法接通?這樣淡水就可以直通動物園了  松山在永春和昆陽上面,這樣坐公車要多久?  此文章於 2014-10-07 08:54 AM 被 dragoncat 編輯. |
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2014-10-07, 08:48 AM
#33
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Junior Member
加入日期: Mar 2008 您的住址: 台北
文章: 908
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引用:
未來環狀線, 中和區會在costco/家樂福那棟各設個捷運站 不過我是扯遠了... 等環狀線起來後, 中和可以直達板橋火車站, 相對來說減輕了去台北火車站的負擔 松山線導致多轉一個站才能到台北火車站, 長遠來看是無妨 |
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2014-10-07, 08:49 AM
#34
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Regular Member
 加入日期: Oct 2005
文章: 81
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引用:
不可能啦 高運量的話根本進不去東湖 更不用說康寧路窄的那樣 |
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2014-10-07, 08:50 AM
#35
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
松山線通車後，多了可藉由台鐵松山站轉乘台鐵的輸運功能， 應可以紓解部分文湖線轉板南線的人潮!!  此外，松山線於西門站銜接板南線，也可紓解該路線上的新北市上班族轉乘!! 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2014-10-07 08:58 AM 被 strong 編輯. |
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2014-10-07, 08:54 AM
#36
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Junior Member
加入日期: Mar 2008 您的住址: 台北
文章: 908
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引用:
其實捷運局一直對環狀線興趣不高, 評估是穩虧不賺, 本來會更晚才動工 不知是馬政府哪個高層大力急促, 才快馬加鞭破土 不過我在上下班時間搭過很多次環狀公車, 班班客滿, 看來趕快動工是正確的決定, 雖說非上下班時間就沒啥人了... 導致現在評估已經不同, 下階段的南北環線要同時施工, 雖說蓋好要10年後了吧... 在目前施工的各捷運線施工進度中, 環狀線算是優等生, 算最接近準時完工 |
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2014-10-07, 08:56 AM
#37
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Senior Member
 
加入日期: Oct 2006
文章: 1,384
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引用:
這樣就看到脫窗!! 那很不建議自己一個人去東京、大阪 |
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2014-10-07, 08:56 AM
#38
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Junior Member
加入日期: Mar 2008 您的住址: 台北
文章: 908
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引用:
單以南港<->松山<->台北<->萬華<->板橋, 捷運與火車來比較 我會比較喜歡搭火車, 比較舒服, 又比較快 雖說班次比較少
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http://enjoyingmusic.blogspot.com 提供視聽參考與各種相關音響知識的好地方 http://enjoyinglive.blogspot.com 分享實用的生活經驗 此文章於 2014-10-07 09:00 AM 被 ayler 編輯. |
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2014-10-07, 08:58 AM
#39
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Master Member
加入日期: Jan 2013
文章: 1,550
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引用:
新店和炎水線不同色 南勢角和淡水線也不同色,這段不知跑了幾年 |
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2014-10-07, 09:01 AM
#40
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