![]() |
||
New Member
加入日期: Jul 2014
文章: 6
|
引用:
曾經跟做過好幾個車廠的某總代理高層聊過,A廠的客戶群,都剛好是最會上網抱怨取暖的年齡層 所以只能接受網路永遠砲聲隆隆的事實,而同樣的問題他在B廠、C廠也有遇到,卻不會被歸咎品質不良 有人車撞掉了,又買一輛同樣的車,立刻開去跑極速,發現跑不到相同的極速就威脅換車不然就找媒體 這種怪事在A廠常看到,B廠卻聽都沒聽過 因為B、C的車出包了,客戶沒興趣玩取暖、搞號召圍廠什麼的,想辦法趕緊把事情解決才是真的 而通常B、C廠的手段也會真的讓人感到窩心,就算客戶明明吃�**椄O給它滿分 A廠卻往往因為客戶的成見加上回應不夠好,買家喜歡到處比較,導致被K得滿頭包 這或許是為何"網路上"老是一天到晚看到某些車廠老被說爛的原因吧 |
||||||||
![]() |
![]() |
*停權中*
加入日期: Jan 2008 您的住址: 問檳榔西施...
文章: 61
|
|
||
![]() |
![]() |
Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Feb 2001 您的住址: M42 星雲
文章: 742
|
引用:
"才"快四萬,很客氣了 小弟當年不懂事買了台太古運通代理的進口車,冷氣壓縮機總成跟我開六萬多... 也不是什麼特別的貨色,後來去辛亥路找國隆整組換好連工帶料二萬有找收工... 差別在外箱印原廠 MARK 跟印三菱 MARK 這樣而已 |
|
![]() |
![]() |
Power Member
![]() ![]() 加入日期: Aug 2010
文章: 520
|
引用:
我也開fiesta, 現在想想三年多前買到進口版的還真是賺到 ![]() |
|
![]() |
![]() |
*停權中*
加入日期: Aug 2003
文章: 572
|
引用:
真夠惡質的,擺明佔便宜 台灣不限里程是因為台灣很小,大多數車主開不到那里程數 除非是業務車,那才有機會開這麼多里程 我是車主的話,我寧願多2年保固 此文章於 2014-07-27 01:34 AM 被 暴君 編輯. |
|
![]() |
![]() |
*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
|
引用:
是嗎? 歐洲車廠,中國車廠,印度車廠就沒那麼笨嗎? 人家在當地的銷售額度就打的牛頭牌滿地找牙 講句難聽點的 從贖罪日戰爭後,所有的車廠都覺醒了 造車要從小排氣量大馬力著手 只有美國人割捨不掉肌肉車這種蠢極的想法 德州油商和底特律商人沒有學他們的歐洲同行開始做到user-oriental 市場最後被牛頭牌吃乾抹淨,只有活該一字可以形容 你舉的銷售例子包括中國市場,和印度市場嗎? 你真的有算嗎? 若你真的有算,牛頭牌銷售數字應該是跌到全球第十之後 比nissan和honda還悽慘 你的數字只有歐美,毫無參考價值 |
|
![]() |
![]() |
*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
|
引用:
現在網路方便 大家都會在買3C前去做功課 念研究所找老師前也做功課 為何現在買車不做功課? 買來只想開?有問題丟給沒用的台灣原廠? 雙離合器屏除乾式 (這東西本來就不適合東南亞) 濕式就有改裝品:加大油冷排 既不會漏油又不會抖動 福特的問題從CD4E,他們高層就看到了 所以這次powershift把雙離合器的原始性能封鎖了一半 沒有像VW這麼嚴重,但是問題該出來還是會出來 會買這輛車,就是需要做功課知道那邊是未來的問題點 預先改裝防範 事後省事一半 若真的想要回原廠當盤子的車 牛頭牌很適合各位 因為1A2B 保時捷都用雙離合器 ![]() |
|
![]() |
![]() |
Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2005
文章: 918
|
引用:
這版我嚴重懷疑別有居心 powershift出了那麼久也沒聽說啥重大問題 反到這20年來真的有問題的是TOYOTA吧 我不知道來PCDVD引導這種文章要有什麼用~.~ |
|
![]() |
![]() |
Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2005
文章: 918
|
引用:
環保材質全世界都這樣子,說不定TOYOTA自己也是環保材質了 至於線材損壞,你開多久壞的 ? 真的有比TOYOTA國產車5年澳板金來的好 ? |
|
![]() |
![]() |
*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
|
引用:
這些車主開回保養只記得要吃哈根大隻 哪記得換掉那些東西 上次看到最誇張的是牛頭牌的保養套餐中居然預防性保養連電線都換了 誰說他們沒有環保線材? 反正使用者正高興地吃哈根大隻,他哪知道套餐包裝了哪些東西 ![]() |
|
![]() |
![]() |