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Major Member
 加入日期: Apr 2002
文章: 134
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引用:
三個小時換回車台.....神!!!!!  前年叫的豪邁車台就要5千多了 |
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2014-07-13, 02:38 AM
#31
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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嗯. 我家星艦也斷過. 車架直接換掉+自己上防鏽漆.
有上沒上就有差了. 原廠漆我一點都不信任.現在原廠漆上的有夠鳥的.真不知道是用什麼東西??  自己上的就是不會鏽. 
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Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W 
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2014-07-13, 03:26 AM
#32
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Junior Member
  
加入日期: Jul 2002 您的住址: 台中
文章: 943
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引用:
斷車台這系列 迪爵 豪邁 都是超過10年車 很多人會覺得夠本 吃機油(K)、熄火 多半是5年內(甚至3年內) 當然會被幹譙 斷車台某小廠 3年內也斷 就被幹譙(但是銷量小到沒什麼人在意) 
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世事浮雲何足問，不如高臥且加餐。  Get busy living, Or get busy dying.  因為我是和人類不同的生物啊。雖然降低身份當了卑下的軍人，但其實我是閃亮星星中的高等生命，到了二十九歲就會自動倒退越來越年輕。然後等到了十八歲又會自動停止返老還童，逐漸增加歲數，等再到二十九歲為止。一直這樣重複著。 ——by奧利比·波布蘭《銀河英雄傳說》 偉大的人將火種傳給後人...大尾的人將他據為己有 (從M01偷來的簽名檔) 
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2014-07-13, 07:16 AM
#33
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Junior Member
加入日期: Jul 2002 您的住址: 台中
文章: 943
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引用:
斷車台這系列 迪爵 豪邁 都是超過10年車 很多人會覺得夠本 吃機油(K)、熄火 多半是5年內(甚至3年內) 當然會被幹譙 斷車台某小廠 3年內也斷 就被幹譙(但是銷量小到沒什麼人在意)
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世事浮雲何足問，不如高臥且加餐。 Get busy living, Or get busy dying. 因為我是和人類不同的生物啊。雖然降低身份當了卑下的軍人，但其實我是閃亮星星中的高等生命，到了二十九歲就會自動倒退越來越年輕。然後等到了十八歲又會自動停止返老還童，逐漸增加歲數，等再到二十九歲為止。一直這樣重複著。 ——by奧利比·波布蘭《銀河英雄傳說》 偉大的人將火種傳給後人...大尾的人將他據為己有 (從M01偷來的簽名檔)
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2014-07-13, 07:22 AM
#34
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Master Member
加入日期: Dec 2006
文章: 1,746
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有人機車車台斷掉的嗎?
下方那叫車架喔 我家人是說龍骨
以前有台老車 也斷過一次 家人自己會焊接 不用錢.......
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我回應你的文章 你也幫我回應我的文章 就很感謝你了  -----------
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2014-07-13, 08:23 AM
#35
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*停權中*
加入日期: Jul 2008
文章: 513
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困中之困
購買大日本帝國SUZUKI NEX終極無感旁邊路過留 在鐵工廠上班，裡面就有氬焊、乙炔、MIG 焊接機台可以用的人旁邊路過留  還是一句老話，大日本帝國SUZUKI 機車的車台 勇就是勇 |
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2014-07-13, 11:08 AM
#36
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Major Member
加入日期: Feb 2005
文章: 202
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老天阿~
我的阿低啦..... 18年的樣子了....  還想再戰10年的說.... 找天來拆看看他有沒有軟骨症... |
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2014-07-13, 11:57 AM
#37
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Elite Member
加入日期: Oct 2013
文章: 5,031
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引用:
會騎到斷通常都破十年，如果你是住海邊或兼載漁獲會掛得更快點... 而且gy6系其實引擎設計算粗勇的了，除了這幾個小缺點外幾乎沒什麼可以嫌的了 此文章於 2014-07-13 02:17 PM 被 bigDDD 編輯. |
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2014-07-13, 02:15 PM
#38
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Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: Taiwan
文章: 849
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台灣機車 車台斷掉燒焊
不單單只是焊起來 而是把斷掉那一部份 前後一起切掉 然後把 修補套件 插進進後兩段車台的圓管裡面 然後外面再焊起來 噴漆 |
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2014-07-13, 04:05 PM
#39
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Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 631
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引用:
我進入01看了那篇補車架 . 直覺怵目驚心 . 再補述一些好了 ..... 該篇的補車架照片中 . 在龍頭下方獨立一隻的管材對接焊道有重大缺失 . 不堪使用 1. 焊道空焊沙孔明顯 . 焊道品質低下 . 強度堪虞 .... 傳統鐵工廠的學徒上的焊道還比其漂亮 這是焊人家的車架 . 不是焊人家的鐵門鐵窗可以隨便點 若是焊公家的 . 如焚化爐的安全走道鐵欄杆焊這樣 . 包準打槍驗不過全退 . 不論一次退20噸30噸 沒有在同情誰賠錢的 2. 管材對接的環形焊道必需要有一定的高度 . 才有其該有的焊道強度 (薄管對接的環形焊道不適合平面填焊) 但圖片中管材對接的焊道卻被以沙輪機粗打磨平整 . 大量減低該對接焊道該有的強度水準 詳細請見大樓的消防配管或工廠的工業配管的環形焊道是怎麼樣的 ..... 3. 管才對接的施工中若設計有內套管用以補強 . 則兩隻外管需各自切開3~4條的縱向溝槽 在溝槽內做出填焊 . 以確實連結焊實內外三隻管 . 得到內套管補強設計的強度 而圖片中的焊道並沒有切出溝槽填焊的痕跡 . 只有明顯的3個點的填焊 這算啥 ?? 1 + 2 + 3 = 我不太清楚 . 施工者是否具備基本的焊接知識與技藝 那是很基本又基本的東西呀 . 最技術低階的傳統鐵門鐵窗工廠學徒不用一個月都知道的東西 另提及的 ..... 焊道做這樣可以交代 + 圖片中腳踏前緣上端三管共連處 . 高低不對襯 是否能夠期待文中所提到的車台校正會是什麼樣子 ?? 圖片中已經明確告知了 ...... 但仍有人看不懂 何奈 ...... 畢竟坊間土法練鋼不比原廠 補個車架才2000 . 利潤稀薄 永遠買不起(包括開發) . 適用的車台測量+校正儀器 . 焊道檢驗儀器 (x光 . 超音波) 能夠精密刻度計算的管材切割機 (工業配管用一台上2百萬 . 能切與精確標示切面如車架般的彎曲管) . 彎管機 (用在車架上的需要求管材彎處的真圓度 . 才有良好鋼性 . 所以一般鐵材行的彎管機可能不堪使用 <= 彎個小凹陷 . 那隻管就報廢不可使用在高應力負載的車架上) 更可能拿不到同原廠強度的管材 + 無法明確知道適用的焊材 + 沒有原廠對品質管控的強大機制 因無法知道原廠對整台車的設計初衷 <= 這很重要 表現在對接車架的內套管補強上 . 那隻管材的彈性距離已經被改變 (彈性距離縮短 . 應力將會集中 . 容易遭致破壞) 總之 . 土法練鋼補車架有一定風險 ...... 後果得自負 我的燒焊手路很漂亮 . 像我這樣燒焊技術者街上一大堆 燒個車架並不難 . 尤其是做配管的 . 不用啥套件的 . 自行彎管配得準準的 但我明確知道 . 縱然我會幹這檔事 . 也不可以幫人補燒車架 術業有專攻 ..... 不是會裁管燒焊 . 就可以去賺這條的 參考 |
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2014-07-13, 10:50 PM
#40
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