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Major Member
 加入日期: Aug 2008
文章: 139
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這個有人敢座嗎?
26仔的高鐵~~可以認為是直通地獄的列車啊~~  |
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2014-05-09, 09:31 AM
#31
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Major Member
加入日期: Sep 2006 您的住址: 一日陸戰隊 ， 終身陸戰隊
文章: 117
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引用:
其實也不一定，開版的搞不清狀況，小弟私下認為這條鐵路真正會被邊緣化的說不定是新加坡。。。。。。貨物在檳城上岸，就不需經過麻六甲海峽了。。。。。。  |
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2014-05-09, 09:38 AM
#32
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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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引用:
高速鐵路適合拿來貨運嗎 
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2014-05-09, 09:45 AM
#33
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Golden Member
加入日期: Oct 2000 您的住址: 台北市
文章: 3,232
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引用:
一台噸數夠的貨櫃船...燃料費用很高，還有海象很難控制，船的經濟速度再快就差不多20海浬/小時...高速鐵路運量也不低(請見下方新聞)，準時，又幾乎不受天候影響，更重要的是，電力靠核能電廠，便宜，來源也比較穩定(核能原料老共自己有產)。 等到高鐵網建立起來，貨運上準時又便宜的威力，就看的出來了。 -------------------------------------------------------- 貨運重載 大陸鐵建新重點 來源：http://www.cna.com.tw/news/acn/201405060125-1.aspx （中央社台北6日電）新華社報導，繼「客運高速」後，「貨運重載」將成為中國大陸鐵路建設新重點。 「2014（第三屆）國際橋樑與隧道技術大會」最近在大陸舉行，新華社今天報導時做了以上表示。 中國工程院院士、石家莊鐵道大學副校長杜彥良表示，中國大陸近年來重點展開了高速鐵路建設，並已成為世界上高速鐵路營運里程最長、運行速度最高以及在建規模最大的國家。 他指出，隨著經濟建設的發展需求，重載鐵路建設將逐步轉為發展重點，並與「客運高速」共同構成大陸鐵路發展兩大趨勢。 首先是專用貨運重載鐵路改造和新建：大秦鐵路、朔黃鐵路等運煤專線逐步將軸重由25噸提高到27噸或30噸，單列列車載重達到4萬噸的水準；今後新建的專用貨運重載鐵路將以27－30噸軸重為主。 此外是「四縱四橫」客運專線逐步建成後，既有的客貨混運鐵路將逐步改造為重載鐵路、以貨運為主，軸重由21噸提高到27噸，單列列車載重達到1萬噸的水準。 杜彥良透露，在專用貨運重載鐵路新建項目中，山西中南部鐵路通道建設即將完成，正線長度達1267公里，軸重達30噸，目前正進行綜合實驗。 ------------------------------------------------------ 老共有多少專家在研究這個課題，重要的是，人家是一步一腳印的實幹，把理想從理論實踐出來，其實很值得欽佩！
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此文章於 2014-05-09 10:17 AM 被 Reich 唐 編輯. |
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2014-05-09, 10:12 AM
#34
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
應該是「追尾事故」，您記錯了 ... 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2014-05-09, 10:23 AM
#35
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 26
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引用:
買了是不是可以移民美國？  |
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2014-05-09, 10:30 AM
#36
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*停權中*
加入日期: Apr 2014
文章: 84
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引用:
 大陸正積極擘畫橫跨歐亞及北美高鐵路網，屆時不到48小時就可抵達美國境內；該路網並橫跨歐亞西至倫敦，南向穿越中南半島直抵新加坡 由大陸主導的高鐵全球化戰略正蓄勢待發，反觀台灣在學運及民粹等各式造反運動下，正一步步邁向終極鎖國  此文章於 2014-05-09 10:35 AM 被 2005 編輯. |
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2014-05-09, 10:30 AM
#37
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*停權中*
加入日期: Aug 2003 您的住址: 田中央
文章: 203
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引用:
您忘了提非洲，還有除了到星國並計劃穿過麻六甲到書們達辣、爪挖、繞道婆羅洲最終抵達雪梨，這才是前無所有的帝國。 |
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2014-05-09, 10:40 AM
#38
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Advance Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: 111
文章: 356
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引用:
不知道這條高鐵每年固定維護成本要多少 ，攤提到運費到底划不划算 當然老共設備都是自產 人力也許便宜 鐵路也不敢罷工 應該維護起來比較便宜 飛機船運公路油貴 老共應該是沒得選才玩鐵路 |
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2014-05-09, 11:01 AM
#39
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*停權中*
加入日期: Mar 2009
文章: 93
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引用:
以大陸來說...高鐵的優勢就是價位!!! 這也就是為什麼大陸拚了命的想把高鐵的速度提升... 300跟350的速度差異會很大... 還有另一點就是高鐵的路線比機場的地點好... 引用:
不好意思... 應該是高鐵而不是火車...打字打太快了= =" 此文章於 2014-05-09 11:24 AM 被 zaqwsxdsa 編輯. |
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2014-05-09, 11:22 AM
#40
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