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*停權中*
加入日期: Nov 2011
文章: 73
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引用:
他在忽悠你的  |
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2014-04-09, 11:01 AM
#31
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
這個才貴 還要花空調 照明的錢 還要有人去巡邏 不然遊民甚麼地都會來 |
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2014-04-09, 11:03 AM
#32
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Elite Member
  加入日期: May 2002 您的住址: 板橋
文章: 5,112
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引用:
麻煩您到現場看一下,鵝說要延伸的範圍其實都不算遠,往西那段更可能只有1-20m吧,會比把出口弄在那個很畸形的地方貴多少嗎  ....
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士大夫之無恥,是謂國恥  ....
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2014-04-09, 11:06 AM
#33
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Power Member
 加入日期: Apr 2002 您的住址: 台中
文章: 564
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引用:
真的是踩上去就會動了啦， 自己去一次就知道了。 |
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2014-04-09, 11:15 AM
#34
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
汗 花那些錢 蓋天橋應該會便宜多了 天橋應該不會比地下道貴吧 另外有的時候是土地面積 或是地下是否有甚麼東西的緣故 當然也可能是經費就那麼多啦 目前真的要做 不如把天橋加蓋 另外看看鍊條為何會斷了兩條 例如是因為省電設定 加上減速機制導致變速太快還是怎樣 還是說負載很高 另外保固期內 鍊條為何要錢呢@@ |
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2014-04-09, 11:21 AM
#35
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Regular Member
 加入日期: Apr 2001 您的住址: Taipei
文章: 92
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天橋/地下道其實有必要，尤其是交通繁忙的路口！
設斑馬線的話，綠燈右轉又會卡到行人，設人行時段又會拖長車輛等紅燈的時間。 若天橋/地下道沒有無障礙設施，老人或殘障人士只能走平面，接著所有人也走平面，天橋/地下道就荒廢了！ |
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2014-04-09, 11:27 AM
#36
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
回到問題的根源就是 除非大家能接受時像與號誌的複雜化 此外紅燈時間也得大幅度延長 並且回歸道路本身的屬人主義 不然這種設計是一定有必要的 行人不能走平面穿越就很可憐了 至於違規穿越的 我則是認為可以加重處罰 |
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2014-04-09, 11:47 AM
#37
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*停權中*
加入日期: Mar 2012 您的住址: 呆丸
文章: 150
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公務員退休金一年就要花3000億了還不算18%補貼.......
幾十萬算什麼呢? 所以我才說什麼立院要賠錢什麼藝人出來說吹冷氣之類的 怎麼不出來說說一年花好幾千億的退休制度有多合理? |
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2014-04-09, 11:47 AM
#38
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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我不太懂樓上甚麼東西都扯再一起說的原因
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2014-04-09, 11:50 AM
#39
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Power Member
加入日期: Aug 2002
文章: 688
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引用:
沒錯沒錯 捷運站地下往東延伸過縣民大道也是一個好方法 很多捷運站都會這樣做,在大馬路兩側都有出口 不過一旦往東延伸過縣民大道 遊龍這個天橋就完全沒必要了 該不會為了硬要蓋天橋,所以捷運站地下故意不往東延伸過縣民大道吧!!!
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性子是拿來磨的,不是拿來使的 |
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2014-04-09, 11:51 AM
#40
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