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*停權中*
加入日期: Aug 2004 您的住址: 屏東東港
文章: 259
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引用:
雖然我是不太懂，不過狼大可以稍微討論一下seiws兄有錯誤還是不對的地方嗎？ 可能是我沒啥相關的背景，感覺兩方看起來都對耶......  |
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2013-07-20, 12:23 PM
#31
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Advance Member
  
加入日期: Mar 2003
文章: 337
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引用:
別鬧了，就憑你的資歷哪來的資格說我請多看看資訊？ 如果是跟我同年紀的同學來講我還差不多（交換式電源業界20年以上的資歷，交換式電源 RD工作 15年以上） 目前他的工作是販售交換式控制晶片（微電腦可程式控制）兼技術指導。 |
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2013-07-20, 02:33 PM
#32
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Amateur Member
 加入日期: May 2005
文章: 39
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汽機車額外加裝的"電系零件"，沒有過車規還是少用為妙
前裝就不用講了，沒過的話沒車廠敢用 後裝市場，會不會出問題，保固多久，怎麼提供保固，就很混亂啦 其實現在很多日系電池大廠都有新的合金電池，瞬間輸出電流的規格也不賴耶 此文章於 2013-07-21 01:47 AM 被 嘴炮王 編輯. |
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2013-07-21, 01:38 AM
#33
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Elite Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 港都
文章: 6,019
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引用:
反正都有人在賣弄資歷了，在下說再多也沒有用  1.目前沒有12V的啟動用鋰鐵電池組是做5S的設計，多為4S(四組串聯)，看需要的Ah與放電電流修改每組電池的並聯數，先並再串)，鋰鐵工作電壓範圍與鉛酸接近，沒有所謂的充電上沒辦法充的問題 2.目前的BMS/均充/保護用板大多還是採MOSFET多顆並聯的設計(並聯增大耐流，Rds-on降低，壓降與損失越小) 3.目前有部分車種使用的是開路式調整器，運作原理採ON/OFF控制發電機往直流端的能量大小，對動力的負擔及發熱量的確較短路式的好，不過車上負載變動時也會影響發電機的負荷，在怠速下會造成較明顯轉速變動 只是使用心得分享而已，看閱讀者自己拿捏囉 此文章於 2013-07-23 11:38 PM 被 LSI狼 編輯. |
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2013-07-23, 11:36 PM
#34
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Advance Member
加入日期: Mar 2003
文章: 337
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本人不建議更動原廠配備，畢竟原廠的線路可是經過數十年使用演化而來。
況且改裝品根本無法保障消費者權益，講白一點買到RCE產品的人請求神保佑吧。 |
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2013-07-23, 11:46 PM
#35
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*停權中*
加入日期: Aug 2004 您的住址: 屏東東港
文章: 259
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既然已經淪為單方面的批評了，那就沒啥好討論的了。
可惜了一篇好文章。 希望狼大有機會可以再更新資訊。 感謝。 |
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2013-07-24, 12:01 AM
#36
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Senior Member
 加入日期: Apr 2001 您的住址: TPE, TW
文章: 1,192
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我有買RCE的EP2.4救車電池.
剛開始測試時有些問題, 陳董就親自跑來檢查, 發現反應爐參數可能沒調好而造成無法救車. 他拿回去調整後寄回. 我再度測試, 還是無法發動, 他只好就又跑來了. 檢查結果可能是因為電夾只有單邊金屬設計而接觸不良. 了解原因 特別注意接觸點後 就可發動了. 他說下版的EP6.0就會改成雙邊金屬夾. 我猜預購價會破萬. 不管換RCE改裝品是否真能提高性能, 但至少RCE的服務算是一級棒的. 不過貴森森倒是真的, 因我不小心遺失了電池只好再買1顆, 真的超貴! 孫中山大失血  引用:
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某US喇叭品牌代理商, 他的囉囉們好像已經不再聽命於主人的命令了, 所以分道揚鑣.  現在甚至聽說該代理商已經突然無預警歇業關門了! 可能是惡有惡報, 週轉不良, 所以至今仍欠錢不還, 我就當成是佈施給窮的只剩下錢的老豬... 將來牠必定要再轉世為豬去償還債務的!  常收看 "淨空法師" 主講, "華藏衛視" 24Hr, 讓你煩腦滅, 智慧長. 善護口業不譏他過, 善護身業不失律儀, 善護意業清淨無染. 諸惡莫做, 眾善奉行. 善有善果, 惡有惡報, 不是不報, 時候未到. 世上什麼最真實? =>每個眾生, 一出生就勇往直前向墳墓邁進, 有什麼好爭的? 生氣是拿別人的錯誤來逞罰自己. 一切有為法, 如夢幻泡影, 如露亦如電, 應做如是觀. 真誠清淨平等正覺慈悲, 看破放下自在隨緣念佛. |
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2015-04-30, 10:55 AM
#37
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