韓亞航空波音777班機墜機於舊金山

megag5

*停權中*

加入日期: Oct 2010

您的住址: 四季如夏的地方

文章: 2,596

在FB上看到的，雖然某些人看到了大概覺得很刺眼直覺就是地圖炮，可是真的覺得蠻有道理的...至少中國乘客真的是不容易管的...我常常搭UA/Delta/AA, 老美空服員對於中國乘客真的是很無語...

轉至【空姐小玉玉的微信】

我們做的每項工作都是為了防微杜漸！
據說這次韓亞航空飛機事故中死亡的2名中國旅客就是因沒有系安全帶而被摔出機外！

1.系好安全帶。不論坐車還是坐飛機，安全帶都像一雙大手牢牢保護你。不致使你摔死或撞死在客艙里。

2.打開遮光板。能夠使你第一時間發現飛機外部的異常情況，通知乘務員或者機長。同時也在需要緊急撤離時第一時間適應機外光線，保護眼睛的同時加快撤離速度。這也是起飛下降過程調暗客艙燈光的原因。

3.調直座椅靠背不僅僅為了給後排旅客留出逃生通道，也是減小飛機在衝撞過程中對於自己的傷害。有可能你的頭撞在放倒的座椅上，當場就失去知覺了。

4.收起小桌板不但是讓你自己好跑路。也是不至於在飛機的撞擊過程中把你橫切兩段。

5.收起腳踏板不至於讓你在跑路的時候摔個狗吃屎。作為中國人，這個狗吃屎已經不是面子問題了。

6.起飛落地關閉一切電子用品，摘下耳機。電磁波可能會對你身邊“牆”中穿過的線路產生干擾。摘下耳機，認真聽聽你認為的“異常”聲響。飛機發生衝撞的時候，你聽到的是乘務員教你保護自己的口令，而不是法海不懂愛。

7.全程關閉手機等無線通訊功能的電子用品。誰能保證你的山寨手機真的有飛行模式？誰能保證你的蘋果、三星的模式真的沒有損壞？不怕一萬，就怕萬一，飛機失事也是萬一。除此之外，包括收音機，電子設備的藍牙和wifi功能，對講機，遙控玩具等都請全程關閉。

8.起飛落地時放下你的背包。如果需要撤離，你的背帶掛在座椅扶手上，加上後面人群的推擠，你連站起來的機會都不可能有。

9.不要在起飛前調換座位。飛機很聰明，能夠根據輸入的數據調整飛機起飛時候的重心。但是還沒有聰明到自己計算調換座位後的重心位置。

10.任何緊急情況都保持冷靜並且聽從乘務員的指揮。大連5.7空難的原因不是因為客艙失火，而是客艙失去控制。

11.救生衣不要在客艙里充氣。救生衣的浮力和飛機下沈的重力會把你困在客艙中。

12.緊急出口不要放任何行李物品。因為撤離的旅客不止會踩爛你的LV，甚至連裡面裝逼用的純鍍金塑料大項鍊也不會放過。同時，你的那個包也是撤離時候的障礙物。

14.不要把行李物品放在你撤離時候的生命通道上。

15.最重要的，就是不要得罪空乘人員。雖然我們有職業道德，但是中國人能做到人人自律就不會出現各種食品安全問題了。在“萬一”的撤離中，他們或許會讓你永遠留在飛機上。

我更希望寫的這個東西能夠是普普通通的乘客看到，因為我們的各種要求不是心理變態，是出於對你的關愛。

2013-07-09, 10:24 AM #31

小肥羊

Regular Member

加入日期: Feb 2013

您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)

文章: 85

樓上的寫那麼多點，最後只是要講一件事。

大陸乘客太多的飛機不要坐。

小弟個人的搭機心得，只要同機有大陸旅客，該班機有50%的機會會延遲起飛

至於廣播：北京旅客XXX，你的飛機在第幾個GATE要起飛，請盡速搭機，在國外機場已經聽到麻痺

__________________
小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。

騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮，在你能不能騙進第一個大咖投你，只要有一個頂峰大咖投你，其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎？才怪，他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。

2013-07-09, 10:53 AM #32

瘋狂散戶

New Member

加入日期: May 2009

文章: 8

引用:

作者megag5

希望不要鬧機瘟...

還真給你說中了

http://www.appledaily.com.tw/appled...故障１周3度出包
波音777又故障１周3度出包 2013年07月11日

【簡竹君╱綜合外電報導】又一架波音777發生問題！昨天一架北京飛芝加哥的美國航空波音777客機，因引擎故障緊急返航，這是繼韓亞航班機6日在美國舊金山墜機、日本航空8日因液壓系統出問題返航東京後，ㄧ周內第3架出問題的波音777飛機。
昨天上午10時許，編號AA186的美航班機起飛後不久，引擎出現故障訊號，立刻折返，疏散機上人員，救難人員在地面噴水防意外。
韓亞航出事原因仍在調查，不過美國《洛杉磯時報》前天報導，根據駕駛艙錄音顯示，正副駕駛在危急時刻完全沒討論狀況，國家廣播公司（NBC）訪問麻省理工學院史隆管理學院教授柯全，他說這可能要怪罪到文化上，「韓國文化有兩個特色：尊重前輩、尊重權威，當你把這兩項放一起，就只能得到單向溝通。」

安全帶設計傷脊椎
出事班機上許多旅客仍接受醫療，前天舊金山醫院的醫師表示，不少傷患正等待接受脊椎手術，其中2名傷者至今腿部仍無法動彈。醫師指出，脊椎受傷是因乘客在猛烈搖晃中，被飛機坐椅的安全帶硬向後扯所造成，呼籲當局及航空公司檢討安全帶的設計。

2013-07-11, 05:24 AM #33

A級黑豬肉

Advance Member

加入日期: Apr 2004

您的住址: 楓葉國

文章: 316

看了一下 NTSB 記者會...

1. 自動節流閥放在 Armed 位置。
2. 左邊沒開 FD 右邊有開。
3. PF（操控飛機的機師，左邊，正駕駛）是在 Florida 訓練出來的，可飛 737/A320/747/777，可訓練 A320 機長，然後剛轉 777 機長。
4. PNF/PM（坐在旁邊的另一位機師，副駕駛）有三千 777 飛行時數，PIC（機長）時數一萬小時，韓國空軍飛 10 年，但是這是第一次當訓練 777 機長。
5. 第一次一起飛，也都有足夠的睡眠。
6. 正駕駛說下降一半時有被閃光閃了一下，但是不知道是什麼。
7. 備用副駕以前也是空軍，飛 F-5 和 F-16，總飛行時數三千小時，坐在駕駛艙後面的椅子。
8. 備用正駕駛落地時沒有坐在駕駛艙內，他坐在客艙內。
9. 塔台要飛機在 5 英哩外時保持 180 節限速。
10. 備用副駕無法看到跑道 PAPI，當時高度四千，但是副駕駛說高度有一點點高。
11. 正駕駛修正後說看到 PAPI，三紅一白，高度略低。
12. 正駕駛以為自動駕駛是「engaged」，速度調在 137 節。現在還沒確定到底自動駕駛是不是完全作用中。
13. 500~200 呎時覺得有點低，但是跑道非常難對齊還在條左右。
14. 250 呎時發現 PAPI 全紅過低，正駕駛要去推節流閥，但是副駕駛已經推了。
15. 只有三位機尾空服員被彈出飛機，沒有任何乘客被彈出。
16. 右邊前兩個艙門的救生溜滑梯往內爆開（而不是往外）而有人因此受傷。（但是也正在調查是否是因為墜機時影響）
17. 座艙長坐在機頭左邊艙門口，墜機後進去駕駛艙問是否要疏散，駕駛說正在跟塔台聯絡才可，所以座艙長接著要大家坐在椅子上等。
18. 另一位資深的座艙長（但是當時不是那班飛機的座艙長）坐在第二個艙門左邊，看到右邊起火，趕緊上前去跟班機座艙長要求馬上疏散。接著就開始疏散。
19. 起火原因是因為引擎還有機翼的油箱漏油。
21. 疏散到一半機艙開始起火，空服員和駕駛開始在艙內用滅火器滅火。

其實看到現在大概已經可以描繪出一個情況了... 以下是我的猜測...
首先，舊金山機場並不是一個太容易降落的機場。在啟德之後，舊金山成為容易造成重飛的大機場之一。因為噪音限制，只要有經過城市的進場會用很高的高度經過機場後要短時間邊轉彎邊下降很多去接 Final approach。這時機師就必須開啟減速板，Idle 引擎，機頭下壓去衝場。
OZ214 這次也是有這樣做，只是高度還是太高，所以機組以比較大的下降速度去做 Final approach，也因此速度無法慢下來，引擎持續 idle。
機師忙著修正跑道中心，有注意到高度因為修正過大而造成高度過低的問題，所以拉平。一拉平就是速度會急遽減慢。這時機組人員以為自動駕駛是有在作用的狀態（可能因為變相的從較快的速度變低吧），所以沒特別注意速度。後來覺得不行機組人員推節流閥。我之前也說過節流閥從 idle 到 full power 要七秒。推節流閥後飛機才開始失速警告（控制桿會震），但是已經太晚。

先講一下，在一切都 Trim 好的狀況下，推節流閥會造成速度減慢而不是增快。原因是力矩改變而機頭會往上造成速度減慢。所以一般重飛會先推節流閥，之後會保持現有空速，等「下降速度」從往下修正到往上後才會開始爬升。在這段期間飛機還是會持續往下降的。所以你不能緊急從下降改為上升，不然速度會掉更多就會馬上墜機。在這種時候，即便 full power 可以早點拿到，可是一樣也沒用會持續往下降... 整體來說從 idle 到飛機正常往上升總共應該要 12 秒（我沒飛過 777 我不太知道正確的數字）。所以決定重飛的時間已經太晚了...

這跟前幾年土耳其航空在阿姆斯特丹墜機的情況有一點像... 簡單來講當大型民航機把自己推到 low energy state 時（低高度、低空速、低引擎輸出）就沒有犯錯機會了...

只是駕駛艙內三位機師搞成這樣是有點神奇... 總不成三個都沒注意到速度和引擎轉速吧？

2013-07-11, 10:57 AM #35

megag5 停權中加入日期: Oct 2010 您的住址: 四季如夏的地方文章: 2,596	前幾天波音股價才逆勢上揚...
2013-07-11, 05:28 AM #34

megag5 停權中加入日期: Oct 2010 您的住址: 四季如夏的地方文章: 2,596	http://www.cnn.com/2013/07/10/us/as...asianaflight10a
2013-07-12, 05:48 AM #36