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*停權中*
加入日期: Apr 2013
文章: 289
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引用:
還有台灣研發的空對地:萬劍 |
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2013-05-20, 11:14 AM
#31
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 5
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引用:
畢竟是知名度較高的代表作、不然以垃圾程度 飛毛腿應該算該類別最鳥的、但是不可否認的、知名度卻是最高的~  |
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2013-05-20, 11:16 AM
#32
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Senior Member
 加入日期: Jan 2008
文章: 1,247
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引用:
關鍵技術好像都在美國 |
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2013-05-20, 09:11 PM
#33
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*停權中*
加入日期: Aug 2011
文章: 701
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沒有美國給的發動機 就只能乖乖待在地上當模型
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2013-05-20, 09:14 PM
#34
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Elite Member
  加入日期: May 2002 您的住址: 板橋
文章: 5,112
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引用:
長程防空飛彈本來就有當成地對地飛彈用的潛力了,就連古老的勝利女神飛彈都有地對地模式,說愛國者飛彈(或是天弓飛彈之類)不可能拿來當短程彈道飛彈用未免失之武斷吧  ....
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士大夫之無恥,是謂國恥  ....
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2013-05-20, 10:08 PM
#35
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Elite Member
加入日期: Mar 2004
文章: 4,236
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引用:
它是火柴棒, 不是垃圾, 謝謝~! 
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我期待的不是穴 而是有妳的洞舔 我期待的不是液 而是和妳的慾奸 我期待煙花漫天 我可以永遠不怕妳捉奸 我期待的不是一句抱歉 https://www.youtube.com/watch?v=GaJ3FsfHOXE https://www.youtube.com/shorts/WY3Jg_p8Wkk https://www.youtube.com/watch?v=v3OF2ehgngI https://www.youtube.com/shorts/ChnMCmPGNsY https://www.youtube.com/watch?v=84a4Opj2aQM https://www.youtube.com/watch?v=jYcb5D5Vrxs https://www.youtube.com/watch?v=qkkbyiMrPTw https://www.youtube.com/watch?v=6YAjUM77930 https://www.youtube.com/watch?v=vClBg_WMEYY https://www.youtube.com/shorts/HiT_3SPDxG0 https://www.youtube.com/watch?v=_reqm2SGLxQ |
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2013-05-20, 10:14 PM
#36
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Power Member
加入日期: Jul 2009
文章: 560
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引用:
等台灣弄的出戰機引擎~再來說嘴 |
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2013-05-20, 10:30 PM
#37
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 3
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引用:
火柴棒燒完後就是垃圾 跟反潛的MD500一路貨色 |
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2013-05-20, 10:50 PM
#38
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Senior Member
加入日期: Aug 2000 您的住址: 地球
文章: 1,370
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引用:
是台灣生產的,但受限技術,所以只有1.2馬赫 IDF基礎技術來自美國沒錯,但真的是我們自己研發製造的,有它後美國才開始考慮賣F16. |
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2013-05-20, 10:54 PM
#39
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Power Member
加入日期: Jul 2009
文章: 560
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引用:
不是受限技術,是美方根本不讓你改 IDF 推力不夠 .. 漢翔會不想改進嗎? 美帝不準 你怎麼改 http://zh.wikipedia.org/wiki/F-CK-1...%AC%A5%E6%A9%9F 這wiki 資料很久了 也寫的很清楚.. 這樣還敢說發動機是我們自己做的? 別鬧了 設計特點 [編輯] TFE-1042發動機的設計推力受美國政府的限制，因此研發經過三個階段才達到現今操作水平：第一階段為TFE-731降低旁通比安裝後燃機成為TFE-1042，第二階段為TFE-1042第一次推力提升更名為TFE-1042-7，第三階段為美國國務院第二次同意推力提升為TFE-1042-70。TFE-1042原始設計最大軍用推力4,260lb，後燃推力6,790lb；TFE-1042-7最大軍用推力5,000lb，後燃推力增加至8,350lb，TFE-1042-70再次降低旁通比、提高操作溫度讓軍推拉高至6,063lb，後燃推力增加至9,250lb，推重比6.99，勉強達到1970年代美軍渦輪扇發動機水準。此型引擎後經美軍賦予正式編號為F125-GA-100，TFE-1042-7發動機經過設計、製造、裝配，以及累積50小時以上功能驗證測試與空中飛行測試後於1988年依照預定時程裝置在第一架出廠的F-CK-1戰機上，1989年2月初步飛行合格完成，1990年3月全部飛行合作完成，隨後的二號原型機出廠時換裝推力提升的TFE-1042-70，並以此架構進行量產。無後燃器版本則稱為F-124，用於X-45A無人實驗機以及L-159教練機與M-346教練機上。 開發期間，中華民國對美國只讓TFE-1042推重比限制在1:7感到不滿，因此積極洽購與F404相同推重比可達8的發動機，最後美國決定提供尺寸接近的J-101/SF渦輪扇發動機改良型與TFE-1088(TFE-1042-70發動機升級型)進行競標，但是根據取得時間約在162架經國號戰機以後才能使用，等到美國同意推力研發案時經國號戰機產量已因F-16的購入由250架刪砍至130架，所以換裝發動機的計畫取消。後續TFE-1088發動機換裝計畫，也因為經國號戰機數量關係而被終止。 此文章於 2013-05-20 11:03 PM 被 palmdeve 編輯. |
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2013-05-20, 11:00 PM
#40
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