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Master Member
  加入日期: Oct 2004
文章: 1,949
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引用:
因為台灣使用高速公路的大眾為短程使用者，如北北基桃一千萬人，都在此範圍內... |
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2013-03-12, 03:54 PM
#31
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 34
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計程通行費試算
http://www.freeway.gov.tw/Fare_Calc...Calculator.aspx 聯合報的表是方案３，他的後面，我把方案一的費用加上。 ０１那邊是壓倒的贊成方案一。使用者付費嘛。 |
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2013-03-12, 04:02 PM
#32
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Major Member
 
加入日期: May 2003 您的住址: 嘉義
文章: 190
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引用:
 給你按個讚
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 新機：CPU：AMD Athlon II X4 620 跑3.2G MB：ASUS M4A78 PRO Power ：ENHANCE 400W(80+)E80 MEM：KINSTON DDR2 2G X 2 機殼：Lancool K62  舊機：CPU : Intel 2.4 CG oc 3.4 MB : Albatron PX875P Pro Power :保銳 靜音坦克420W(98.05月中掛了)用舊海韻 400W擋著先 Mem : Adata DDR 500 256mX2 加壓0.2V 284外頻，同步，雙通道，3.4.8.8 ultrafast 顯示卡 : NVIDIA GeForce 6200 |
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2013-03-12, 04:11 PM
#34
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Basic Member
加入日期: Jan 2013
文章: 20
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引用:
不是計程收費嗎? 跑20公里就不是公里???? 您提的原因不用想也知道. 但是這個事情,本來就不能這樣搞. 相反,因為短程使用者多,不是更需要維護嗎? 更何況,所謂的免費 其實是 長途使用者分擔掉了. |
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2013-03-12, 06:01 PM
#35
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*停權中*
加入日期: Mar 2010
文章: 11
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引用:
所以竹北到新竹路段都會特別塞阿 |
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2013-03-12, 06:09 PM
#36
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Major Member
加入日期: Aug 2002
文章: 211
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寫信去總統府、行政院、交通部抱怨，回信如下:
一、交通部102年3月12日轉送台端致總統信箱反映事項敬悉並說明如后。
(一)有關計程階段設計「免費里程」之目的，係為降低計程收費後，原有無須付費車 輛轉移至地方道路之比例，以減輕地方道路交通衝擊，並貼近用路人之國道使用習 性。有關免費里程實施方式，係給予車輛每日固定免費里程，當車輛行駛里程超過免 費里程門檻時，則按每公里公告費率乘以車輛行駛里程，並按日累計應繳通行費。 (二)本局於101年10月8日向立法院報告說明3種計程費率方案及相關配套措施，考量計 程費率方案社會各界均有不同看法與意見，為蒐集與瞭解相關意見，本局已透過各種 管道蒐集意見，同時舉辦專家學者座談會及多場計程收費政策地區說明會。 (三)從近期民意調查結果顯示，不論是從全國或居住於橫向國道居民的區域性調查， 均顯示以每日20公里免費的「方案三」支持度最高(平均約40%)，另支持「方案一」比 例皆居次(平均約30%)，而方案二僅約10%左右。另本局提供民眾於網站上試算計程費 率之網頁，有點選方案傾向者，方案一~三支持比例為5:1:4。因此，從調查結果顯 示，用路人對於計程收費政策是否應有或不應有免費里程，亦各持不同看法與意見， 且方案一、三支持比例並無顯著差異，尚未形成多數共識。 (四)本局目前正參酌近期民意蒐集結果，就既有計程費率方案研議可能之配套措施， 並基於國道能永續營運條件下進行費率方案之財務評估。目前費率方案及相關配套措 施尚在研議中。 二、台端關心路政，特致謝忱。 國道高速公路局局長 曾 大 仁 敬啟 如有任何疑問請回信至以下信箱：交通部民意信箱<[email protected]> 並可點選下方連結針對該陳情案填寫滿意度調查表： http://pub.motc.gov.tw/public/inter...D2?editdocument |
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2013-03-14, 05:52 PM
#37
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