看來.....
最環保的是.....電動機車囉...

為什麼我覺得某人已經完全學會「廢死聯盟」、「人本團體」那一套!!!

第一句就有很多討論空間：

1、機車族群數量真的最多嗎？如果以乘載量來看，1166萬輛機車全上路，乘載2332萬人，但是467萬汽車，以平均乘載6人計算(大客車一輛35人+，箱型車9人，休旅車7人，小客車5人，當然客車數量沒那麼多，所以總平均約6人)，總共可以乘載2800多萬人。

所以汽車族群數量比較多... 而且大家看到了吧，汽車可以乘載5-35人+，機車永遠是兩人，所以機車路權不如汽車，也是正常的，看到一部開一個人汽車就舉例，結果後面連來三部載滿60人的大客車...如果這票人都騎機車要80輛

此外，機車總數在2004年達到1400萬輛高峰，2010年降到1166萬輛(因為捷運通行地區漸廣，機車太貴舊車報廢之後就不買了等因素)，數字還在逐年下降中...

我們幹嘛開放路權給一個逐漸萎縮的交通族群呢？ (而且實際上，打壓機車路權就是在消減機車數量，轉移到大眾運輸上，這是一個既定的方向，不太可能改變，我是機車上班族，但我認為這個方向是正確的！我不希望我的兒孫還是每天1小時上下班來回通勤中，騎機車困在車陣中吸廢氣...機車排放的有毒物質，口罩是擋不住的，要用防毒面具 )

有人不小心或刻意忽視... 平時在馬路跑的汽車，幾乎都是一個人在開的事實。

要不...
對汽車實施承載管制如何？看看汽車族會不會跳腳！

平時在馬路跑的汽車，幾乎都是一個人在開的事實->抱歉這句話不是事實，是您認為的主觀認定，因為您沒有提出任何的統計數據唷，小弟我講的幾乎都有數據佐證，或是依照數據推理。
此外，汽車高乘載管制一定是消滅機車之後，下一個目標，現在世界上一些國家已經在實行了：

例如新加坡和倫敦等大城都已開始推動塞車稅或進城稅。在舊金山，則是有高乘載的管制，海灣大橋前，大排長龍等著與陌生人共乘的隊伍，成為舊金山灣區特殊的風景。我國環保署也正在研議讓台灣各個城市可以自行推動道路擁擠稅。(記得嗎？台北市的進城稅有放風聲了)

此外，國道現在遇到連假，也幾乎都規定載滿四人才能上路，也沒看見有汽車駕駛人跳腳。 這就是以後規定上下班時間汽車乘滿4人才能上主幹道，很好的試金石了。

我們訴求汽、機車『共享』路權，廢除禁行機車道... 就有人還是想保有既得利益，讓汽車繼續獨享內側車道路權。

談到一起針對汽、機車『同時』做總量管制，就有人要『先』消滅之後才要管制汽車...
（誰曉得消滅機車後會不會說道路寬度夠了，所以汽車不需要總量管制了）


那邊訴求公平，合理；那邊一直在保護既得利益... 明眼人都看得出來。

嗯.....所以有意見的都是保護汽車一族就是........

我之前有提過一個問題, 請小建大回答, 為什麼不是先改變考照制度, 讓上路的人有更好的觀念和技術後再來談開放路權?

好啊，要共享路權是吧，那一輛機車可以乘載5人的時候，機車就可以跟汽車要求一樣的路權。

日本汽機車是共享路權的沒錯，但是看看人家機車的數量比例：

http://blog.yam.com/saber/article/222685

根據2005年三月的統計，台灣的機車數量約為1288萬輛，日本的機車數量約為325萬輛，台灣的機車總數量將近是日本機車數量的四倍。(reich唐補充：2005年初，日本汽車有7459萬輛，其中小客車5500多萬輛，其他是大客車或是工程車那些)

從每一百人中所擁有的機車數來看，台灣每一百個人就有56.7輛機車，日本每一百人中有2.5輛機車。台灣每一百人所擁有的機車數是日本的22倍。

從每平方公里土地上的機車數來看的話，台灣每平方公里的土地上有355.8輛機車，日本每平方公里的土地上有8.6輛機車。台灣每平方公里土地上的機車數是日本的41倍。

台灣的機車數量多，是因為台灣的經濟成長及都市發展的特殊時空背景所造就出來的。而日本的社會也曾經出現過「バイクブーム」(機車熱)。

(中略)

雖然日本的輕型機車駕照的考照年齡是16歲開始，然而現在的日本的年輕人之所以不太騎機車，其原因在於日本社會在機車熱潮出現時，用了很多方法讓年輕人的生活無法和機車接軌。70年代後半，日本許多高中都發起「三ない運動」：免許を取らない、乗らない、買わせない。(三不運動：不考機車駕照、不騎機車、不買機車)。儘管日本法律允許16歲以上的人騎機車，但是大部分的日本高中以校規禁止學生騎乘機車，當然學生家長也會進行配合。

80年代後半，因為機車的性能提高，造成交通事故增加，所以日本的機車業者開始停止在國內販賣750cc以上的機車。同一時期，業者也動自進行對機車馬力的限制。(略，這個跟台灣差不多)

另外，日本的電視也因為機車熱潮，而開始自動收歛，因此除了輕型的速克達的****以外，完全看不到其它的機車****。儘管現在日本的機車熱已經消退，日本的電視上還是幾乎看不到機車****。

以台灣土地及道路的狹小情況來看
終極目標應該是逼人的移動都走大眾運輸
而一般道路都給物的流通使用