你的人生只有上班下班,很多人不是...

我前年的工作搭捷運每天來回就是72元，一個月上班22天就是1584元（如果上班23天就是1656元），
再加上聽音樂會、看電影、練樂團等不定期活動，一個月雖不到3000，但也都接近2000了。
重點是我當時如果開車上班，單程大概30幾分鐘，坐捷運要花45分鐘左右，
所以有了月票以後都買月票，不再開車。
我當時有同事住得比我更遠，記得他每天來回就有超過80元。

我後來一份工作距離沒那麼遠，但不是直達，需要轉一趟公車，
算下來每月開銷大概差不多就是1280的門檻，開車20幾分可到，
捷運轉公車需要約40分鐘（因為轉車要多花等車時間），
但是我也是選擇大眾交通工具而不開車。

我說的不食人間煙火是柯在這次講的上面，不是說你
你沒在搭當然不清楚實際狀況
其實你不用去找資料，另外你知道時間寶貴
那應該就知道他這次嘴的問題在哪裡
有多少人會想花一堆時間去佔這種便宜.................

至於搭車多少錢，沒有你算那樣簡單，除非你上下班課之外
然後到地點就不動，什麼地方都不去才可能是你講的數字
光轉車只有出站在進站，就又要20元起跳
講那些講不完，不過你大概也聽不進去

我若是一個500吃到飽火鍋店老闆, 開店別怕吃對吧?
有人能吃到成本六七百... 算了, 少部分人. 但我若是老闆會賠錢的我會去了解.
若有人吃到5000元, 腦袋正常的老闆都會好好去查一下吧?

跟什麼粉也沒什麼關係, 只是正常人的腦袋會思考的事. 有那麼複雜嗎?
以這次例子就剛好遇到超級大胃王, 無違規使用. 我推測老闆就只能摸摸鼻子, 沒事啦.

突然又想到賭場的例子, 但究竟是私人企業, 有權決定客戶
遇到也不是出千, 就是會算牌的, 也只能送走他. 例為不歡迎的客戶.

你查了資料,正好證實三千是常態
淡水到台北車站單程五十元,來回一百元,這是基本車費
不是每個人都住在淡水站附近,可能還要搭一次轉乘
到台北或要再轉
也不是每個人上班都有周休二日的
捷運當時推出1280,應該想到淡水人使用是最划得來
淡水人口大慨有十六萬人
據下面這篇報導每天捷運通勤逾二千人
淡水人要每月破三千是很容易的事



逾2千人站33分通勤 議員促北捷淡水線增班

〔記者何玉華、陳心瑜、沈佩瑤／綜合報導〕捷運淡水線是淡水居民往返台北市最重要的大眾運輸系統，上班、上學尖峰時段一位難求，甚至連「站」都不容易。新北市議員鄭宇恩表示，每天至少有兩千兩百人要「站卅三分鐘」才能到台北市轉車，希望能在尖峰時段加開班次。市府交通局長王聲威允諾在雙北合作平台提案，爭取台北捷運公司在尖峰時段增加班次
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1234346

我家人就每個月扣掉優惠也三千跑不掉，就是被認為不正常那群
自己有段時間也是台北新北跑，那個要達標根本不是難事
但是很花時間，光轉車又搭公車
捷運站也不是進站馬上就候車區，還可能要爬上爬下
每天光搞這個就很飽

只在台北市活動，有時候就只搭公車算了還比較省，轉車捷運有時也不是直達目的地

常態會隨著條件跟時空背景改變的, 其實不用去爭執, 都是當下而已.

定期的去分析數據, 有需要就調整; 當然有時候會頂著人民罵的壓力~

但至少, 這是交通運輸, 短期且馬上就可以得知, 且使用者分明.

說真的, 我個人認為所有政府(中央/地方)的策略都是要不斷檢查的.

小到月票, 中間是補貼跟社會安全網, 接著是退休金跟保險, 然後是國家建設.

如果沒有盈虧壓力, 就會像現在國家建設一樣, 只是不斷加碼.

最後還是大家都要付錢, 隨著收入高低付多付少而已, 但不斷加碼, 就是每個人都要增加.

此外, 關於開支我一個中心思想: 負債絕對是只有壞, 沒有好(除非不打算還).

為了少數人造成一個城市不斷累積負債是不允許的, 所有開支一定要不斷重複檢討.

這裡不光是討論交通族, 其實所有族群都一樣, 在我認識的南部... 交通還是枝微末節.

... 離題了, 我這方面觀點不討喜, 就不多說了, 使用者要盡量自己補足這點, 我贊同~

其實我不想在這串發言. 不過在這串講好像比較相關，
我是覺的啦..
糾結3000這個數字的每則文.. 給我的感覺好像少了點什麼?
是..接近3000呢? 還是超過3000??
我認為這是二種不同的情形，
我相信. 接近3000的也是相對少數..
要搭到3000元，我認為不會很難，不會很扯..但應該不是普遍情形..
那話說回來了..
檢討3000『以上』的使用情形..很奇怪嗎?!
只糾結"柯p 檢討持有1280月票的人使用達3000元" 因而開炮的人..
老實說.我是覺的.........有點..

你很幸福，柯P也很幸福，不懂得長程通勤者的苦，
也不知道捷運沒有建到每個人走路走得到的距離，
不知道許多人還需要轉乘公車才能到得了捷運站，
所以不知道通勤費用除了捷運本身之外還需要加上其他交通工具的費用。

通勤費用超過3000的人雖然可能不是太多，
但絕不是異常，它是很多人的常態，
搭到10,000的說要去調查很正常，歡迎，
但拿3,000這個數字當檢討門檻，
我覺得是侮辱了很多居住地離工作地很遠的族群。