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Master Member
  加入日期: Oct 2010
文章: 1,748
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以前逢甲也曾經沒落
那是個大肆取締的時期 後來就沒有了 但取而代之的就是摩托車收費停車格 不想被收費的就都往巷子裡鑽 有好有壞啦 中港路一二段前一陣子(大概是去年) 就規定人行道不准停摩托車 停了還會被拖吊走 但我最近去那邊又發現人行道一堆機車了 台灣人什麼都不怕就怕罰錢 一開罰大家都很乖 |
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2012-04-02, 12:23 PM
#371
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
所以我很反對拿人行道規劃停車空間。 |
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2012-04-03, 10:59 AM
#372
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
行人會走到兩棵樹之間，不是等車(管他公車、計程車、還是自家的車)就是到路邊牽車；兩棵樹中間單車能行駛嗎？又不是要撞樹或是抱樹！  如果樹與樹之間的空間改放一整排的花圃，是不是又要說花圃佔用行人空間？ |
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2012-04-03, 12:27 PM
#373
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*停權中*
加入日期: Mar 2012
文章: 24
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先把 "獎勵開放空間"全部挖出來吧!
不要掩耳盜鈴的把不能用的"開放空間"，當成可以用的來計算! 開放空間不開放 停車獎勵不能停車 假都更、真豪宅 「郝」狠！ 引用:
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2012-04-03, 01:23 PM
#374
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Basic Member
加入日期: Nov 2001 您的住址: 台北
文章: 17
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以為機車不在人行道上就沒事了嗎??
機車走了，攤販就來了…
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黃葉要落，就落吧 無需向樹枝告別 |
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2012-04-03, 01:54 PM
#375
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
想啊... 但敝黨實力不夠，動不了建商... 不然帝寶有多少停車空間獎勵都沒開放出來的?!   拯救世界的任務就靠您了!  |
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2012-04-03, 02:06 PM
#376
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
獎停是爽建商苦住戶的惡法。 應該說，很少看到有啥獎勵不是惡法。獎勵通常是挖某人的利益圖利建商而已。
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2012-04-03, 04:48 PM
#377
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Major Member
加入日期: Dec 2005
文章: 116
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沒得停就坐公車捷運不就好了
 貴黨總是說得一付馬路上只有兩大勢力 自以為尊貴的汽車黨與永遠弱勢永遠權力不足的機車黨 重機黨: 11路黨  大眾運輸派:  個人認為只要我們還是過度依賴個人交通工具(汽機車皆同) 停車位路權法規一堆有的沒有的議題就永遠沒有終點,吵不完 不如多支持帶路規劃最佳化(刪減不必要的小道與市區重規畫)與運輸系統更佳的優化 最好只要花20元不到就可以從家門口坐車到公司,多爽 時間對了還有看不完的學生妹...(拖) |
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2012-04-03, 06:00 PM
#378
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
並非如此... 而是大家要省思幾個最根本的問題： 1. 人民有沒有可能完全不需要私人交通工具? 2. 大眾運輸要低廉、便利到怎樣的分界，才能誘使人民使用大眾運輸? 3. 大眾運輸當沒有滿載時，其時間效率與成本都是遠高於機車的... 4. 大眾運輸若要滿載，就得盡量點對點別繞路(不可能滿足每一個人)，或拉長發車間隔以求提高滿載率(這又造成不便&搭乘意願下降)... http://61.222.185.194/?FID=6&CID=129481 所以，上下班等通勤，有機會引導為大眾運輸為主；但其他時段，則需要私人運具輔助。 所以我一直強調，未來是多重運具互補的時代，大家應該試著有革新的想法；而不是被引導或框架成只有大眾運輸才是王道。 |
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2012-04-03, 06:10 PM
#379
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
所以反正偶爾用用 就不留給他了 說不定路人還會說 天氣冷 我就不站外面等車了 給我開上人行道來 這樣有道理? 回到問題的癥結 交通到底該屬人主義還是屬車主義 該以人為本還是? |
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2012-04-03, 07:28 PM
#380
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