是工會 . 不是公會

工會 = 勞方
公會 = 資方

該工會做風導致社會罵風四起 . 不只是社會秩序 . 還有職業倫理問題 . 做人的私德暫議
小孩開大車 . 不識辯論協商談判組織邏輯場地策略社會風向
沒有能力卻要全拿 . 也想拿那不該拿的

成功有成功的道理 . 失敗也有失敗的道理

[YOUTUBE]ccT-LHaR9FY[/YOUTUBE]
我覺得這篇評論還算是客觀持平，
工會代表至少要能顯示這種邏輯.

應該是這場吧...我也覺得工會最大敵人是自家代表.
[YOUTUBE]cjzS5W_LaIM[/YOUTUBE]

個人覺得非常同意，我一直都覺得空服取得罷工，是她們真正的心聲。
結果工會代表，居然搞這種鳥協商，如果工會成員有腦袋的話，大概已對這個工會心死!!
偏偏這些"最美"的罷工，還仍然被操控中....這個工會真是厲害呀!!
大致上可以看到最後結果會變成怎樣了.... 且讓我們繼續看下去!

罷工的是非不論 ..... 只論場地表現

這幾個人似是沒有經過嚴苛的公民素養訓練
(指 ~ 辯論 . 協商 . 場地感覺 . 策略 . 領導 . 談判 . 邏輯 . 演講 . 組織 . 討論精神 . 會議規範 .... 諸等與言論自由暢所欲言的重要相關)
沒有能力使用言論工具 . 卻躍上協商桌 . 談判桌 . 就是這個樣子 .........
扮家家酒怎麼上得了檯面 . 進得了大場面

相比之下 . 那位應該是勞動部官派的主席 . 其表現可是舉止有度爐火純青

不適責的核心幹部應該被撤下換人 ..... 為了工會長遠考量
但問題可能會是 ~ 這樣的工會有這等協商談判登得了檯面的人才嘛 ??
畢竟年輕 . 職業單純又單一 ....... 另職業的人才資源貧瘠 <= 大數單一職業工會的先天問題

長榮航(2618)董監事經理人及大股東持股明細

剛剛查了一下資料，運算了一下工會運用公開市場收購股權成爲董事的可能性.
依照目前長榮航空的股權分佈形勢，的確只要買下1%股權即可成爲大股東.
假設目前股價15元一股不變，現價收購長榮航空1%股權大約需要7億元臺幣.
根據工會總人數5933人來計算，每人平均必須分攤12萬元.
如果按照長榮分會3276人來算，則每人分攤金額為22萬元.
股權收購這條路不能説是不可能，但是難度也不低. (除非長榮航空股價繼續跌)
空服罷工投票最新會員數曝光 若達兩數字可取得罷工權

張家好像持股超過七十趴，不知台灣還有什麼上市公司持股這麼集中的，應該很不爽被員工指導公司應該怎麼經營⋯⋯

那些歐洲被罷工的公司真是好氣度，不知道都有多少國營成分。國營應該都比較好講話，反正錢不是自己的。不過還是沒好講到不讓員工抗議要求調薪。

美國那些大賺錢的公司可能福利都不錯，比較少聽說有勞工抗議？不過那類龍頭企業應該都是老闆厲害沒錯，才能賺大錢。難怪也老愛給CEO超高薪水

其實我有點訝異的是2%居然是勞工局持有.
退而求其次工會可以嘗試跟這塊官股合作推選董事.

大概勞退基金這類的

我也覺得勞工喜歡參與公司治理應該花錢買，不然西方國家也不多類似例子？

只是這樣情勢有點複雜，連有10%股權的小王子都退出董事會，覺得孤掌難鳴吧

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1113975

長榮工會真是有點異想天開