牛頭牌一直都是神車啊

Solio ...這跟有人說現在都買不到賓士S320新車好像是同樣的意思

小車市場在台灣一直是僅次於4.2m~4.5m中小型車的級距，而且有年年成長的趨勢
小掀背都已經重新回到主流地位了，光是去年迷你+小型車在台灣就有10款新車型問世
70萬以上的不講，Fiesta,Yaris,City,Morning,Livina,Fit,SX4,Vios,Polo...一大堆都是去年改款開始賣的
放在這些車面前，March和Solio有多少優勢可以讓它們繼續「很流行」？

所謂的「全消失」說法，大概是直接忽視那些嫌貴、嫌爛、嫌牌子不好的車
然後只記得當年流行但早就停產的車吧
說穿了，大家要的不就是俗又大碗
三十多萬的車大家不敢買，四、五十萬的車一直都沒消失過，就像買家永遠想用1元買到10元的商品心態一樣，從沒消失過
要求配備要多，還不能變貴，所以才會有熊貓車這種來鬧場，結果被大家當空氣...
應該這樣想：同樣是小車，定價70幾萬和50幾萬哪個算貴？我的答案是不一定，要看誰的牛肉多

好吧，如果叫嚴董手中掐著的Clio、Corsa這些車放手，如果再把Spark這些口碑超好的小車也弄進來
逐漸失去價格優勢的國產車，搞不好也會哀鴻遍野，馬上要求立法加稅
看看某董當初指著某廠說是假國產之名、行優惠之實而告官不成
最後也跟著比照辦理還變本加厲拿大陸零件裝進國產車賣
就知道買車這件事，所謂的便宜，有時候其實不見得是真的撿到便宜

看你列出來的車型，就知道你小車的定義是用 "美國小車" 的定義
用 "美國小車" 來評論台灣市場
嗯.....................只有呵呵呵了

真正美國小車...會把Civic也納入，我愛用歐洲標準supermini

你可以儘量說你是什麼標準沒差
因為你的定義就是跟台灣的不同
更不要說其它論點也是............

買車選大小很難兩全, 國外簡單, 買大一些反正"車位都停得下!" 台灣就不一定了.

我覺得CIVIC, FIT的定位不錯(價格略高), 很適合台灣的市區車況與停車方便程度.

給不怕死的天神開的
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現在在快速道路上看到這種車都會閃遠一點
不然該名車主一個華麗大轉身...............
ps:這邊也沒有管妹會為了錢刪文，就再提一下
屏除toyota的造車品質
請各位想買車的準車主善用大腦想一想
全世界包含印度與中國大陸的toyota yaris
都只是標準的台灣第一代格局
不管用到CVT，5MT，還是缸內直噴引擎
為何台灣的車體就是可以和全球不一樣，長的特別大?

版友厲害喔!!!看就知道鹽董L牌車底盤不好
這有故事的我大概說一下好了
當初某L車要架底盤設定時假設當時車重1.3T
國外就已經設定好最適合該車重量的底盤(這技術台灣沒有)
結果回到台灣又是另外一回事東添西加一堆東西
使得原來承受1.3T的底盤變成1.5T想也知道不可能會好到哪去
架底盤費用是國內某廠商贊助詳情怎樣不能說了
車不好就算了...零件還鎖件只能回原廠
打著MIT的旗號.坑殺著鄉愿的消費者

請教一下
中國yaris車長不是4115，軸距2550嗎
印象泰國版也是同樣