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Junior Member
  加入日期: Nov 2016
文章: 737
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電池愈充愈沒力。還沒飛到機場就沒電掉下來了。
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2020-08-16, 11:05 AM
#3721
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*停權中*
加入日期: Jul 2015
文章: 14
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引用:
後面摩托車 os e04 |
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2020-08-16, 11:32 AM
#3722
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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引用:
飛在高壓電線上空就可以無線充電了 |
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2020-08-16, 01:45 PM
#3723
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Elite Member
加入日期: Mar 2004
文章: 4,201
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引用:
用太陽能板機翅....來邊飛邊充電就好啊
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https://pcdvd.com.tw/showpost.php?p=1087489044&postcount=7  是否你曾偷偷的尻 偷偷的在尻 寧願自己尻 寧願自己擼 是否你曾偷偷的尻 偷偷的在尻 什麼都不信 不要我告訴別人 ＡＶ也不停 讓它響不停 我不敢多問 也不敢走得太近 我想告訴你 你洶湧的精水 已經將我的心都搗碎 我悄悄的走 你該尻個夠 這是唯一可以放肆的時候 這是唯一可以放肆的時候 |
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2020-08-16, 01:56 PM
#3724
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Golden Member
 
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,181
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引用:
我知道計算的不嚴謹 但同樣是燃油換電動 一個成本降低 一個成本變高 總要有個說法吧？
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2020-08-16, 02:54 PM
#3725
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Silent Member
加入日期: Oct 2017
文章: 0
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2020-08-16, 02:55 PM
#3726
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Junior Member
加入日期: Apr 2003
文章: 751
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引用:
多的就是睿能賺走的阿 https://www.kocpc.com.tw/archives/337194 不然阿達算出來的能源效率 電動機車比一般燃油機車好上50%左右 Gogoro 3 Plus = 27.0 公里/度電 = 82.64 公里/公升汽油 VS Yamaha Axis Zii 125 = 57.1 公里/公升 撇除睿能死要錢的部分不談 目前電動機車最大缺點是電池續航力不足 一般油車加一次油最最最起碼可以跑120公里以上(有些機車的油箱很小) 電動機車大部分80公里不到就準備要換電池了 如果每天上下班騎乘共20KM，跟油車相比換算過來最少最少最少每3周要多跑一次換電站 這還不包括拿到落屎或是尖峰期沒充飽電的電池 |
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2020-08-16, 05:32 PM
#3727
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,181
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引用:
我知道多的被睿能賺走 我是覺得睿能賺太多 以燃油跟電動的能源使用費用比較 現在用電動車貴很多 https://www.pcdvd.com.tw/showpost.php?p=1086734539 引用:
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2020-08-16, 11:49 PM
#3728
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
https://www.cpc.com.tw/cp.aspx?n=42 中油８月航空燃油價格為0.3289美元/L，所以300~400美元大約是1000L以上，這足夠讓70座的ATR從松山飛到澎湖了。 如果是184座的A321的話，大約要2500L。 |
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2020-08-17, 10:43 PM
#3729
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Advance Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 身處無限車殼地獄 T_T
文章: 473
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引用:
想太多了！ 基本上睿能的月租費裡電費佔的比例很低， 大多數都是電池的分攤成本、換電站租金以及換電站本身的成本， 原本睿能的算盤是一組電池要用至少8年才開始淘汰， 怎知還不到5年就陸續有電池開始出問題， 甚至是續航力已經變很差， 這導致睿能必須提早投入新電池加入營運， 也造成後續的營運成本增加， 我真的懷疑睿能是不是有機會撐過10年......。 |
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2020-08-18, 08:00 AM
#3730
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