我跟我朋友出去玩的三台車
耗油比 3.0 5AT轎 = 2.0 4AT轎 < 2.0 4AT休旅
路程是高雄->台南->台中->清境->太魯閣 ->蘇花公路 ->北宜高 ->台北旅館 ->
內灣 ->台南 ->高雄
其中3.0轎車在清境壞掉第5檔
所以清境後路程最高只到4檔~包括走國三回高雄~時速110轉速3000
2.0休旅車下清境後說..後差怪怪的
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看起來3.0不一定會比2.0耗油

光看引擎大小是不準的 ∼ 也要考慮到車重 ∼ 在台灣有的車是原來就沒有2.0 的車型
國產化後就多了2.0
如果用2.0的引擎去拖3.0的車身 ∼ 那油耗也不會比 3.0 來的好看

別再陷入對排氣量的迷思了

我是在回這個~你插什麼花
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作者ccl5988
那台2.0的該去檢查了
不然就是您不會開車
呵呵
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他回的
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作者七八大頭
嗯... 我真的大吃ㄧ驚!
我自己分別開過2.0MT&2.4AT,台北到台中or台中到台北...
結果2.4AT比較省!
因為AT很無趣.. 直接開定速到台中! 就只是開車到台中
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他認為2.0MT 的必會比2.4AT的省油

就算同車同手牌變速箱~也會讓油耗有差
看看人家說喜美手排齒比
15樓說他自改手~齒比密~轉速反而高~不會比較省油
18樓也有相同情形~確沒人想知道為什麼
你才不要陷入手排比較省油的迷思

好啦! 不要爭啦!
我當初會寫2.4AT比2.0MT省油是有點半開玩笑..
因為會不會省油最大的原因應該是開車方式!
2.4自排用定速開高速公路當然是比2.0手排檔檔紅線換檔省油多了...
如果同一個人用同樣的方式開同款車的自排&手排車,不用想也知道手排車省油!

但是開手排車的人(至少我啦!)想要的是樂趣! 省油不是重點!

好笑......現在的F1用腳踩離合器?

F1現在也還是有離合器踏板
不過只在起步時使用

好笑勒 ∼ 有引言不用 ∼ 在下面多加線 這樣看的人當然很容易看錯阿
看起來就很像你寫的 ∼ 還嗆別人亂插花 ∼ 這是一個自由討論的版面
別人有不同的意見不能說阿?

我也沒對手排護航 說手排比較省油 ∼ 別這樣亂扣別人帽子
一般狀況本來改了密齒比手排 平均轉速就會比較容易拉高
那當然就比較耗油

我沒用引言嗎?你眼睛看到那裡去了~有沒有重頭到尾看阿~
那條線下面是我寫的沒錯阿~你再重看一遍
不會還要把引言的引言也拉出來吧
我承認下午火氣比較大~可是你應該也要把東西完整看完吧

就我開的車來說~手排齒比比較密~
相對的cvt款終傳疏~而且轉速很低就可以慢慢爬速度~
又..在我們家族裡很多手排車主都是熱血派~~so手排跟自排油耗差不多

真抱歉 因為那天發表文章急著出門沒時間改

基本上手排還是最好的 傳輸效率高於自排 缺點是離合器的操作有個人覺得麻煩
有的人覺得不易操作導致接受度低 但這僅止於台灣及一些地方

各位注意歐洲車手排賣的是比自排好的 就算BMW 新五系列這麼高級的車子
還是配有手排系統 我們國道警車就是520六速手排的 為甚麼高速公路警車用手排呢?
答案很明瞭了 就是動力輸出比自排優秀 之前汽車雜誌有試過 試車組的評論是手排的520動力表現不輸給自排版的530

其實自排車發明是"軍事用途" 因為戰場上自排提供駕駛有能力處裡別的危機 沒想到商業化後自排車大行其道

說了這麼多我個人事非手牌不買(只能買fOCUS 2.0s 雪鐵籠c4 c2vts是比較便宜的)
等我老了以後才會換自排的吧