機師是特殊技能者啊~

譬如某前公司幾百人, 有一小群技術者就是固定10~11個, 每一個都要培養, 老了也捨不得讓他們退休.

就我所知, 近10年來才又培養兩個(還沒出師).

凡工作安排都以他們為主, 經理級以下都要讓著他們, 經理對他們也是客客氣氣.

當然也有人不爽, 安排將近12個小時以上工作, 這群人可以9點多才到, 2點就結束去休息.

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我原本2/11要出差的, 不過2/1就取消了, 理由不必說明.

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不爽他們, 就去取代他們, 為何要強迫他們為你工作?

對了, 講到過勞問題, 我以前一年飛30多趟(高點), 或少說20多趟(低點).
公司只同意飛機起飛降落的時間而已, 完全忽略國內交通以及準備時間~
然後就是職務工作, 有時候降落5AM, 機場睡到7:30AM後去工廠.

我是不曉得多少薪水可以去接受啦, 但現在身體的病痛卻是實實在在的.
而且有時候頭會痛, 以前經常性耳鳴, 現在偶爾, 自律神經還不至於要吃藥..

當然, 很多行業或很多人都有身體問題, 只是我可能感覺自己嬌貴.
如果重來一次, 我一定會再衝高一些薪水.
而有特殊技能, 非常難以取代, 那就不是只衝高一些些薪水了.

有一兩次請長假(一周多), 公司也是覺得我綁架工作跟打亂其它同事.
能說什麼? 只能說我後來自願離職對彼此都好? 因為與環境不合?

他們走完所有流程與程序, 他們達到了罷工的條件與要求(台灣這方面很嚴苛).
那他們就有權去執行. (同時擔負失去工作的風險, 特殊技能也是能失業)

當然會有影響, 但不能說是綁架, 那只是他們太特殊, 而你無法去取代.

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至於他們吵的內容, 自然有資方去處理, 不然就找替代技能者(職務者)去處理.
不用我們外人擔心, 受到影響, 這是必然的, 就像加拿大清潔垃圾的罷工.
那個人人都會的技能, 一樣引起大家的不便, 你不爽, 只能少製造垃圾, 或自己去清潔.

又譬如前段時間我提過團隊裡搗蛋的那兩位, 影響整個團隊的年終.

沒辦法, 我只好大量加班, 去學習, 包括跟網上的站友諮詢相關知識.
好幾次徹夜不眠, 取代他們的工作, 先度過難關, 把他們兩位"排毒"掉.

同理可證, 如果機師很多, 很好找替代, 他們的威脅就沒有這麼大了, 對吧.
所以一邊羨慕機師的薪水, 一邊罵他們"影響"到民眾的權益, 那就去取代他們.
得到他們的薪水, 然後自己可以好好的照顧民眾.

... 那是說得好聽, 今年要重新請一個進來分攤, 已經跟公司申請了.
雖然學會一些, 但我的工作一旦忙起來也是很忙, 專業的給專業去處理比較有效率.
公司沒付那麼多錢到我可以燃燒生命~

只是給一個參考, 罵他們薪水高, 罵他們沒好好做, 那就去幹掉他們的工作吧!

剛剛PTT直播串那邊好像有人提到，工會有人發言不能給外籍機師升訓..
有人有正確訊息嗎?

現實生活工作, 有的人很會叫, 很會喊累, 有的人不會
聽那些人喊累才是最累, 不如自己做

像華航, 保障飛時75小時, 就是你所謂"大鍋飯", 飛再少也有75小時,
就會有那種儘量不飛的情形

混蛋工會好樣的，去年和華航達成共識的決議事項現不認帳，還需要公司當場來打臉，也才三個月前的事
[YOUTUBE]YZg1OfVy0xM[/YOUTUBE]

這就過分了, 擋別人升訓管道! 外籍本籍都一樣是勞工, 平台開放了一比高下就對了.

繼續罷工, 我改ANA, 其實也不糟 XD

什麼組織裡面的安穩老人都爛了 =.= 不論資方勞方, 唉.. 不比技能, 都比管道控制~

那個混蛋也配叫做教官？你說希望公司不要岐視本國籍，說反了吧

有夠無X的..

華航已經同意五條航線增派機師（明修棧道）.而後重點來了∼禁招外籍正機師（暗渡陳倉）

TMD..華航歷年來重大空難"好像"都是台籍的..

所以.過勞不是重點.飛安根本狗X.就是想自肥！