嗯，當發現出門時找停車位變成一種折磨時，
就該醒悟到車輛數真的超出容納限額了，
現在外出就是兩種選擇，近程騎單車，
遠程搭公共運輸，既省錢又少污染，
只可惜，這麼做的人太少。

安啦，台灣執法人員已經孬到不敢去動違停的車輛
大家快去開汽車吧

最大問題就是:

大台北地區人口密度太高了..通勤人口太多了...
台灣人口密度已經是世界第二...
其中又有1/4以上集中在北北基桃等地...
所以怎做怎錯...

機車格多也不是, 汽車格多一樣不是, 然後蛋頭長官們又認為大眾工具夠方便..
(至少這區的大眾系統已經是台灣首屈一指了..), 也算是有計畫消滅機汽車族..
我兩種交通工具都在用, 說真的, 沒在台北地區常態使用, 也能感覺官員們對機車族很
不友善, 但就算是開車, 一樣是五十步笑百步... 也許政府想"創造"的世界是:
有錢人開車... 一小時一百元他們也不會痛.... 老子家有錢...
窮人就乖乖搭公車走路... 願意花點力氣的騎鐵馬... 未來極可能...
機車位一小時30, 汽車位一小時100, 我想沒多少受薪階級吃得消的...

不過就我的看法, 即便捷運夠方便, 要達到像各國大城市那樣星羅棋布也還有段距離..
所以這種看起來還可以,甚至很先進的做法, 是在苛扣窮人...

我以為最好的辦法, 是政府要有計畫分散台灣人口....
分散北部都會區的機能, 這樣好處極多, 光是北部這種荒唐的房價就可以大大改善..

連緬甸軍政府都敢把首都遷移..
就是我們大台灣死都不敢不幹...

那汽車那麼多說得過去嘛？
台北的捷運系統距離真正稱得上方便，
還有一大段距離。
不要跟我說沒捷運可以搭公車那種沒效率的東西。
尖峰時間還是可能等到天荒地老。
更別說是郊區固定班次的小巴。
你早去等，他晚來，你差不多時間去等，
結果他已經提早跑掉了...............
下一班可能是半小時一小時候。
台灣機車多是環境地形經濟造成的。
先進國家機車少，並不是因為他們很先進。
而是這些先進國家普遍位於高緯度，冬天會下雪。
地面結冰的時候騎機車是找死。
一年裡面有三四個月不能使用的交通工具，當然
不會是民眾首選。你可以觀察歐洲地區，越是南歐
機車越多。法國義大利的機車數量更是超過那些
愛說外國沒有機車的鄉民的想像。而且也是鑽很大。
歐美國家也因為幅員遼闊，普遍都是花一兩小時
上一趟大賣場買足一週的日常用品，汽車也是比較方便。
台灣呢，四季都不會讓你沒辦法騎車出門，採買所需的
移動距離也不像歐美那麼長，況且很多住宅區附近還會有
黃昏市場。加上密集的便利商店，有缺隨時都能買。
所以對民眾來說，二輪車就可以應付這些需要。
況且台灣的捷運也稱不上經濟...............

法國 比利時 西班牙那些不會鑽很大
之前主席貼的影片中
就可以看到很多幕機車騎士乖乖排隊
轉彎也乖乖的排對一台接一台轉彎
另外密度也沒那麼高
守法的心態講實話有差異
甚至主席在引用SGO1234另外一篇影片中(主席強調SGO1234的行為非主席他本人的行為)
SGO1234就大刺刺的寫到重機乖乖排隊
有甚麼好牌的 有排到路權嗎
接著就鑽車了
另外在台北 不管汽機車都太多了
在回到停車位問題
要養成使用者付費的習慣才行
不然看這篇
在看另一篇公館的
就知道商家沒倒
可是機車停車生意始終作不起來
然後再怪別人不肯設機車停車場
接著還拼命鞭屍
像這篇超過一年多了把它挖起來貼個不相關的
是想證明人行道停車的合法性與必要性嗎?
另外捷運太貴
比怪講實話不貴
單程的最低起價就比日本東京大阪等地低多了(美國不熟)

他奶奶的，這些騎機車的，憑什麼把車停在騎樓，不會把機車上肩阿，走到哪扛到哪阿

機車黨，我呸

比整天在那裡替毛孩子哭妖的還要不如

沒想到以前的首善之區，現在變成生活地獄了

拿這套來南部玩玩看

便當店外的臨停機車，警察敢來開單，馬上被便當當場砸死

南部是什麼地方？？不要拿來跟北部比好不好，北部有首都，南部有什麼？

要不是中南部外來人口一堆，台北會這麼亂？？

拜託中南部回家種田可以嗎？

+1

捷運服務範圍之內，就應該作機動車輛的適度管制，

以提高大眾運輸系統使用率!!

機車全面退出騎樓、提高汽機車停車費率、取締非停車格「違停」等都是可考慮之必要手段 ...