說到Senna...
當初Senna要是沒有轉隊去Williams的話就不會發生這悲劇了

我只記得 v12 -> v10 , 然後羅賓常常說Mclaren早就在準備了
所以2004 隨便給他跑一跑

照衛視羅�**羲� , 反而法拉利才是規則改來改去的受害者
一些鳥規則目的都是為了限縮大車隊 的領先幅度
2004 舒馬克一直連莊 , 就已經有一堆規則大改的風聲
可是會不會先把小車隊給玩死了 .......
大車隊資金多應變能力(鑽規則漏洞 )相對也強

法拉力對於測試里程的限制完全無視，他們在自家還是測試的很高興，車手都有出來講了，對別的車隊公平嗎?

FIA又沒有限制測試里程數
規則又沒有獨厚法拉力
其他家想要這樣做也可以啊

首先先弄清楚，
那是九支車隊提出來的協議，並不是FIA制定的規則，法拉利沒有必要去遵守。
同樣的，法拉利也有弄出一套測試提議，不也沒見其他九支車隊遵循！

若照大大的說法，不知您是否同意以下觀點：
就因為九支車隊老闆耍白爛的限制東限制西，導致測試數據嚴重不足，
進而發生像美國站這種足以危害到車手生命安全的事件發生！

美國站已落幕，木已成舟地再說什麼也於事無補。
個人比較期待的是接下來的FIA與M胎陣營會如何因應未來幾站的輪胎規則。

依舊不變嗎？
那這站發生的一切都是一齣鬧劇嗎？

換回舊賽制的不限套數嗎？
我相信沒有一隻車隊會小看F2005的實力，
我也相信絕大多數的車隊會認為限制住F2005實力的最大因素是輪胎，
在M胎還保有優勢的今天，
在離賽末還有十站的現在，
個人是不太相信會有哪一隻車隊有這麼大的勇氣敢去賭法拉利救就算換回舊賽制後，
依然會如前半賽季般積弱不振。

個人是比較頃向於會修改成：
在FIA節省成本的考量下，車隊只可換一次胎，且兩套胎必須是一致的。

但如此一來，根據往年的經驗得知，
M胎視在前中半段有優勢而中後半段逐漸變差，
相反的B胎卻是前中半段不好而中後半段逐漸變好，
也就是說，在這種規則下很有可能會將B胎漸漸追上M胎的形勢給化解掉，
造成B胎與M胎的差距再次拉大。
我想這也不是B胎陣營所樂見的吧！

以上是個人的一點淺見，提出來和各位大大相互討論一下。

如果2004隨便給他跑一跑,就不會成了04年車輛研發經費最高的車隊了,那個趕工的MP4-19B很花錢又花時間啊
與其說是放棄2004年的比賽,不如說是McLaren的雙龍骨結構研發終於開花結果了

這則新聞還蠻好笑的 如果Jordan依約定不出賽的話

那Minardi也將不會出賽 如果真是這樣

那不就只剩ferrari唱獨角戲
http://www.racingnet.com.tw/newstc/...&stypeid=1&id=5

強烈要求嚴懲罷賽車隊，對買票進場觀眾要有個交代！
由罷賽車隊負責當天進場觀眾的損失，再加一倍以示懲罰！
不然等挨告吧！
自己無法高速過彎，就要求對手也要降速過彎的理由，絕對說不過去！