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Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者Parten
別人也只是少數有特定立場的人啊,所以我才說多說無益

反正現在要有真的捷運了,就可以省下幾百億做這種過渡時期的東西,不是很好嗎,台中人想讓它復活也是挺容易的,如果有想的話...

所以幫講話的人也是想賭那萬一的機會吧


300億是BRT六線齊發的總預算,而且這數字還沒有經過精算,只是一個概念,實際數字應該
沒那麼貴,以BRT藍線為例,17公里多大概20億左右。

而準備蓋的捷運藍線一條就破千億。
     
      
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............

此文章於 2017-11-09 01:08 PM 被 Quaker2013 編輯.
舊 2017-11-09, 01:06 PM #341
回應時引用此文章
Quaker2013離線中  
orea2004
Power Member
 
orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者strong
BRT 就不能一項項拿出來比較!???

沒這麼難吧!?

捷運系統各式各樣,有 BRT、LR(輕軌)、MRT

MRT目前在北北桃、高雄大行其道,

LR在高雄、新北淡水即將完工通車,

就BRT胎死腹中,

不然咱們就可集好集滿了

話說淡水輕軌也是很奇耙
LR的目的就是省錢蓋得快
結果硬要花大錢弄成高架....
那不如直接弄成跟紅線一樣型式.......
 
舊 2017-11-09, 05:11 PM #342
回應時引用此文章
orea2004離線中  
orea2004
Power Member
 
orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者Quaker2013
花幾十億提升效率當然值得! 都市空間有限,運量能提升10%以上,很便宜阿。

我是覺得車站不用花那麼多錢,盡量簡約便宜、實用為主,外觀能融入都市景觀就好了,這樣
預算可以再降一些。

台灣就是一定要把車站弄得美輪美奐,然後車站一個比一個貴,根本沒有必要......
舊 2017-11-09, 05:14 PM #343
回應時引用此文章
orea2004離線中  


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