羅西太急著超車了, 天氣這麼熱, 輪胎抓不住地面, 一定會轉倒.
不過話說, 這場比賽轉倒的人還真多啊.

替 rossi 感到可惜, 太心急超車了, 原本還有機會把積分拉近的說, 下一場加油 .......

作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 頒獎台車手賽後記者會
時間 Mon Jul 16 11:06:18 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/152Qp

Pedrosa，本田，冠軍：
你可以說，這不是真的！我從第一圈開始，每一圈都在拼命催速度，
所以我非常開心拿到冠軍。除了最後五圈，我幾乎整場都全力以赴。
我在這裡只想說，感謝我的車隊，感謝我的車迷。

Capirossi，DUCATI，亞軍：
對我來說，這是個不可思議的時刻，因為這場比賽相當艱辛。
但不是比賽才這麼困難，從週五練習開始就相當吃力了。

Hayden，本田，季軍：
我非常感謝米其林的工程師們，因為在比賽後期輪胎發揮了巨大的優勢。
今天輪胎的表現非常好，但希望我們能把優異的表現繼續帶到美國站，
不管是練習時段、排位賽還是正賽。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 車手榜領先群賽後專訪
時間 Mon Jul 16 11:25:52 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/482R5 http://0rz.tw/932QG

1. Rossi：
在第五圈，Rossi試圖超越De Puniet，但在彎內搶內線時失去控制而轉倒，
雖然他立刻想回到賽道上繼續比賽，但是龍頭已經受損的情況下，他不得不放棄。
Stoner第五完賽把積分差距拉開到32分，而奪冠的Pedrosa則落後Rossi 20分。

Rossi表示：
去年我在美國站運氣不佳，而我從未在那裡贏過。我很高興很快又有比賽，
因為我現在心情非常糟。


2. Stoner：
雖然不能從Rossi的轉倒完全取得優勢，第五完賽的Stoner仍把積分差距擴大到32分。
這是他本季第二次拿第五(上一回是西班牙站)，也是他2007年最差的成績！
但他到目前為止的表現說明了他優異的穩定性和對DUCATI的適應力。

Stoner將會花一些時間討論普利司通的輪胎問題，
從他比賽剛開始跟Pedrosa爭奪領先時，打滑而失去位置，到最後守住Melandri拿第五，
他落後Pedrosa足足有30秒。

Stoner表示：
許多人認為我現在只跟Rossi比賽，但今天Pedrosa證明了他真的超快，沒有人追的上他。
我們把自己的比賽跑完，不幸地Rossi轉倒讓我們擴大領先，但我仍會再登上頒獎台的。

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HAYDEN把尋跡系統拿掉之後明顯的強很多
下一站是他的地盤，而且好像不太下雨
應該會有不錯的表現

作者 wolawolawola (白金之星好棒！) 看板 Moto_GP
標題 [評論] Oxley談Honda RC212V所面臨的難題
時間 Mon Jul 16 13:45:09 2007
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本文譯自英國BIKE雜誌八月號，P.41

本田以擅長打造巧奪天工的賽車而聲名遠播 — 所以為什麼他們的工程師對RC212V卻完全沒輒呢？ Mat Oxley試著尋找答案

Mat Oxley
　　偉大的 HRC（Honda Racing Corporation）是一台無情的冠軍製造機器，它的野心只是偶爾會被某個必須證明某件事的天才所阻撓，例如 Valentino Rossi。但是古早之前也曾有過一段日子，這些來自朝霞市的聰明工程師的計算出了錯誤。
　　本賽季是自從夢魘般的 NR500之後，本田在頂級二輪賽事中最糟糕的一季。1979年，明顯憎恨二衝程引擎的本田宗一郎，決定用他那異想天開的的橢圓活塞四衝程 NR500討伐這些軟弱可鄙的「輔助引擎」（譯按：二衝程引擎的歷史可以追溯至二次大戰時裝在腳踏車上的輔助引擎，在此是一種嘲笑）。而結果NR雖然勢如破竹地「被」殲滅了，但是由於該計畫本身是如此地過份樂天，它反而製造了一股濃厚的浪漫氛圍，「NR計畫」成了二輪賽史上的「輕騎團衝鋒」（譯按：「輕騎團衝鋒」是十九世紀克里米亞戰爭中一場壯烈的衝鋒行動，攻擊方大英帝國死傷慘重，本行動因為坦尼遜爵士的同名贊詩而在英國廣為人知。詩中名句：「Their's not to makereply, Their's not to reason why, Their's but to doand die」，在此亦有嘲笑之意）。
　　NR500的32汽門、兩萬兩千轉、八火星塞V型四缸引擎是如此脆弱，以致於每一場GP賽事中，都必須勞動兩組機械團隊24小時作業。其中一組人馬白天在賽道上進行調整，另一組則深夜在祕密租來的工作室裡瘋狂調教那具極度神秘又極度複雜的引擎。而當工程師們覺得他們還需要更多的幫助時，他們就會開著一輛載滿NR零件的小貨車去廟裡拜拜。
　　無論佛祖保不保佑，NR500 是注定要失敗的，然而這卻不該是 RC212V的命運。HRC現在面對的是他們嶄新的V4引擎，但是這輛車在前半個賽季從來沒嬴過的事實，卻讓本田丟臉丟大了。當Nicky Hayden宣稱這輛他的東家所製造過最詭異的賽車「在任何方面都不是很好」的時候，想必連天上的本田大神都寢食難安吧。
　　每個人都期待本田在這個 800c.c.新賽季成為空降冠軍，就像他們在 990c.c.的時代所達成的那樣。2002年，當敵手鈴木與山葉只是單純地把四衝程引擎塞進舊有的500車架時，HRC敢於從零開始，從頭研究如何使一輛車在賽道上跑得比別人快，也因此才創造了狡獪異常的 V型五缸 RCV。既然從零開始的作法在當時成功了，所以當鈴木、山葉與DUCATI只是單純做出他們原本990賽車的800c.c.版本時，HRC會選擇在800的時代也從零開始就一點也不令人意外。而結果證明了，你不可能每次都賭贏。
　　事實是，每次賽事規則發生重大變更時，都有人找到竅門，而其他人只能苦苦跟在亂流中期待早日擠進真空帶。這次輪到DUCATI了，而其他人只能追趕。但是Honda到底為什麼可以錯得這麼離譜？
　　車架大概是 RC212V的真正弱點所在。HRC顯然沒想到在 800c.c.的時代彎中速度會成為關鍵，所以如同先前的990一般，RC212V 被打造來增加出彎時的循跡性，以致於他們把這輛車做得太低而且太短，導致它沒辦法把重量送到前輪上，車手因此沒有足夠的前輪抓地力來保持水準以上的彎中速度。 一輛好的800在彎中的速度戲劇性地優於990（山葉聲稱他們操控性絕佳的800 M1在前三檔中都可以比先前的990維持更低的轉速，這對於一輛馬力少了 40幾匹的車來說真是令人印象深刻的表現），所以一直到 HRC在六月的西班牙站換上了一副較平衡的車架之後，Dani Pedrosa才算是勉強擁有了一輛可以與 Rossi或Stoner匹敵的戰駒。
　　RCV 的貧乏出彎速度傷及其直路表現，而這個問題又因為其極端精簡的車身大包而更加惡化。短小輕薄的整流罩與座椅，其背後的理論是很簡單的：越少的大包表示越小的側邊空氣阻力，也因此轉向更輕鬆，但這輛車也因此在直路上被殘忍謀殺。
　　這具V4引擎肯定有增加馬力的潛在空間，而機電系統的升級也絕對會有幫助。就例如DUCATI那靈感來自F1的引擎管理系統可以自動調整至最大輸出與最低油耗，而因此比別人擁有更多的速度。
　　HRC 到頭來還是會回到頂峰（或許在你讀到這篇文章時他們就已經拿到一個單站冠軍了） — 無論有沒有佛祖保佑。

（譯按：挖靠！Oxley你這老傢伙是瞎猜的吧？！居然還給你矇到了... ^^;）

誰是Oxley？
身為前TT冠軍、賽車手、試車手與機車雜誌編輯，他是一個MotoGP專家、作家與頗受尊敬的賽事練家子。

作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Hayden全神貫注在主場的表現
時間 Mon Jul 16 21:24:26 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/652QP

在荷蘭、德國兩站連續登上頒獎台之後，
Hayden相當期待回到家鄉的表現。

在他的RC212V經過改進之後，競爭力隨著比賽漸漸增強。
他顯然相當希望連續三年在家鄉父老面前再次奪冠。

Hayden表示：
當然，我相當看好在美國站的表現，但我也知道今年情況相當困難。
本季到目前我還沒真正接觸勝利，就好像起跑時跟前排的距離一樣，
所以我知道我必須更加提升我的表現。我必須整個週末都有不錯表現，
任何時段都不能有排在14還是17位這種情況發生。
我需要在每個時段都有穩定表現，並且在前排起跑。

最重要的是輪胎的表現，在今年新的輪胎規則下，一切都很難講。
這實在有點奇怪，你必須為了週六排位賽節省使用你最好跑的胎，
然後在週日早上賽前熱身用上不同的胎，因為你喜歡的已經用過了。
所以我希望米其林可以帶上幾套真的不錯的胎，
我們將會全副武裝，把上一場的好表現再發揮出來。
我們將會在我的主場狂飆並在其中獲得樂趣，讓我們拭目以待。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Hopkins：德國站比雨天尬車還累
時間 Mon Jul 16 21:40:46 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/682PA

在宣佈明年加盟川崎之後，Hopkins在德國站受制於輪胎問題，
從第五出發，只拿下不算太好的第七名。

Hopkins表示：
我起跑很順，在第一彎混戰之後，我脫離戰區跟上領先集團。
我找到我要的節奏，但我犯上一些錯誤，讓我離前面那些人越來越遠。
我盡量保持騎得順暢和有效率，即使是在拼單圈時間的情況下，
因為我知道這是一場困難、漫長而炎熱的比賽。

大概剩下七圈的時候，我的輪胎開始出狀況，
我失去不少側邊的抓地，尤其是那些左彎。
然後我被Melandri和Stoner捲入混戰，我必須說這是我遇過最奇怪的比賽，
在沒有後輪抓地的情況下，這比雨天比賽還難！
我稍微拉開積分榜跟第五的距離，我相當期待美國站，我將會全力以赴！

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 輪胎廠論德國站表現
時間 Mon Jul 16 22:36:34 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/472R0

米其林在德國站再度展現出強勢的一面，前四名有三台車是米其林胎。
如果Rossi沒在半途轉倒，成績可能更好，但米其林仍然完成連續兩場的勝利，
在地面將近50度的高溫下，Pedrosa仍然以13.1秒的差距甩開追兵。

自從2002年改制四行程之後，Pedrosa做出了MOTOGP在乾燥賽道上最大的一二名差距。
隊友Hayden和同為米其林使用者的Edwards分別拿下三四名，
顯示這家法國輪胎廠在德國所展現的優勢。

米其林賽事總監Weber表示：
這個週末相當有趣，看看大家如何面對這樣的狀況。
重鋪過的路面、越來越熱的天氣和越來越快的步調，讓這場比賽相當困難。
對車手來說，如何讓輪胎撐過30圈的賽事相當吃力。

Pedrosa做的很好，從起跑取得領先，掌控整場比賽到結束。
Hayden和Edwards也重現了他們優異的表現，同樣讓人驚豔。
我們很高興看到他們有好成績，尤其接下來是他們的主場比賽。
當然，我們看到Rossi摔車也相當沮喪，如果他沒摔，他可以拼到前面去，
相信比賽會更加刺激。


對普利司通而言，這是個失望的下午，除了Capirossi優異的表現稍可讓人欣慰。
而他的隊友Stoner雖然從竿位出發，卻受制於輪胎而落到第五。
他在比賽後半段的平均圈速是1分25秒8，是前六名最慢的，
這也讓他無法從Rossi的轉倒取得更多優勢。

普利司通摩托車賽事部總監山田表示：
一如預期，地面溫度上升到驚人的高溫，這增加了對輪胎的壓力，
讓我們的車手無法全程保持比賽剛開始那般強勢的步調。

所以，我們將會徹底檢討今天的表現，因為我們要確定輪胎能在任何情況都能順利運作。
我們將會聽取Capirossi的建議來改進這場比賽表現差勁的地方。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 明年印地安納波里斯的比賽從F1換成MOTOGP
時間 Tue Jul 17 18:02:58 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/5f2SA

2008年9月14日MOTOGP將會在印地安納波里斯的橢圓形賽車場舉行比賽。
上一次在這裡舉行的大型摩托車賽事是在1909年8月14日，將近100年前。

賽會方面將會設計全新的賽道給MOTOGP，
這是包含16個彎道，全長4.186公里的逆時針賽道。

賽會總裁Chitwood表示：
我們歡迎刺激且充滿熱情的MOTOGP賽事與車迷來到印城賽道，
我們賽道開闢以來第一次舉辦的比賽就是兩輪賽事，
所以賽道100週年慶當然要以兩輪賽事的回歸做為主軸。

車迷都知道MOTOGP的廝殺多麼驚心動魄，
我們的新賽道將會增加車手之間對決的機會，以及更多超車的空間。


除此之外，125cc和250cc也將會自1994年離開美國後重新回到北美車迷的面前。
一切比照平常MOTOGP一站賽事從週五到週日的行程。

一般預料FIM將不會把賽程增加到一年19站，
換句話說，Laguna Seca可能要暫時和各位MOTOGP車迷說再見了。

MOTOGP主管機關之一，Dorna Sports的CEO Ezpeleta表示：
我們很高興把印城加入MOTOGP的賽程之中，
因為傳統和歷史在摩托車賽事扮演著重要的角色，
而印城在這方面不下於全球。

美國對我們來說是個非常重要的市場，當我們幾年前登陸Laguna Seca，
我們立刻獲得了回歸北美的成功。接下來我們來到了印城，
我們即將能夠在美國辦兩場MOTOGP賽事，這代表我們這幾年在北美耕耘的成果。
我們希望在印城的比賽能夠帶來成功，我們已經對明年的第一次嘗試相當期待。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Melandri感謝本田的幫助
時間 Tue Jul 17 18:18:24 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/a32QI

Melandri表示：
感謝本田在德國給我們的幫助，讓我們大步邁進，回到有力競爭者的路上。
比賽時有不少時間我在想我要登上頒獎台，但最後我盡力做到我能做的。
重要的是，我又感受到騎車的樂趣，對賽車又有感覺了。
我很高興很快又可以上場比賽。

我很喜歡美國站，去年我拿到第三，賽道很棒，非常具有技術性。
我們將會視天氣狀況做調整，尤其是溫度，
但我相信賽車跟輪胎應該會有不錯的表現。
我想再次爭奪頒獎台的席位，我已準備好了，我迫不及待想再嚐嚐香檳的滋味。
雖然這又會是一場艱辛的比賽，但我會在那邊找到樂趣。
從國家的角度來講，我很喜歡美國，今年我會用上"Star and Stripes"塗裝的頭盔。


幫Elias代班的Duhamel表示：
我到現在還是不敢相信。我等這個機會等了很久了，很高興能夠加入Gresini的團隊。
我對Elias感到遺憾，我祝福他早日康復，希望他快點回到賽道上，
但現在我很興奮。為了這場比賽，我的體能訓練更加有勁。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Roberts車隊備戰美國站時間緊迫
時間 Tue Jul 17 18:27:28 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/292Qm

車隊總管Aksland表示：
希望我們帶去的套件能夠增加抓地力，或是幫助賽車設定更趨完善。
我必須說，我們已經盡力，Kurtis也做的很好。
對於美國站的計畫我最清楚，因為我是最後離開英國的車隊基地的人。
目前還不是全新的車，不過相去不遠。但這要到最後一分鐘才能確定。
所以我希望我能盡量用上所有好東西。賽車的計畫要到週四(練習前天)才會完成。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] MOTOGP印城賽道設計圖與地主車手評論
時間 Wed Jul 18 09:39:11 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/dc2OV

賽道設計圖請參考下面網址：(注意，是逆時針)
http://images.motogp.com/multimedia...81667_46549.jpg

跟F1的賽道比較一下(順時針)
http://www.usgpindy.com/modules/pdf...ircuit_2007.pdf

Hayden (Owensboro，肯塔基州) 表示：
我對此感到相當興奮。紅牛對MOTOGP在美國發展的支持相當好，
而能夠到具有相當歷史的印城賽道對我來說也非常特別。這就像是我的主場。
我相信我的所有家鄉的鄉親們會全部開車衝到印城來！

Edwards (休士頓，德州) 表示：
對美國車迷來說，肯定是非常興奮。MOTOGP即將在那裡一飛沖天，
在兩站比賽的情況之下，我們將在美國有更多露面的機會，我相當看好它。
這是印城賽道，這裡的賽車歷史可以追溯到你想得到的任何時代。
這裡發生過太多有名的比賽，我們騎兩輪上場正是時候。

Hopkins (Ramona，加州) 表示：
能夠在家鄉辦第二場比賽實在太好了，我迫不及待想上場了！
印城是美國賽車的發源地，印城賽道是全球知名的場地，我相信這會是一場龐大的盛事。
能夠在東邊辦一場比賽對於那些不能去加州看比賽的車迷實在太好了，
這也會為MOTOGP帶來新的一批觀眾。我從來沒去過那邊，
所以我會先去買電玩來做賽前熱身。

老肯尼 (Modesto，加州) 表示：
非常棒的消息，有誰會不想去印城賽道看看？
但印城賽道拿來比摩托車，這讓我非常震驚。MOTOGP將會長期蓬勃發展。
在美國，這代表許多涵義，光是到印城賽道就令人振奮。
因為我從小就常聽別人說在印城比賽的事情，做為一個參與者，
我們會看到許多熟面孔開著車子湧向印城。

我跟Andretti是同時代的人，因為他在歐洲比賽的時候，
(他的事蹟可參考 http://en.wikipedia.org/wiki/Mario_Andretti )
差不多是我在爭奪世界冠軍的時期。印城是賽車歷史上重要的一部份，
就像一個賽車手的生涯，MOTOGP能夠來這裡是很大的助益。
來到印城，將對我們產生強大的影響，就好像來到聖地的大門前。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] DUCATI帶著決心前往Laguna Seca
時間 Wed Jul 18 17:48:07 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/622Rf

Stoner表示：
德國站後，我們為了在美國站能有更好的表現而努力。
來到這裡令人耳目一新，因為這裡是完全不同類型的賽道。
就像別人說的，這裡從未用電腦輔助設計過，賽道在山坡上穿梭，
有許多需要技巧的上坡和下坡。賽道本身會比較髒，所以抓地不會太好，
但我相當享受在這裡比賽。

我喜歡美國比賽的氣氛，去年我對美國車迷印象深刻，他們對任何車手都很支持，
他們來到這裡就為了享受美好的時光。我認為那邊有許多車可以在賽道上狂飆，
而我相信DUCATI會有不錯的表現，因為今年到目前為止，在每一條賽道都很棒。


Capirossi表示：
我想我們找到引擎調校的方向，以及賽車重量的配置。
最近那套設定帶給我不錯的感覺，進步了不少，比較適合我的風格。
我們計畫在美國站一開始兩人都使用跟德國站相同的設定。
去年和前年我們在美國站都表現差勁，但現在情況有所不同，
賽車改善許多，輪胎也比較好，所以我相當有信心。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Hayden幫MLB開球
時間 Fri Jul 20 08:52:12 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/602Qa

台灣時間週三上午，Hayden來到道奇球場參訪，受到全場球迷的歡迎。
Hayden跟道奇的二壘手Jeff Kent相談甚歡，Kent自己也是重機迷。
Kent帶著Hayden參觀了整個球場，Hayden還參加了開球儀式。
最後比賽的結果，是來訪的費城人以１５： ３ 大比分戰勝主場的道奇。

以下是真相
http://images.motogp.com/multimedia...81771_59713.jpg
http://images.motogp.com/multimedia...81772_99109.jpg

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 羅西渴望突破美國站的困境
時間 Fri Jul 20 09:47:41 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/a32Rh

今年賽程的所有賽道中，Rossi只有三個場地尚未拿過勝利，
分別是土耳其，美國和今年新增的聖馬利諾站。

去年Rossi在德國站奪得逆轉得勝利，
但在美國站卻因高溫使輪胎和引擎出狀況而被迫在還剩四圈時退賽。

Rossi表示：
去年我在美國站相當失望，因為我無法完賽。我從未在美國贏過，
在德國站失利，我非常想打破這個局面。我對於這麼快又要比賽感到相當高興，
這樣我們就沒有時間去回顧之前發生的事情，我們只要專注在接下來的比賽就好。

在考慮到現在我們的車跟輪胎的狀況下，我們應該可以展現堅強的實力。
這是個適合比賽的場地，我想如果賽會已經針對賽道做出改進，
我們應該會有個愉快的週末。年度冠軍是長久的事情，
最重要的是每一場比賽都要儘可能拿下最多的積分，拼鬥到最後一戰。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Hopkins想在家鄉奪冠
時間 Fri Jul 20 15:39:20 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/bf2QJ

加州出生的Hopkins回到主場比賽，今年是他MOTOGP生涯最順遂的一年，
但他仍在爭取個人第一座冠軍獎盃。

在許多家人和朋友來到現場為他加油的情況下，
Hopkins希望能在32圈的賽事中取得很好的成績。

Hopkins表示：
我迫不及待想在Laguna Seca上場，回到家鄉比賽的感覺太棒了。
我喜歡在這比賽，這裡總是帶給我特別的感覺。
我所有的親人和朋友都在這裡，美國車迷來這裡看一年一度的MOTOGP賽事。
這裡非常適合比賽，希望我們能展現鈴木今年的實力，嘗試挑戰頒獎台的最高點。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Hayden：今年我不是最熱門的
時間 Fri Jul 20 17:28:41 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/2c2Tz

記者：做為一個衛冕冠軍，你的開季非常不順，雖然最近你的狀況已經有所改進。
你是否已看見光明的未來？

Hayden：當然我的狀況改善不少。季軍雖然不像勝利一般，
但再回到前頭享受比賽總是充滿樂趣。我必須感謝我的團隊，
每一個Repsol Honda的成員，因為我很清楚開季對我們來說有多大的挫折。
我們做賽車做了改進，讓車騎起來感覺更好，技師們為了讓我能完全發揮而努力不懈。
所以我希望從今以後每場比賽我都能做到最好。

記者：是什麼方法讓你在過去兩站重新獲得競爭力？

Hayden：在加泰隆尼亞做的訓練幫了我不少。賽車做了許多改變，都是小幅調整，
我也試了新的賽車版本，讓我對車的感覺變好。我當時騎了很久，
我想沒有比這樣的訓練更好的辦法，讓我能夠以我喜歡的方式騎車。
現在我騎上車感到更舒適，也更有自信。

記者：可以跟我們談談新車款嗎？

Hayden：基本設計是相同的，主要的改變是在變動的彈性上。
這看來對新車有些幫助，但我認為我們在其他方面有更多的進展。
當然我們知道必須更加努力，因為我們還沒做出想要的結果，
但我急著想知道本田要怎麼做，因為我知道他們不會接受失敗，
他們製造全球最好的賽車。

記者：你的主場賽事即將到來，而你帶著１號的車號，但你這季陷入困境，
至今只有兩次登上頒獎台。你認為你還會是美國站勝利者的熱門人選嗎？

Hayden：我不會說今年我是熱門人選，我今年還沒贏過。
在主場比賽的確在第一年對我有所助益，因為沒人比我更了解這裡。
但現在大家都知道怎麼做，主場優勢對我來說沒多大幫助。
我知道會有一大票車迷支持我，所以我迫不及待想知道我是否能再贏一次。

記者：當你回顧去年此時，在跟現在比較，你會想到什麼？

Hayden：你不能一直沉迷於過去。去年我是帶著積分領先的氣勢來到美國比賽。
但我也承受了不小的壓力，因為我必須贏比賽。如果我連主場都贏不了，
那我連拼世界冠軍的能力都不夠。我當時努力工作，但我排位不夠好，
不過週日下午的賽事我總算在艱困的比賽中奪得勝利。

這不是簡單的事情，因為我從第六起跑，從後面追趕，跟隊友Pedrosa纏鬥等等。
這不是輕鬆的勝利，雖然最後頭兩名的差距蠻遠的。賽前體能的準備幫了我不少，
我對那場勝利頗感驕傲。

記者：現在你已遠離世界冠軍之爭，你要如何面對下半賽季？

Hayden：現在積分不是那麼重要，所以我只要享受比賽，度過愉快的時光。
我要做的就是上場比賽，跟我的隊員合作，改進這台車。
我會一場一場來看待，拿到最好的排位，讓剩下的賽程更顯刺激，
在領先集團追逐，不必擔心積分。

記者：在美國站擬將會面對胞弟Roger Lee Hayden，你有給他什麼建議嗎？

Hayden：我其實沒提醒他什麼。我知道只要我們到了賽場，開始工作，
我們就會互相給點意見。但Roger喜歡按照他自己的方式做事。
他到日本做測試，但大多數時間遇上雨天。我等不及想比賽，因為那會相當有趣。
還有其他AMA的車手會上場，對美國車迷來說很好，也給這些MOTOGP新手一個機會。

記者：在贏得世界冠軍，以及本季到目前為止的境遇，你覺得身為車手，
你有任何轉變嗎？

Hayden：我從未認為我忘記如何賽車。我單純地認為問題出在我不接受這台車。
誠懇地說，我從鏡子看著自己，我認為我已做的很好。
我仍然覺得自己是一個世界冠軍，這也是為什麼我會選１號。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 川崎準備好三車齊出
時間 Fri Jul 20 17:58:06 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/192Rj

Roger Lee Hayden表示：
我對這裡非常了解，過去我在這裡運氣都不錯。
這個週末是個大考驗，要去學習怎麼騎ZX-RR，然後學習在頂級賽事比賽。
但我沒有什麼特別的期待，我不會給自己太多壓力。

De Puniet表示：
上週的比賽我仍感到失望，但我們速度有出來，設定賽車也做的很好，
所以這個週末我感覺不錯，雖然這會是困難的比賽。
去年我在這裡也相當吃力，賽道又短又窄，那個螺旋彎更是難上加難。

這個週末我必須改善這個部份，因為我去年不夠快，
但川崎賽車和普利司通胎今年表現不錯，我想我們可以取得不錯的成績。
跟去年相比今年沒那麼熱，對引擎、對輪胎還是對我都有好處。

West表示：
這是我第一次來美國，我很興奮來到這裡，
但這也表示初來此地的我必須努力學習怎麼飆，然後跑的快。
之前我在參加一些Supersport的賽事時，我沒跑過都寧頓(英國)、亞森(荷蘭)
跟沙赫森(德國)，但MOTOGP的比賽我做的不錯，所以希望我也能在Laguna Seca做好。
我不知道我是否能在比賽中取得更好的成績，我希望能夠進前八，
但這在美國站不一樣，因為領先的車手會換人，說不定我有機會。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Hayden跟Edwards的新塗裝
時間 Fri Jul 20 18:08:55 2007
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Hayden的頭盔
http://images.motogp.com/multimedia...82216_43822.jpg
http://images.motogp.com/multimedia...82229_60927.jpg

Edwards的新衣
http://images.motogp.com/multimedia...582215_5707.jpg

Edwards表示：
我對最後的設計相當開心，這個樣式就是我想像的中的樣子，
我認為這傳達了我們的訊息，把龍捲風和美國國旗混在一起的感覺。
我總是對於能在家鄉車迷面前出賽感到相當驕傲，
我對於能夠提供他們更多花樣更是滿意。我要特別對車隊表示感謝，
讓我有機會做點不一樣的事情。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 美國站自由練習(一)
時間 Sat Jul 21 08:16:18 2007
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2006年美國站竿位成績
Vermeulen Suzuki (990cc) 1'23.168

排名 車手 所屬車隊及車種 輪胎 最佳單圈
1. Stoner DUCATI Marlboro (B) 1'23.410 ！！！
2. Melandri HONDA Gresini (B) 1'23.597 ！！
3. Edwards FIAT YAMAHA team (M) 1'23.692 ！
4. Hopkins Rizla SUZUKI MOTOGP (B) 1'23.753 ！
5. Rossi FIAT YAMAHA team (M) 1'23.754 ！
6. Vermeulen Rizla SUZUKI MOTOGP (B) 1'23.962 ！
7. De Puniet KAWASAKI Racing (B) 1'24.311
8. N.Hayden Repsol HONDA (M) 1'24.516
9. Barros Pramac d'Antin DUCATI (B) 1'24.552
10. R.Hayden KAWASAKI Racing (B) 1'24.584

11. Pedrosa Repsol HONDA (M) 1'24.680
12. Capirossi DUCATI Marlboro (B) 1'24.786
13. 玉田誠 Dunlop YAMAHA Tech 3 (D) 1'25.032
14. Checa HONDA LCR (M) 1'25.097
15. 中野真矢 Konica Minolta HONDA (M) 1'25.370
16. Duhamel HONDA Gresini (B) 1'25.550 代班車手
17. West KAWASAKI Racing (B) 1'25.570
18. Guintoli Dunlop YAMAHA Tech 3 (D) 1'25.745
19. Kur.Roberts Team Roberts KR212V (M) 1'26.058
20. Hofmann Pramac d'Antin DUCATI (B) 1'27.751 轉倒送醫

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 美國站自由練習(二)
時間 Sat Jul 21 08:26:47 2007
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2006年美國站竿位成績
Vermeulen Suzuki (990cc) 1'23.168

排名 車手 所屬車隊及車種 輪胎 最佳單圈
1. Stoner DUCATI Marlboro (B) 1'22.997 ！！！
2. Melandri HONDA Gresini (B) 1'23.177 ！！
3. Hopkins Rizla SUZUKI MOTOGP (B) 1'23.452 ！
4. Edwards FIAT YAMAHA team (M) 1'23.535 ！
5. Pedrosa Repsol HONDA (M) 1'23.548 ！
6. Rossi FIAT YAMAHA team (M) 1'23.550
7. Vermeulen Rizla SUZUKI MOTOGP (B) 1'23.576
8. N.Hayden Repsol HONDA (M) 1'23.768
9. Capirossi DUCATI Marlboro (B) 1'23.912
10. 玉田誠 Dunlop YAMAHA Tech 3 (D) 1'23.965

11. Checa HONDA LCR (M) 1'23.998
12. De Puniet KAWASAKI Racing (B) 1'24.043
13. West KAWASAKI Racing (B) 1'24.077
14. Guintoli Dunlop YAMAHA Tech 3 (D) 1'24.173
15. R.Hayden KAWASAKI Racing (B) 1'24.325
16. Barros Pramac d'Antin DUCATI (B) 1'24.457
17. Kur.Roberts Team Roberts KR212V (M) 1'24.666
18. 中野真矢 Konica Minolta HONDA (M) 1'24.850
19. Duhamel HONDA Gresini (B) 1'25.726 代班車手
20. Davies Pramac d'Antin DUCATI (B) 1'26.459 代班車手

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Hofmann受傷，Davies被找來代班
時間 Sat Jul 21 08:40:17 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/c82RD http://0rz.tw/da2R2

Hofmann在第一次自由練習時，在跑了五圈後被Guintoli碰撞而轉倒。
Hofmann的左手骨折，並且被割傷。大會立刻出紅旗暫停練習，讓救護車進場。

Pramac d'Antin車隊立刻找來了Chaz Davies代班，
他目前正在跑AMA Supersport系列賽，賽事也剛好來到Laguna Seca。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)

2007 American GP - Free Practice 2 MotoGP

Driver Team Time Laps
1 C Stoner (AUS) Ducati 1:22.997
2 M Melandri (ITA) Honda 1:23.177
3 J Hopkins (USA) Suzuki 1:23.452
4 C Edwards (USA) Yamaha 1:23.535
5 D Pedrosa (ESP) Honda 1:23.548
6 V Rossi (ITA) Yamaha 1:23.550
7 C Vermulen (AUS) Suzuki 1:23.576
8 N Hayden (USA) Honda 1:23.768
9 L Capirossi (ITA) Ducati 1:23.912
10 M Tamada (JPN) Yamaha 1:23.965
11 C Checa (ESP) Honda LCR 1:23.998
12 R De Puniet (FRA) Kawasaki 1:24.043
13 A West (AUS) Kawasaki 1:24.077
14 S Guintoli (FRA) Yamaha 1:24.173
15 R Hayden (USA) Kawasaki 1:24.325
16 A Barros (BRA) Yamaha 1:24.457
17 K Roberts (USA) KR 1:24.666
18 S Nakano (JPN) Honda 1:24.850
19 M DuHamel (CAN) Honda 1:25.726
20 C Davies (GBR) Yamaha 1:26.459

往年在自己主場相當猛的兩位美國車手Edwards跟Hayden
今年不知道還會不會那麼強勢
ROSSI在這站我不太看好 因為今年車況不佳
導致士氣低落 而且往年美國站ROSSI成績都不大好
另Stoner做出來得單圈似乎比其他人快蠻多的
我不太希望看到這種局面 因為以一個GP車迷來說
真的不太願意看到某車手或是某車隊
獨大的局面 這樣比賽的精采度一定大減
只希望其他車隊加油 把距離給拉近吧
還有這站要看LIVE可是要很辛苦了
因為場地在美國西岸的加洲
差了台灣15小時 直撥時間在凌晨4點...

7月23日 04:45 （直播）2007 FIM世界摩托車錦標賽

早睡早起身體好