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Advance Member
  
加入日期: Nov 2002
文章: 427
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引用:
終點前一圈爆胎是K.R.錯誤的這件事你也要扯到米其林身上? 而我也說過了,M牌現在發覺到了此問題所在點錯在己身,如果明年再犯錯當然就是該死,而前幾中也沒有車手在週五練習就抱怨過輪胎造成的安全性問題 而現今的問題是M牌認為己身賽道爆胎的機率太大了,而爆胎產生的結果也太危險,簡單的說你不過就是情感上無法接受賽道上只有六輛車的比賽而感到不高興,人家能做的道歉已經做了,而美國站的解決方法米其林也還在調查與研究解決辦法中,不用你盯另外七支車隊也會盯,今年放棄不能比賽已經是很嚴重的問題,不論是對車隊或贊助商(這一點你也提到了),而今年及時不能解決的問題,給了一年還不能解決才叫離譜,不然大家寫信到FIA讓FIA開放IMS為可供測試的賽道讓M牌能夠安全的收集數據也是個解決辦法. 至於是不是對觀眾最好的選擇,這要看觀眾各自的想法,我有看到不少閣下這樣極度不爽的車迷,也有看到不高興但是會接受按照規則就是這種比賽的觀眾,你說我身為McLaren支持者贊同退賽是一廂情願,閣下認為一定要出賽才是負責又何嘗不是一廂情願 |
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2005-06-21, 08:59 PM
#331
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Senior Member
 
加入日期: Jan 2000 您的住址: 台北市
文章: 1,022
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我先承認我就是氣不過米其林與七支車隊沒有參賽。
再來我沒說終點前爆胎是暗指任何人，我只是說米其林可以在接下來的賽道中，能 100% 都保證不會爆胎？如果無法做到 100% 的保證是不是到時候又找不到原因的話又要罷賽？
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2005-06-21, 09:14 PM
#332
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Junior Member
加入日期: Jan 2002
文章: 799
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引用:
沒關係,剛剛找到精華版,所以證明Call朋友起床還是有用  ,但影像有明顯斜紋,因為該台在他家被丟在70頻道之後,不過沒差,反正只有六輛車不難辨識,重點還是在於紀念性. 如果 SC 那天也出來跑就湊足七輛車(一路上警示燈一閃~一閃~......),說不定還可以看到 SC 換胎. [路邊閒聊] [SC]: Safety Car ,發生嚴重事故時上路,但最後還是以大會決定為主,對領先車手是魔王,對落後車手是救星, 在它之出動之後便不可有超車行為,如果最後幾圈名次咬的很緊,而 SC 又賴著不回PIT,那車手就認了吧. 還有, SC 回PIT之後,眾車得通過起跑線後才能恢復比賽. [辨識重點]: 通常主撥哇哇叫之後(代表出事),密切注意"中央上方"有無"黃底白字長方形方塊",沒有~! 那繼續吃菓子、喝茶, 如果有! 那您就可以看到 SC 一閃一閃駛出PIT裡,這時會有車手進PIT,只不過今年不再成為觀戰重點了. 在下只是閒著Key字~ 因為這些老車迷都很清楚了. 此文章於 2005-06-21 09:21 PM 被 NEC9821 編輯. |
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2005-06-21, 09:20 PM
#333
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Advance Member
加入日期: Nov 2002
文章: 427
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引用:
有沒有影射的事  ...隨你高興吧,我也沒辦法,如果沒有車手或車隊反應在週五,週六或排位賽時輪胎有問題的話,美國站不會發生這問題,而是會像去年一樣如期且20輛車全部出賽,現在是提早發現了,但礙於時間,規則以及安全才發生這種事我相信 米其林也不想在全世界跑車最大消費國丟臉 七支車隊也不希望在這裡失去積分 贊助商們也不希望露臉機會減少 車迷,賽會,FIA還有各轉播比賽的電視台也希望20輛車出去跑一場精采的比賽 可事實擺在這裡,而F1跟北美賽車很重要的差異之一就是"速度"和"安全"同等重要 至於你要的100%,這麼說吧,M牌提前保證他們的輪胎在IMS 100%會爆胎危害安全 歐亞洲的賽道類型由於可以供車隊作出長距離測試來確保輪胎安全性(常常在車隊測試週看到每支車隊作出上百圈的測試不是),自然米其林敢作出保證,而米其林也保證了下一站法國站將不會有美國站的烏龍發生 http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=90337 |
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2005-06-21, 09:33 PM
#334
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Master Member
加入日期: Jan 2001 您的住址: 新竹
文章: 2,465
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引用:
說真的 整個f1組織的爭權奪力確實是難免的 但是說到獨厚ferrari 根本就是沒腦的行為 2000~2002年規則沒什改 2003開始亂改...2004小改....2005大亂改 哪一年事獨厚ferrari的??? 如果說大家都是互相單純交換利益 而比賽只是做個樣子.....先寫好劇本 今年我贏....明年你贏............... 那實在是對車手和車迷的無上侮辱 .................................. 單純大家都去GPWC 沒法解決問題 到時後利益分配不均.....又喜歡搞不遵守規則 懷疑賽會不公.......還是會崩潰的.......... 大家只好摸摸鼻子再回來f1......... 
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不玩電腦,片子也沒空燒....CD,DVD都用買的    最常看的電腦螢幕!當然要EIZO桌布連結--已修復 ........棉羊說現在好好聽beyer,Senn和ath就好了 
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2005-06-21, 09:38 PM
#335
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Senior Member
加入日期: Jan 2000 您的住址: 台北市
文章: 1,022
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基於某些原因無法持續關注本討論串的發展，所以留下幾點個人認為討論至今尚未明朗的疑點供各位參考，不同意的就當我在放屁吧。
1. Ralf 在星期五第二次練習賽時發生爆胎以致撞牆意外，在車隊與米其林輪胎皆不清肇事原因的情況下為何仍然讓車手進行星期六的第一、第二場練習賽及排位賽？此時車手安全就不重要嗎？正賽時車手安全才重要嗎？ 2. 米其林與七大車隊真的已經用盡全力，從車隊上到下共同協議後才做出罷賽的決定？為何又有車手表示願意參賽呢？為何有車手至暖胎圈才被告知回維修站不比了呢？連車手都不知道的決定會是最好的決定嗎？還是說車手與觀眾其實都被矇在谷底，是鬥爭之下的犧牲品？ 2. 米其林同七大車隊與 FIA 之間的惡鬥是否在未來的賽事中仍會重演罷賽？米其林在接下來是否有辦法解決輪胎的問題，是否 FIA 該給米其林一年機會改善，如果明年美國站仍然無法改善的話再罷賽就好了？還是說米其林應該立刻或是今年賽季結束後自動退出 F1？ 3. 而既然已經有先例了，以後是否在積分領先並允許的情況下，如果賽車有問題只要罷賽就好了，反正吃虧的是一半的觀眾？有一半觀眾認為賽車有問題本來就應該罷賽，不用去比沒意義的比賽，雙手贊成。
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2005-06-21, 09:58 PM
#336
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,174
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引用:
是雷射切割機厲害  我只是負責設計圖樣而已 剩下的就交給工廠幫我雷射切割了 
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2005-06-21, 10:15 PM
#337
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Advance Member
加入日期: Nov 2002
文章: 427
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引用:
關於1的補充:週六早上M牌輪胎將輪胎安全極限為10圈告知各車隊後,車隊已經開始限制練習圈數,週六的第一與第二段自由練習各車隊已經將圈數縮減到10圈左右,是否週五週六練習賽不顧車手安全之議如同BenLi所言留待各位自行判斷 關於2的補充:車手是否是到暖胎圈才被告知回去,尚無直接證據,即便是當時的Team order,也僅不過是告知車手車隊老闆與FIA尚在幹旋中,而關於九支車隊要求修改賽道否則不出賽的文件在週日比賽前就已經公佈且遭FIA直接否決 再次請求各位寫信向FIA要求開放印第安納波利斯為車隊可用之測試賽道,避免隔年類似鬧劇的發生 |
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2005-06-21, 10:53 PM
#338
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*停權中*
加入日期: Jan 2003
文章: 628
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與其說七個車隊捅FIA一刀,不如說是對FIA背後藏鏡人法拉利車隊正面宣戰,法拉利和FIA之間糾葛的關係讓整個F1比賽烏鴉一片! |
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2005-06-22, 12:48 AM
#339
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 172
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2005-06-22, 02:38 AM
#340
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