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7788168
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加入日期: Dec 2010
您的住址: Usa
文章: 211
機車加上十年的油錢都比十二萬八便宜,買這台是買心酸的喔?
     
      
舊 2015-06-21, 10:18 AM #331
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whlee75
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加入日期: Jun 2001
文章: 1,173
契約定了不少離譜的條款
擺明就是吃定消費者
靈異討論串連結
連不騎車的我看了火都上來了
官網條款在此
 
舊 2015-06-21, 12:57 PM #332
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不笑的老K
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加入日期: Aug 2012
您的住址: 城管局
文章: 273
引用:
作者Stone Crab
沒錯,環保的確很貴,
可是環保教徒都會洗腦地球只有一個,所以再貴都必須做而且還得現在馬上做.
 環保不一定貴啊!每天少用點水電就是做環保了,手機用到壞才換也是做環保,這樣做環保不一定貴,搞不好還省錢哩。


--
 話說有人跟俺講「每個月少吃五成的肉,環保價值高於少用五成的電」,還有個公式可以算…
__________________
「好!你們要王,我告訴你,如果你們要王,你們要知道,你要加稅、你要被欺負,因為王要用厚厚重稅來欺壓你們,你們不要我做王,我讓你們。你們選的王,不是合我心意的 ,你們受盡痛苦!」
舊 2015-06-21, 01:09 PM #333
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不笑的老K離線中  
whatsnew
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加入日期: Jun 2002
文章: 1,464
引用:
作者whlee75
契約定了不少離譜的條款
擺明就是吃定消費者
靈異討論串連結 (http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4427651)
連不騎車的我看了火都上來了
官網條款在此 (http://store.gogoro.com/tw/legal/)

他長期是要建立能源網路
電池是租用的,想當然爾會用力保護這些電池
舊 2015-06-21, 01:41 PM #334
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Pegasus_01
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加入日期: Mar 2005
您的住址: https://t.me/pump_upp
文章: 0
Thumbs up

引用:
作者STEVEN-JEN
花12.8萬買一台電動雞車??廠商你還是把賺到的錢拿去買藥吃吧!!

不只買藥,還要照腦部電腦斷層,看是猴腦還是腦袋空空。
舊 2015-06-21, 02:33 PM #335
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蔡辛錓
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加入日期: Apr 2015
您的住址: 溫室
文章: 147
契約有效的前提是內容合法
直接跟法律牴觸的話
有雙方同意簽名也沒用

像是「如果嘗試要改裝電池要賠償100倍」
這條是無效的
根本就沒有任何法源依據
如果事情發生
gogoro還強硬要求
討論看看分期付款
第一個月給筆錢後
再告gogoro恐嚇、索取財物之類的
應該不用開庭就能和解
或許還能倒賺一筆

這家公司要不是沒有法務
就是把上門來的消費者都當白痴

此文章於 2015-06-21 03:35 PM 被 蔡辛錓 編輯.
舊 2015-06-21, 03:32 PM #336
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aaaa88
Junior Member
 

加入日期: Mar 2012
文章: 733
引用:
作者whatsnew
所以它馬達6.4KW是假的?
還是滿載跑電池會掛很快?又危險?

馬達6.4KW應該是真的吧....都上水冷了....
而且都還讓人體驗加速快感以及爬坡能力......且還強調GPS資料.....
反過來問...要達到那樣子的性能....馬達功率基本盤是要多少?????(它的車體又比較重,1百多公斤)



至於這樣搞會有什麼問題就交給專家解答了....個人也不曉得....
主要是這種鋰電池超規格使用各種失效模式為何......各種有可能發生情況都要考慮到....
比如說壓力閥打開變開路...這會造成其它並聯的顆粒電池吃載加重...引起連鎖反應....全部爆開...
如果是會造成絕緣層被打穿....那就有可能引起火災....其他並聯的電池能量往打穿那邊消耗能量....


然後記得好像看過好像有說它會回收/回充能量....那樣又會把情況搞得更複雜了....
舊 2015-06-21, 04:49 PM #337
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aaaa88離線中  
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加入日期: Jun 2002
文章: 1,464
那電池是出租用的
所有權不是自已的
別顛倒是非了
舊 2015-06-21, 04:57 PM #338
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aaaa88
Junior Member
 

加入日期: Mar 2012
文章: 733
引用:
作者Axel_K
如果還是用Li-ion, 而且是10並而已,那最好別去省道飆車。
台灣的大熱天,全速標飆個10分鐘,那電池有機會上到60-70度up ,電池組變成電池煮
危險。
不過內部會有機制Slow down才對

我原本是猜12並10串,這是一般36V的串數。
如果10並,12串,那是接近48V的串數 (13-14串)

我500W的馬達為防止單cell電流過大,都9並10並了(兩台,雖然是便宜中國Li-ion)
Gogoro真的用10並,而且不是用鋰錳或鋰鈷等大放電的18650,有「挫勒蛋」的感覺
這是兩年道路救援的由來嗎??

其實跟幾並沒多大關係.....主要是看單顆電流是多少.....因為這牽扯到到馬達的功率呀...

比如說她兩顆電池式並聯的供電.....其實它是10*2=20並喔......但它還是沒辦法改變單顆電流的大小.......而且效率會更差....線損更嚴重....

還有你有沒有發現他的電壓蠻奇怪的???? 43.2V設計的有點不合常理....(一般都會提高到法規的極限....很多用到48V也許是想跟鉛酸電池並用吧....)

目前的資料還無法得知它的馬達是幾伏特的....如果是43.2V.....6.4kW用這電壓..真的是白癡的設計...
如果是43.2V*2=86.4V.......那我就真的佩服它敢挑戰......畢竟超過60V的電車檢驗標準嚴格許多....要有防電擊以及絕緣處理....甚至車輛撞擊後要能自我斷電......(車主使用手冊應該加警語)

但如果只是挑戰政府權威....用魚目混珠的方式以43.2V標準通過測試...實際上是用86.4V.......那我就要喊滾出台灣吧....個人最討厭這種明知故犯


不過我看那兩顆電池是放座墊底下....也沒什遮蔽.....也許真的是43.2V而以吧....(畢竟一堆使用者下雨天也會開置物箱呀.....比如放安全帽或塞雨衣怕被偷)

但台灣商人.....點點點..........唉...等實車出來再說吧!!!!
舊 2015-06-21, 05:42 PM #339
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aaaa88離線中  
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加入日期: Jun 2002
文章: 1,464
它電池要是要串聯才可用的,單顆無法動作
來源,http://www.cool3c.com/article/90163

https://www.youtube.com/watch?v=2S_gyUPjhGc
這邊有一些電池設計上的介紹
舊 2015-06-21, 07:07 PM #340
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