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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
蓋捷運更貴不可攀喔!!!! 依照您前面的邏輯， 豈不是更容易上下其手 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2017-11-09, 11:04 AM
#331
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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引用:
應該請站長移到社會時事區  |
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2017-11-09, 11:06 AM
#332
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 79
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引用:
重點是大家都看的到錢花在哪裡，可以一項項拿出來比較  |
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2017-11-09, 11:11 AM
#333
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
BRT 就不能一項項拿出來比較!??? 沒這麼難吧!? 捷運系統各式各樣，有 BRT、LR(輕軌)、MRT MRT目前在北北桃、高雄大行其道， LR在高雄、新北淡水即將完工通車， 就BRT胎死腹中， 不然咱們就可集好集滿了 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
此文章於 2017-11-09 11:24 AM 被 strong 編輯. |
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2017-11-09, 11:23 AM
#334
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 79
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這好像是無限輪迴，我還是不要回覆好了
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2017-11-09, 11:25 AM
#335
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
看你以往的文章，我覺得你早有定見。 BRT就是以捷運模式運行的巴士，跟公車相較，搭乘使用的方式不同，路線規畫方式也不同， 少了那些電機設備就差很多，你硬要說跟公車無異，別人也拿你沒皮條，但全世界越來越多城 市建設BRT，在財政短缺的情況，BRT能便宜、快速佈署路網，使用又比公車便捷，優點非常多。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
此文章於 2017-11-09 11:42 AM 被 Quaker2013 編輯. |
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2017-11-09, 11:33 AM
#336
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
花幾十億提升效率當然值得! 都市空間有限，運量能提升10%以上，很便宜阿。 我是覺得車站不用花那麼多錢，盡量簡約便宜、實用為主，外觀能融入都市景觀就好了，這樣 預算可以再降一些。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2017-11-09, 11:39 AM
#337
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Regular Member
 加入日期: Feb 2005
文章: 97
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引用:
你就一直認為BRT就是高檔公車,就算再多人說破嘴你還是這樣認為 那還要說甚麼 |
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2017-11-09, 11:59 AM
#338
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 79
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引用:
 反正現在要有真的捷運了，就可以省下幾百億做這種過渡時期的東西，不是很好嗎，台中人想讓它復活也是挺容易的，如果有想的話... 所以幫講話的人也是想賭那萬一的機會吧 此文章於 2017-11-09 12:35 PM 被 Parten 編輯. |
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2017-11-09, 12:31 PM
#339
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
台中本來就有捷運綠線即將通車， 藍線也只能區居第二 ..... BRT 雖是過渡產品， 路網佈建完後少說也可以使用 10~20年， 靜候 MRT 來取代， 甚至，仍可將退下來 BRT 移至郊區持續運作， 這筆投資很值得啊!!!
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
此文章於 2017-11-09 01:03 PM 被 strong 編輯. |
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2017-11-09, 01:02 PM
#340
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