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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
原來有人的成就感 需要在七八區裡尋找 對不起 我錯了 我向你道歉 |
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2011-08-18, 08:52 PM
#321
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
謝謝您提供的圖例~ 敝黨針對四車道以上的機車左轉，正是以此為構想藍圖~  https://www.facebook.com/media/set/...08704651&type=1 |
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2011-08-18, 09:30 PM
#322
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Amateur Member
 加入日期: Jan 2004
文章: 47
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引用:
必有一人說謊或者行政疏失 這種情況下是否可告兩公務員 要求扛下所有損失？ |
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2011-08-18, 09:36 PM
#323
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Major Member
 
加入日期: Sep 2006 您的住址: 一日陸戰隊 ， 終身陸戰隊
文章: 117
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引用:
是呀!很簡單，有些地方可以，有些地方不行 我再貼一次 http://maps.google.com./maps?q=%E6%...2,23.76,,0,3.58  |
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2011-08-18, 11:02 PM
#324
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
機車考照與訓練制度分析，第十三頁有相關數據。 至於汽車的，我再去找找看。 不過，你提供的資料也說明世界各國並沒有因為機車死亡率高，而限制機車行駛範圍。(腳踏車也是非常危險)
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2011-08-24, 04:02 AM
#325
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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找到超大研究報告了
 道路交通事故特性與對策比較研究 書本第176頁，PDF第204頁，有民國88-98 年每十萬輛機動車輛之死亡人數(以運具駕駛者區分) 把這11年的數字平均一下好了 大客車：21.63 大貨車：11.03 小客車：05.91 小貨車：11.58 機 車：10.79 以這統計法看不出機車有特別危險，只能看出大客車死亡率最高(應該是重大車禍所致)，小客車死亡率最低。 後面還有以公里計的統計，機車死亡率的確就大幅增加了(約多小客車10倍)。但是機車行駛里程比較短這點也要考慮進去就是了。
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2011-08-24, 04:42 AM
#326
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
Good Job!! 很難得的國內研究報告 ... 雖然統計結果和歐美國家的數據大相逕庭，在科學的統計之下，有可能是國情不同，我寧願都相信，也用合理邏輯來推衍一下箇中差異： (1). 歐美機車致死率高很多，甚至是其他車種的數十倍，從統計結果可見歐美國家機車騎士的騎車環境非常不安全，也因此選擇機車當交通工具的民眾並不踴躍； (2). 國內機車致死率，和其他車種並沒有明顯的差異，可見國內機車騎士的騎車環境「相對安全」許多 ...  ，才會有那麼多的國內民眾選擇機車當作代步工具。這部分或許可以解讀為：「國內的機車安全管制做的比國外更嚴謹，大幅降低了機車致死率。」 面對這樣的數據解讀，機車黨還要去抗爭學習歐美非常不安全的騎車環境，大幅提高國內的機車致死率嗎!?
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2011-08-24 09:07 AM 被 strong 編輯. |
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2011-08-24, 09:00 AM
#327
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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夜歸婦女被性侵... 全面禁止婦女晚上出門當然就大幅降低被性侵的事件了！
哪個注重人權&民主國家政策會這麼幹的?!  看你還在那邊洋洋得意... |
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2011-08-24, 09:21 AM
#328
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
機車黨主席又犯了「過度解讀」的毛病 ....  你這次的假設前提： 「夜歸婦女被性侵... 」 所以，機車黨主席主張「全面禁止婦女晚上出門」 囉!! (但是，國內並無此項法令) 事實上，政府有政策宣導提醒夜歸婦女應做好自我保護的措施，比機車黨主席所宣稱的溫和多了 ... PS, 回到機車的議題，政府有對機車族全面禁止出門上路嗎!?，有的話請指出來，我會跟機車黨主席一塊唾棄 ...
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
此文章於 2011-08-24 09:34 AM 被 strong 編輯. |
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2011-08-24, 09:32 AM
#329
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
我的解讀是機車在台灣為日常交通工具，所以會在馬路上狂飆的人相對較少，所以死亡率降低。 要是能獨立出超跑與重機的數字，應該會發現這兩種娛樂型交通工具死亡率較高。(在道路上根本不需要那麼高的馬力) 以後要去找南歐地區的機車死亡率，因為南歐三半島機車也是日常交通工具，不像歐洲其他地方或北美，機車只有機車迷在騎。
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2011-08-24, 03:27 PM
#330
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