不過minardi獲得了7分
算是大豐收囉...

"恕刪部份,我從頭到尾都贊同法拉利不修改賽道的決定是完全對的,也說了法拉利不用放棄優勢,請到前面去看看,不要死咬著不存在的東西來鞭我,真是無理取鬧到了極點"
上面那句,我說不存在的東西是這件事,每次回我的文都要重申一次這句話,可我從頭到尾是有發言過反對法拉利利用優勢嗎?你不是咬著不存在的東西是什麼啊
另外,既然用M牌車隊在13彎道會出事,而B牌不會有這問題,使用M牌的車隊站在安全性問題上就是有理由選擇退賽,有何問題存在,你到現在一直都在說除了減速彎的問題外,有其他的解決方法,甚至一直提到"跑慢點"撐到完賽也可以,那巴林時候M.S.的變速箱剛開始只在某幾檔有問題,幹麻不乾脆一檔跑到完,因為變速箱卡死會滑出賽道,會出事啊大哥,M牌輪胎在這裡也會出事啊,你是對撞車大賽有興趣的話,幹麻不去看美國賽車就好了
M牌跟七支車隊的錯誤是對於碗形賽道的低估與錯估,剩下的部份他們只是做該做的,而FIA還有B牌也是,這就是我的觀點,我也知道觀眾不爽,不過比賽就是這樣,沒有足夠的裝備去出賽,硬幹除了"蠢"之外沒有別的形容詞
至於你的10圈進去換一次輪胎,FIA的規矩都說了,要有安全性問題,可從Ralf跟Zonta的事件你還看不出來?那個爆胎的問題是沒有前兆的,那各車隊是等著換個六次給FIA判罰到死?還要冒著可能在換胎前可能就爆胎然後報銷車手的風險?
Minardi跟Jordan在賽車或輪胎上有安全性問題嗎?你為啥一直要把政治問題放在安全性問題前面?今天FIA跟M牌有研究出來通過那個那個彎道的安全速度嗎?沒有,整天就聽到一堆"放慢點","放慢點",FIA還說我們會幫忙監控超速的車子,連安全速度上限是多少都不知道也拿來當成解決方案
至於車手想不想比賽,專訪內容我當然有看,不只D.C.比賽前一天K.R.還在排位賽後的發布會說了,他才不管輪胎問題,而看看這堆車手的發言,大半的車手根本是不會在採訪時表達安全疑慮的,車手本來就是脫韁的野馬,車隊要適時約束車手有何問題?
另外同樣的,我也要慶幸全天下的車迷不是都跟你一樣以看爆胎撞牆送醫為興趣,不然F1真的會被當成全天下最危險的活動,而不是運動競賽了

車評的話
另外在Racingnet討論區看到的文章，還挺有理的，給各位看看
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主題：衝突正式檯面化, 真正擔心的應該是FIA和ferrari和Bernie.
作者： 我來亂的 05/6/21-11:33

看事情表面的人當然會說M牌和使用M牌的車隊耍大牌,怕輸,
實際上呢? 大家真的以為M牌怕爆胎嗎?
今年美國站以前的8場比賽,以M牌和B牌7:3比例來算,
M牌爆胎比例還低於B牌爆胎比例.
話說回來,使用M牌輪胎的車隊想在美國站比賽,M牌擋得住嗎?
美國站只是大部份車隊把長久以來對FIA獨厚ferrari的不滿檯面化而已.
9支車隊除了Jordan的老闆還搞不清楚狀況之外,連Minardi也對FIA不爽.


那現在事情檯面化了, 棄賽的7支車隊怕禁賽嗎? 他們根本不怕.
F1要靠誰來支撐? 說穿了就是車隊,****贊助商,轉播權利金.
目前棄賽的7支車隊, 除了Sauber之外,哪一家和世界一級車廠沒淵源?
redbull前身是Jaguar (Ford Group),
Mclaren不用說,Mercedes還想買下Mclaren所有股權(戴姆勒集團),
Williams現在還是用BMW引擎,老闆和雷諾,Honda都合作過.
Toyota現在是世界第二大汽車集團,世界最賺錢的車廠.
Honda是日本第二大車廠,獲利率全世界屬一屬二,還有Motor市場.
雷諾是法國第一大車廠,比PSA集團還大.在歐洲佔有率前三名.僅次於VW和OPEL.

如果這幾家一級車廠一面倒向成立GPWC, 那贊助的****商會倒向哪裡??
贊助的****商倒向GPWC的話, 那轉播媒體會倒向哪裡??
轉播媒體倒向GPWC, 那觀眾會倒向哪裡?

車廠(車隊), 贊助廣告商, 媒體, 觀眾, 這幾個主要的因素倒向GPWC, 那F1玩得下去嗎?
沒觀眾捧場的F1, 像萬寶路, Vodafone, 這兩家ferrari主要贊助商還會贊助得下去嗎?
屆時ferrari剩下虧損累累的母公司Fiat, 還玩得下去嗎?
難道弄個10台20台的ferrari自己玩?? 那Fiat鐵定嗝屁.

觀眾去看GPWC,那F1誰看? 一但****利益和商業利益不見了,
那Bernie的財富將如流水.

那這次美國站比賽把多數車隊和FIA的衝突檯面化,
長遠看來,該害怕的會是誰??
是這幾家棄賽的車隊嗎? NoNoNo.....

日本侵略中國, 八國聯軍打清朝, 兩次世界大戰,...
哪一次不需要用某次事件當導火線.
美國站事件只是讓各大車廠對成立GPWC更合理化而已
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主題：為何有些人就是看不清? 美國站事件, 米其林只是打手而已.
作者： 我來亂的 05/6/21-14:34

基本上米其林只是打手.
車隊參賽拿到積分,獎金是歸車隊的,輪胎供應商一毛錢也拿不到.
為何那些M牌陣營為何要放棄拿積分和拿獎金的機會?
因為他們不惜用杯葛的方法向FIA表達不滿.
米其林只是他們之間一致可拿出來用的藉口工具
或許有人問, 那米其林幹嘛當打手?

看在
Mercedes (Smart,Man,.....)
BMW (Mini,Motor,.... )
Toyota (Lexus, Crown, Daihatsu, Yamaha, ....)
Honda (Acura, Motor,.....)
Renault (Nissan, Infiniti, ....)

這些幾乎佔全世界50%佔有率的車廠,和超過75%機車市場的集團,

看在這些客戶的份上, 米其林輪胎能不買帳嗎?

說穿了，只不過是車隊借題發揮
對外是說安全顧慮，實際上是要捅FIA一刀
至於車迷權益...............反正人是健忘的
各位還記得前年RB在終點前讓位給MS，被罵到臭頭
結果後來大家還不是繼續看比賽看的很爽
反正我們只是透過第四台看的而已，何必大動肝火呢
最有權利生氣的應該是現場觀眾，花那麼多錢，卻只看到六台車比賽
要不是Jordan爽約，害的Minardi也要跟著上
不然可能真的只會看到兩台紅車在跑，那才真的會吐血

我對這些都沒興趣!
唯一遺憾的~是鄧俓生沒能跟ROBIN一起見證這歷史性的一刻!!!
我總感覺~鄧俓生要是那天有加入轉播播報~依訂有很多的"經典名言"又要出來了!

不敢苟同，米其林有這樣的膽子甘冒得罪全球車迷的危險，做出這種事情？我不這樣認為，這次的事件已經對米其林的商譽影響非常大了，如果他真的是想藉由此事件借題發揮，那我只能說米其林的高層實在是有欠考慮。

另外，拿過去幾站的爆胎機率是無法套用在美國站的，因為美國站有INDY的高速彎角，加上今年跑道重新鋪過，抓地力與特性已經與過去大不相同，B牌由於有INDY賽事的經驗奧援，所以顯然有所準備，M牌顯然在美國站是準備不足的。

用安全的理由我不太相信,不然為何用B牌的Jordan和Minardi為何剛開始也要一起抵制比賽

1. 猶記得不久前，你還大力支持FIA今年的不換胎政策 ，還說今年的輪胎材質安全無虞，以前可以換輪胎讓這些輪胎廠不知長進。

2. 多次的換胎加油策略，會對小車隊不利？我實在是見識太少，這樣的理論還是第一次看到，煩請多解釋一下好嗎？

還有，去年賽季最多進站次數，是法國站大舒的四次，五次是哪來的？

..........總不會Ralf的撞牆跟Zonta的爆胎也是假的吧?