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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
"許多航空業者", 不知大約多少比例? 如果大約一半, 相信很多人會支持機師 奉勸不要拿工時飛時來混肴視聽, 人家在講飛時同時沒否認工時 此文章於 2019-02-12 06:44 PM 被 abcpanadol 編輯. |
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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Feb 2013 您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 85
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引用:
這個例子要說服人不容易吧! 以華航公佈的月平均飛時是60小時,一個月算30天,飛十天就差不多達標,歹命一點飛到12天,排班每2到3天飛一次應該不難,還是有人動不動請長假,導致每天連續排班??再一次放過十來天。 還是排班的故意亂整人??華航公佈的飛時60小時是騙人的??還是像中油工會有人混在裡面,飛時是零,所以平均飛時失真
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小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。 ![]() 騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮,在你能不能騙進第一個大咖投你,只要有一個頂峰大咖投你,其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎?才怪,他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。 ![]() |
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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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引用:
累個一兩天再排休應該可以恢復一些,機長們平時自己充實體能也要算工時嗎⋯⋯ 機長一般退休年齡不知多久,以前空姐結婚生子就被逼退,現在不行。小年夜坐松山羽田華航班機發現整機都大齡空姐,覺得這樣安排還不賴,飛時短又離家近 不過也包含紅眼班機,工作總很難盡如人意。飛行人員的很多不便之處,都在報酬和工時方面有所補償了吧,不然也不會那麼多人喜歡做。 此文章於 2019-02-12 07:59 PM 被 Melia1830 編輯. |
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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
剛剛找新聞, 記者做的表格, 沒有任何航空公司7小時派 3 位機師 |
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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
怎麼看, 華航的機師才是慣機師 |
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*停權中*
加入日期: Mar 2017
文章: 73
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事情是越辯越明,當把全世界航空公司拿出來比較就知道工會站不站得住腳....
此文章於 2019-02-12 08:20 PM 被 飄鐵人 編輯. |
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*停權中*
加入日期: Oct 2016 您的住址: 打狗城
文章: 7
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剛才看電視
看到機師那個樣子 真的是愈看愈不爽 今天一個媽媽大概5:45分就來跟我買早餐 我說你怎麼那麼早 她說她兒子6點下班 然後因為下午2點又要上班 所以她要趕快買給兒子吃 讓兒子趕快休息睡覺 她兒子是警察 你他媽你們這些機師 月領幾十萬 整天鬧 這裡的版友也是 講到22k就說是領這樣的人有問題 說警察現在就醫部分負擔免付是買票 他媽的 領幾十萬的機師是弱勢勞工 x你媽 |
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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Aug 2018
文章: 96
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樓上諸位網友說的都是對的!表格也是正確的!
目前,國籍兩家航空的做法,若是以飛行時數 (飛航時間) 作為主要認定原則的話,均沒有違反規定。然而,合法,卻未必不會過勞。 請看擷取自網路新聞,有關目前飛行過程中,根據飛行員自述,飛行員休息的真實情況。 ![]() 這主要是因為飛航時間再加上其他準備時間,也就是飛航值勤時間 (含準備還有一大堆事情),就會超過飛行時數 (飛航時間) 認定原則的時數。 目前,請見下列幾張圖片,可以知道仍然有其他國家的航空業者的派遣原則。 ![]() ![]() 當然,也一定會有人翻出前幾天的新聞,表示韓國航空業者並沒有辦法達到 7 小時以上,派遣 3 位機師輪值。 然而,上面有張圖片,是機師自己說的,所以,確實有航空業者做到。 因此,我要重複一次,上面許多網友的資訊,都是正確的,按照國際航空法規的規則,均合法。 可是,實務上的操作,的確也有航空業者,能夠做到其他避免過勞的方式。 目前,勞資雙方僵持不下的地方,也是在飛時的認定上面,要繼續協商。 最後,要謝謝這麼多網友回覆我的意見 ![]() |
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 11
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引用:
無中生有鬼話連篇,你去翻他們法規讓我們問香看看.. 工會為何一直迴避媒體直播? 怕吃相難看名其妙的要求,殺雞取卵. 此文章於 2019-02-12 09:49 PM 被 ioung 編輯. |
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Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Feb 2004
文章: 702
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引用:
警察真的超可憐 我看了他們班表,我上不下去一定離職
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電 車 男 ![]() |
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