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goodpig
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,169
引用:
作者Quaker2013
我是覺得啦,在調查結果尚未出爐之前,先預設台灣車體爛,這也是一種偏見跟自卑,
我也不敢肯定事故車體結構的強度沒問題,所以我再三表示如"按照標準施作",不敢把
話說死。
一般翻滾測試速度較慢,而且有足夠的空間緩衝,這起車禍根據影片看來車速少說90
公里以上,而且沒有足夠的緩衝空間,哪一台車能保證全身而退? 不管是自小客車還
是巴士。

1. 問題是你怎麼能確定一個沒有任何翻滾、碰撞測試的國家,廠商會按照標準施作?

2. 全國都知道發生事故時的時速是60,只有你說90以上
行車紀錄器由於是廣角,影片看起來會比實際速度還要快
我以為這已經是常識
     
      
__________________
「原本我以為從三島由紀夫以後,日本再也沒有天才,但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」
By XJAPAN YOSHIKI 時代
舊 2017-02-15, 08:14 AM #311
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goodpig離線中  
Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者goodpig
1. 問題是你怎麼能確定一個沒有任何翻滾、碰撞測試的國家,廠商會按照標準施作?

2. 全國都知道發生事故時的時速是60,只有你說90以上
行車紀錄器由於是廣角,影片看起來會比實際速度還要快
我以為這已經是常識


無法保證,我的重點是台灣絕對有能力做好車體結構,不希望一竿子打翻一條船,每次
發生大客車事故都用拼裝車帶過,台灣有些車體廠技術能力獲得國際肯定,甚至VOLVO
原廠也請台灣車體廠打造展示車車體,也有另一家原廠親自授權、技術指導,我們也有
出口大客車到其他國家,包含韓國、日本。

我說時速90公里是誤判,當時新聞尚未公布實際速度。
 
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............

此文章於 2017-02-15 08:39 AM 被 Quaker2013 編輯.
舊 2017-02-15, 08:37 AM #312
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Quaker2013離線中  
arnan
Advance Member
 

加入日期: Dec 2001
您的住址: 桃園VS台北
文章: 421
突然有點理解上次同性戀遊行的遊覽車司機為何跟乘客起衝突了
已經累的要死還有個人一直在你旁邊碎碎念他的理念...XD
舊 2017-02-15, 08:43 AM #313
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arnan離線中  
Dz6810
Major Member
 

加入日期: Jan 2016
您的住址: 臺北市
文章: 118
其實不是懷疑臺灣做不出來符合國際法規的車體,
真是如此就不可能外銷日本.
但臺灣交通明顯是以成本驅動, 而不是安全驅動,
加上政府訂了使用年限這個智障法規,
所以使用符合國際安全標準的車體,
其結果就是無法回收成本.
所以懷疑路上大客車車體, 大多數不符合國際安全標準, 是對的,
但懷疑臺灣自己做不出符合國際安全標準的車體, 是錯的.
舊 2017-02-15, 08:46 AM #314
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Dz6810離線中  
阿帕契女王
*停權中*
 
阿帕契女王的大頭照
 

加入日期: May 2015
文章: 37
引用:
作者Quaker2013
無法保證,我的重點是台灣絕對有能力做好車體結構,不希望一竿子打翻一條船,每次
發生大客車事故都用拼裝車帶過,台灣有些車體廠技術能力獲得國際肯定,甚至VOLVO
原廠也請台灣車體廠打造展示車車體,也有另一家原廠親自授權、技術指導,我們也有
出口大客車到其他國家,包含韓國、日本。

我說時速90公里是誤判,當時新聞尚未公布實際速度。

好的比例有多少,佔台灣有1/1000嗎?求數據
舊 2017-02-15, 08:48 AM #315
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阿帕契女王離線中  
goodpig
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,169
引用:
作者Quaker2013
無法保證,我的重點是台灣絕對有能力做好車體結構,不希望一竿子打翻一條船,每次
發生大客車事故都用拼裝車帶過,台灣有些車體廠技術能力獲得國際肯定,甚至VOLVO
原廠也請台灣車體廠打造展示車車體,也有另一家原廠親自授權、技術指導,我們也有
出口大客車到其他國家,包含韓國、日本。
我說時速90公里是誤判,當時新聞尚未公布實際速度。

真的很不想找你碴,但是你說時速超過90以上是昨天的晚上六點多
昨天各大早報早就已經揭露俗稱大餅的記錄器顯示事故時速是60公里
新聞台更是到處都看得到事故時速是60公里

另外,有能力打造是一回事,拿出來在台灣賣的東西又是一回事
沒有實際測試之前都是空話
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「原本我以為從三島由紀夫以後,日本再也沒有天才,但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」
By XJAPAN YOSHIKI 時代
舊 2017-02-15, 08:56 AM #316
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goodpig離線中  
藍鐵人
*停權中*
 
藍鐵人的大頭照
 

加入日期: Dec 2016
文章: 16
遊覽車出廠都要經過檢驗,所以根本沒有不合法的問題,問題則是出在車子交到使用者手裡有無正常保養或是認意變更車體
舊 2017-02-15, 08:58 AM #317
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藍鐵人離線中  
ycli6921
Advance Member
 

加入日期: Mar 2002
文章: 484
引用:
作者Fabio
以後如果超速,就說我是過勞勞工被壓榨
急著回家,車速不過快了些,這也是很合理的
心情不好喝點酒解解悶,誰叫老闆惡德無良,政府無能,想說喝一點也沒關係,勞工的好朋友就只剩下阿比,不喝沒精神,沒精神開車很危險

會有網友跳出來幫你說話:把責任都推給死人就對了?

大家都會忘記超速危險駕駛是有責任的

對了,這次的休息室可能是裝飾用,或是根本沒有
晚餐時間可能也是在站哨沒休息

血汗絕對不該,老闆大多無良,政務官事務官幾乎都混吃等死
車子結構爛,檢測機關失能,驗收人員放水,這些絕對都不該
上面搞出這些問題的人有誰挺?沒吧,北七或是既得利益者才會挺他們這些爛渣吧

但這跟大腳油門過彎有啥關係?因為他們爛,所以我大腳油門飄移過彎也是合理的?
不要開那麼快,就不會有真人撞擊測試


司機情緒不穩
司機精神不濟
司機藝高人膽大
想要更多休息時間就要靠開快車爭取
旅遊行程就是排這麼緊 或是中間有耽誤 但還是得按表回台北
......

不是當事人我也不曉得為甚麼快車過彎
但如果是制度讓司機變得好開快車 那這個制度也有問題
舊 2017-02-15, 09:00 AM #318
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ycli6921離線中  
Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者goodpig
真的很不想找你碴,但是你說時速超過90以上是昨天的晚上六點多
昨天各大早報早就已經揭露俗稱大餅的記錄器顯示事故時速是60公里
新聞台更是到處都看得到事故時速是60公里

另外,有能力打造是一回事,拿出來在台灣賣的東西又是一回事
沒有實際測試之前都是空話


那就是我消息慢,漏看新聞了。
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揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2017-02-15, 09:02 AM #319
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Quaker2013離線中  
orea2004
Power Member
 
orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者Quaker2013
以前01有討論過遊覽車的話題,台灣大客車的結構強度大多是沒問題的,為什麼經常出
意外,是因為少了許多電子輔助系統,例如循跡防滑、煞車輔助之類的,

結構強度跟輔助系統根本就是兩碼子事
電子輔助是避免意外發生。
結構強度是意外發生後保護乘員的最後一道防線。
即使有電子輔助裝置,結構強度還是有必要的。
至於台灣車體結構沒問題這件事.........看個這個事故......一點都不覺得沒問題。
看VOVOL翻滾測試。
一路滾完,車頂大致完好。
我認為車體廠可以繼續做。
可以不一定要買成車。
但車體廠的設計必須經過實際翻滾跟撞擊測試。
然後每台車在結構完成後都必須要以卡車運送到簡易機構驗證是否與當初做實測的設計吻合。
完成結構檢驗後才能上外殼跟內裝。
全車完成後再去做監理方面的檢驗領牌。
舊 2017-02-15, 09:12 AM #320
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orea2004離線中  


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