所以黨主席的意思是,兩輪人口最多,所以就需要用多數去排擠少數,看看你自己的機車黨有多少人去按讚就知道多少人去贊同

那黨主席不就也是優越的二輪心態,左打四輪族,右打自行車族,除了二輪是最優越的交通工具
其它的最好消失,是吧

節能減碳 – 新北市機車族比汽車族成長逾2倍

更新日期:2011/02/21 04:11
〔自由時報記者何玉華／新北報導〕

汽機車滿街跑，新北市近10年來，機車族成長幅度超過汽車族的2倍，新北市政府主計處分析，相較於人口及戶數的成長，每千人擁有機車數從492輛增加到591輛，但每戶擁有的汽車數不增反減，從0.68輛降為0.64輛。

新北市的汽車數，從民國90年底的79.2萬輛，增加到99年底的90.6萬輛，機車則從177.6萬輛，增加到230.5萬輛；截至去年底，平均每名新北市民擁有0.6輛機車，在平日使用的交通運具中，使用私人交通工具的比例為59.22%，騎機車就佔了44.69%，顯示近半數新北市民，以機車做為平常的主要交通工具。

資料顯示，新北市民騎機車以上下班為主，佔了57.42%，與排第二的購物14.58%，有相當大的差距；而選擇騎機車的原因，以機動性最高，隨時方便進行其他活動佔53.61%，可縮短通勤時間的考量居次，也只佔了22.29%，通勤成本及停車問題分居四、五名，顯示騎士更在意的是交通工具的方便性。

值得注意的是，未來3年內是否考慮使用公共運具代替機車，高達8成4表示不考慮，會考慮的僅佔1成5左右，其中又以捷運代替比例最高，顯示新北市民短期內騎乘機車的需求不會有太大的改變；有鑑於此，了解機車騎士的需求，營造完善親民的交通環境，是市府首要的交通課題。

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與『民意』背道而馳的政策，基本上叫做苛政或暴政，只會引起更大的民怨！

把捷運路線蓋完善、『價格更優惠』，開車&騎乘機車的人自然就會『被吸引而降低汽機車使用率』，交通阻塞狀況自然就會更好。

但硬用政策強逼弱勢的機車族改搭捷運，只會激起更大的反彈！


PS. 對於打從心裡不認為機車族權益被欺壓的人（好比d12123等），基本上無須太浪費時間跟這樣的人解釋... 因為這就好比公主病的女生&一般男生, 永遠不會有交集~

弱勢的機車? 我只看到多數暴力，想假藉各種理由侵占行人路權，你有沒有想過盲人在
人行道會遇到甚麼困境? 你有沒有想過行動不便的人他們路權何在? 政府這個政策絕對
是正確的，車輛侵占人行道已久，現在只是將路權回歸正常，不用想一堆堂而皇之的理
由來合理化自己的行為。

您真有心, 歡迎到新北市交通局的臉書：趙小胖壓馬路
去看看關於此政策敝黨的回應&看法, 敝黨並非完全反對的... 重點, 在於配套措施!

目前新北市捷運路線涵蓋面積不夠廣，所以民眾對捷運的看法，當然無法樂觀 ....

或許等環狀線、新莊線、萬大線、機場線、三鶯線陸續通車之後，捷運轉乘更加便利，新北市市民對捷運的看法應該會大幅改觀 ...

取締違規保障合法權益的正當執法需要什麼配套？

每次講到這
卻故意自動忽略了不一樣的停車費
汽車一小時要30∼100的停車費

騎機車有多少願意每小時比照收費的
而不是一次10∼30元

就以光華商場為例
要錢停車位就是停不滿

我從頭到尾有說不贊成機車爭取路權嗎,只是要提個用路人心態,馬上被打上標籤,黨主席我看
只是挑愛聽的話去聽吧,先從考照及用路心態再去爭路權,才會比較好,依照現有路上用路人
的心態,機車爭取路權後傷亡人數提高,黨主席你要負責嗎

我倒覺得黨主席最厲害的就是無視大法,跟某數字站的ID哥一樣

取締&拆除違建, 為何又要用年份切割？
攤商等問題, 為何又有所謂的就地合法情事？

不懂得考量社會現況, 人民權益, 只以官員或法條的自認為對錯問題來施政... 難怪會被大家詬病是不食人間煙火的 "官" ~
而您, 似乎認同這類官員的作法...