怎麼會沒辦法。只要有這規定。需求有出來。
就會有人想辦法把空間弄出來做停車場停車塔。

刁中之刁, 簡稱刁王

哪一區愛停的, 自己去社區連署切結書簽一簽阿

反正寧可命不要也要停就對了

台北市的話半個小時很容易吧，現在公園還學校底下很多停車場，只是不確定是否一定有位子

世界各大城市都這樣，不就以價制量，夠貴夠麻煩大家就會搭大眾運輸工具了

除非要像曼谷還什麼東南亞都市那樣拼命塞

我相信
日本不是因為有密集的停車場所以才能這樣規定
而是因為有這樣規定才有密集的停車場
台灣如果也有完善的規定
停車場也會一直冒出來

問題就是，會提出這種政策的人選不上...
會去施壓把紅線改白線，或去關說銷單、罵警察擾民的，每屆都高票當選

就是說啊，台灣人超愛並排停車的，只要警察勤取締，大家還不是乖乖想辦法找位子停，誰敢去和警察理論路邊就是要併排，不然要幹嘛

陽明山上車位也常不夠，以前停得亂七八糟路都堵住，現在連紅線內也不讓停了，沒車位就別上山啊，誰要保障每輛車都能找到車位


所以說台灣很多人一直以來素質被教育的挺低的。不過台北市都能棄諸選柯批，就是大家有想要進步了

中永和就是人多路小 路線又亂 路霸也多
完全一個沒規劃 現在又加上一堆捷運站
每條防火巷應該都是像景新街這個一樣
以前住的時候也是常有人取締

不過台灣機車真是該限制一下了
看到不少鄰居都是一人一台 再多車位也不夠停

汽車才是該先減量吧，很多人家裡多台車全都違停
台灣只有有人住的地方，道路兩旁全都汽車

上班路上一堆單人車輛，如都換成機車會通暢許多!

照邏輯講是這樣沒錯，不過這樣搞的話台灣就像是越活越回去了，和東南亞國家一樣...

現在台北市的生活圈已經要拓展到林口三峽了嗎，可是公共運輸還不是太方便

以前去日本出差，他們在銀座工作，坐捷運半個小時後還要開車好一段路才能到家