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New Member
加入日期: Apr 2005
文章: 2
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引用:
這不錯啊! 同理來說 機車黨是在批判政府目前的政策有漏洞 希望政府聽取他們的建議 改革改善 所以才是大家質疑機車黨的地方 當面對別人的批判與建議時 他們能夠聽取別人的建議嗎 ? |
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2011-12-23, 12:02 AM
#291
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Senior Member
 
加入日期: May 2010 您的住址: 東郊皇陵
文章: 1,012
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引用:
但是 政府目前的交通政策，真的算是漏洞嗎？ 機車黨的訴求 真的是為了改善嗎？ 這恐怕也不是黨員們和黨主席說了算！ 我認為說到底還是搞寡頭政治，一小群人把自己的訴求自行昇華成大多數人的理想罷了 |
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2011-12-23, 12:57 AM
#292
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Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 631
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引用:
我的這句話有另外一番的意思 ..... 社會運動的背景來自於社會環境 . 其展開價值於社會的需要 . 必然也必需面對社會群眾的批判 批判聲浪正是社會運動的基石 (局勢概念) <= 許多人並不瞭解這一點 以為鄙棄批判聲浪是社會運動的絆腳石 . 除之而後快 (批判言論來自於自由意識 . 是除不完的 ... 應該是去索求支持) 更糟的 ... 認為社運範圍只在自組織之內 . 組織外並不是社運的領域 (社運的真正領域在組織外) 不曉得社會運動在幹的 . 並非相對過程 . 而是融合過程 意既 ~ 社會運動事實上是大型或街頭的語言討論格式 . 旨在謀取共識 (所以叫訴求 <= 語言範圍) 若社運團體關起門來故步自封 .... 語言討論的素養與精神 . 將不存在 .... 也不會有討論價值 (社運價值) . 只有創造意識對立 那只有傷害 或 鷸蚌相爭 . 誰得利 ?? 另一個流行概念的人文觀點 .... 檢驗 任何人為物置於社會中 . 必然遭逢社會各方的檢驗 以對社運團體的批判言論來說 . 批判聲浪包含了對該團體的檢驗機制 這檢驗是各方面的 . 如對機車黨的理念 . 政治手段 . 誠信 . 組織 . 經費 . 態度 ..... 完全被放大檢視所以詳細 這是好事 <= 對於群眾來說 ..... 檢驗保護了群眾權益 沒有檢驗相衡的組織放任它壯大 = 社會大怪獸 <= 誰敢要 ?? 社會中對社運團體的檢驗另有篩選的意義 檢驗之下 . 便能篩選出最合適與有能力的社運團體 . 那是全民之福 檢驗不過 . 表示該團體不適於這個社會 或 沒能力改變 .... 它會自然消失於社會中 遺憾 ..... 我們只有一顆爛蘋果 . 我會等下一顆好蘋果 社運是寧缺勿濫 . 而非寧濫勿缺 .... 沒得挑 . 可以等 . 不必非啃那顆爛蘋果不可 我的意見 . 大家參考 |
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2011-12-23, 01:04 AM
#293
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Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 631
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引用:
任何事物都能挑出缺點 ..... 很簡單的概念 雞蛋裡挑不到骨頭 . 也有殼呀 把交通權宜之計當漏洞鑽營 . 弄對立 .... 沒能力與資源走別的方向 . 犧牲群眾和諧換取組織理想施行罷了 這是我的意見 . 不代表1500萬機車族或任何人的意見 此文章於 2011-12-23 01:23 AM 被 xx123 編輯. |
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2011-12-23, 01:13 AM
#294
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
其實政治這東西大多數人都不會真的去碰。 當初搞解嚴，大多數老百姓以為台灣要從此天下大亂了  這社會本來就是會吵的人有糖吃，計程車司機不過幾萬，就可以讓交通政策傾斜。重機不過兩萬，就可以逐步爭到路權。 至於一盤散沙的意見，沒有政客會去在意的 
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2011-12-23, 01:49 AM
#295
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
以嘉義大林為例~ 該地原本人口不多~ 該地也有火車站~ 但該地人口開始大幅度成長~是因為大林慈濟醫院蓋下去後~ 所以是交通帶來人口(居民)? 還是工作機會帶來人口? 如果是一個剛從零到有的地區~交通有可能帶來人口~ 但人口還是會選擇"工作機會"較多的地方... |
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2011-12-23, 08:51 AM
#296
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
你說的研究數據 個人可以理解為一種民調嗎? 這隨著時間軸 民調是會有變化的 並不是一個恆數 |
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2011-12-23, 09:09 AM
#297
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
其實 前面有人提到 交通建設與人口密度的關連 是一整件事情一起看的 除非你沒有理解他的說法 或是故意忽略不去理解 不然個人以為 他講的是對的 嘉義 相對於台北 是一個低人口密度的地方 人往有工作機會的地方集中 這很正常 但是如果人口集中到像新北市 板橋區 中永和區 兩個地方的人口密度發展都超過嘉義了 這2區的工作條件原本與發展 原本是差不多的 但最近板橋的交通建設明顯比中永和好 還有三鐵共構 那請問這兩區 現在那一邊發展的比較好? 看最近新板特區的房價就知道了 |
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2011-12-23, 09:21 AM
#298
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*停權中*
加入日期: Sep 2011
文章: 35
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引用:
一個地區或城市的發展，不同時間有不同的影響因素，影響因素可能彼此又交互影響 不要輕易的把一個地方發展就歸因於一兩個因素，這也是我認為單純把地區發展因素歸因於大眾運輸系統的有無，感到太過武斷的意思 這才是所謂，交通建設與人口密度的關連 是一整件事情一起看的意思... 很多事情也一樣，包括機車路權的問題，你們也應該整個事情一起看，而非單純的我要路權這麼簡單 此文章於 2011-12-23 09:25 AM 被 limaike 編輯. |
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2011-12-23, 09:24 AM
#299
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
其實台灣現在最大的問題存在於 國家政體不明 無法像美國一樣有健康的兩黨政治 變成藍綠惡鬥 使部份人視政治為洪水猛獸 小學課本 公民與社會 都不知道讀到那裡去了 在這種氛維下 有人會開始閃躲其政治色彩 會被人質疑 也是難免 個人的立場是 永遠站在衝撞現行體制的一方 比方說 我要宣導 強姦除罪化 運動 人類天生就有繁演後代的天性 法律不能沒有人性阿~~ 我精神上 絕對支持 這種超先進的概念 搞不好200年後就會實現 至於現在有沒有人肯登高一呼 然後被婦團砲到扁掉 這我就知不知道了 |
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2011-12-23, 09:32 AM
#300
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