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Amateur Member
 加入日期: Oct 2011
文章: 33
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引用:
算了吧 還是每個路口都裝幾個機關槍 這樣比較刺激 |
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2011-11-01, 05:54 PM
#291
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*停權中*
加入日期: Jul 2004
文章: 6
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你還是不知道問題點在哪...
提醒一下,也許你的訴求是對的, 但你unkindly,不懂integration,不懂coordination,甚至不懂尊重... 這樣要如何叫不同意見的人如何認同你的看法呢? 很多問題根本不是問題,問題在於如何處理人...這是學校所沒教的事 你這種自以為是的態度,很容易製造對立~ 而對於你的訴求,請繼續加油...  |
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2011-11-01, 06:05 PM
#292
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*停權中*
加入日期: Oct 2011 您的住址: 睪丸
文章: 8
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引用:
我覺得這樣是討論啊! 每個人想的，騎車的方式不同， 因而才對小建執意認為開放路權 均等的理念感到疑惑?什麼樣的 法規才是真正對交通有助益， 這跟贊不贊成路權均等實在沒關係， 我想知道他這樣的激進追求是以什麼 樣的道理在為交通設想? 另外，這不是另外的系統啊! 我只是以路權均等狀況模擬自己 騎車會遇到的可能狀況，畢竟上下班 車流量真的很驚人...我前篇敘述的 狀況不是不可能，當然也不見得會比較塞 就是了。 |
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2011-11-01, 06:21 PM
#293
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Elite Member
  加入日期: Feb 2003 您的住址: 台灣
文章: 4,086
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引用:
台北市公車這種開法我也是很賭爛,常常騎機車被公車這樣硬壓車,有時真的很想衝上去將公車司機打一頓.  不過言歸正傳,我是覺得台北市的話,應該把現在的"禁行機車"道跟既有"公車專用"道,全改為"公車專用道",也許問題就能解決了. |
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2011-11-01, 06:26 PM
#294
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
因為他會自己去挖 例如交九那篇就是他自己挖出來 不過打嘴巴的他不敢挖 例如唱衰公館汀州路的 |
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2011-11-01, 07:16 PM
#295
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
還要看燈光種類 例如市區內開遠光燈的 此外一堆大燈當高射炮的 去抓就說擾民 或是說只敢打蚊子之類 |
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2011-11-01, 07:18 PM
#296
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
亂開遠光燈/霧燈是有罰責的，只是沒有警察在抓而已...
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2011-11-01, 07:27 PM
#297
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
比台灣先進的國家，對於公車的管理，是在道路外側設置專用道路，甚至設置實體分隔島(巴黎、馬德里)，限制公車只能行駛於最外側車道 限制公車的同時，他們也開放腳踏車、計程車共享這條車道，但就是獨獨不允許私有汽車使用這條車道 倫敦 http://g.co/maps/rxwcj 巴黎 http://g.co/maps/sjvph 柏林 http://g.co/maps/xkvcj 馬德里 http://g.co/maps/8a2ve ------------------------------------- 當三線道的最外線車道變成公車專用道時，基於99條規定，機車可行駛於最外線兩線道，讓機車在三線道寬的馬路直接左轉又有何不可？ |
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2011-11-01, 08:30 PM
#298
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 801
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引用:
都會化是人類發展現在無法避免的走向 通常等到一般公路交通難以負荷時，再做軌道運輸已經來不及了 學者果然是學者....  |
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2011-11-01, 08:45 PM
#299
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
當社區形成聚落後，那個區域的土地價格就會提昇，就更沒有廉價的土地可供徵收，作為高架軌道或地面電車所需的道路，更沒有辦法以低價徵收馬路邊的私人土地來拓寬馬路 捷運、軌道電車，應作為大眾運輸的主幹，以公車作為發散出去的分支才對，而不是讓公車向無頭蒼蠅一樣，到處亂跑，還跑著相同的路線 運研所的學者大概不會炒地皮，才給了你這種蠢答案..... |
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2011-11-01, 08:59 PM
#300
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