|
||
|
*停權中*
加入日期: Nov 2018
文章: 1,088
|
引用:
卡提諾孬新聞 0211#1 [YOUTUBE]LqnTZgP6bT8[/YOUTUBE] https://m.youtube.com/watch?v=LqnTZgP6bT8 此文章於 2019-02-12 02:07 PM 被 GCVincent 編輯. |
||||||||
2019-02-12, 02:02 PM
#291
|
|
|
Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
|
引用:
機師疲勞駕駛最後就看哪些乘客抽到鬼牌 請去多看一些NGC的空中浩劫 然後找一些飛機起降時的驚險畫面 你就會希望每次坐飛機，你的機師們是清醒的 |
|||
|
2019-02-12, 03:54 PM
#292
|
|
|
Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
|
引用:
那只是好運沒有運到重大狀況需要機師靈機應變 即使沒有過勞 但有研究顯示長時間值勤的狀況下 加上公司給予的效率壓力 會讓機師有意無意地忽略一些SOP 即使是經驗老到飛行時數破萬的機長 都有可能發生這種問題 這是一種心理狀態無關疲勞也無關經驗 |
|
|
2019-02-12, 04:24 PM
#293
|
|
|
Major Member
加入日期: Apr 2005
文章: 216
|
引用:
我感覺你的心態很有問題, 你也要看那個企業能不能賺錢, 訴求是否合理 |
|
|
2019-02-12, 04:26 PM
#294
|
|
|
Major Member
加入日期: Apr 2005
文章: 216
|
引用:
奇怪, 這個都是有規範的, 又沒超過 為何飛比別人少, 又比別人累, 那麼沒用? |
|
|
2019-02-12, 04:27 PM
#295
|
|
|
Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,441
|
站友就有一個重機具以及飛行執照的了, 你們不信他, 要當鍵盤高手也行.
至於我自己是產出重機具, 精神不好的人上去, 做再多防呆也沒有用 =.= |
|
2019-02-12, 04:30 PM
#296
|
|
|
Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
|
引用:
很多人都以為起飛後AP開下去機師就沒事了 引用:
也有很多人以為，開飛機跟開公車一樣 乘客上飛機後 機師油門踩了油門就走了 可能也有人根本不知道 在乘客上飛機之前 機師們可能已經在飛機裡面待了四五十分鐘甚至一個小時以上 |
||
|
2019-02-12, 04:40 PM
#297
|
|
|
Major Member
加入日期: Apr 2005
文章: 216
|
引用:
我的問題是,又沒飛超過, 為何飛比別人少, 又比別人累, 看是酒色過度還是怎樣..... 怪誰呢? |
|
|
2019-02-12, 04:41 PM
#298
|
|
|
Regular Member
 加入日期: Nov 2006
文章: 93
|
要求放寬酒測標準是事實
這個風，是工會自己吹起的 但吹到非預期方向就怪別人帶風向？ 認為是對的，就堅持看法，接受公評 不然就放棄該項要求，自然就沒有反對的聲音 我支持罷工，但我反對放寬酒測 至於放寬酒測不在五項訴求中就代表沒這項訴求？ 只能說，天真真好...... |
|
2019-02-12, 04:43 PM
#299
|
|
|
Major Member
加入日期: Apr 2005
文章: 216
|
引用:
跟同業比吧, 又沒飛比別人多, 協商開直播吧, 要少飛應該要少領錢, 才能多請人, 看她們的意見如何, 看她們願不願意 此文章於 2019-02-12 04:48 PM 被 abcpanadol 編輯. |
|
|
2019-02-12, 04:43 PM
#300
|
|
