另一個想法就是分拆台鐵

專營區域都會區的大眾鐵道運輸
並整合到各都會區的捷運系統中

長程全給高鐵跟飛機
順便民營化

這樣可能台鐵的人會抗議，業務減少也可能會減人，工作沒了比過勞更可怕吧

是啊,就跟去年33死的蝶戀花翻車事件一樣,司機不超速不就沒事了,一堆人扯到車體改造.血汗班表,超時工作的,過了幾個月誰還會記得這件至今最慘重的交通事故..

那誤點的時候誰來負責呢？
那調度員說關閉ATP時，調度員要負責嗎？
還是說，機車長有權說無條件停駛，台鐵來負責？
亦或說，調度員不發車或改派車時，台鐵來負責？



想怎麼歸責，我沒有任何看法。
我只想知道，我以上的問題要怎麼看？

不要到時候又像蝶戀花一樣，最後，公司、老闆都沒事，駕駛員有刑責。又說司法不公…等等等…

前人種樹後人乘涼，前人砍樹後人遭殃。

能者多勞，所以能者會被調去即將爆炸的單位。

紅人會調到乘涼單位，黑人會調到遭殃單位，紅人常常記功嘉獎，黑人常常記過逞處。

組織運作越久就越政治，大家都想當紅人不想當能者，最後就是組織全面瓦解。

瘋了嗎 把台鐵分拆

你們不知道早期美國鐵路都是私人公司 現在美鐵是大大小小破產整併後的產物

台灣中南部一堆縣市連 公車都經營不起來 公司管理顢頇 上層人事任用靠關係 不只車票連買車還要交通部補貼
交通部不補貼 根本老車用到死 每家都虧損連連

更不要講高捷 桃捷 這兩家現在就全靠政府補貼票價苟活 自己根本好不到哪去

台鐵可以民營化 但分拆台鐵 只是讓地方 樁腳爽

總是必須排除掉機械故障的問題,
先隨意截取幾段, 例如..

"賴隨金表示，理論上如果司機員要關閉ATP會向台鐵通報，但現在還沒有調查到底有無通報關閉。"
"台鐵也證實司機員在事故發生前，有多次通知氣壓不足的問題...."
(https://news.tvbs.com.tw/local/1014370)

"「最後想打臉局長，他一直說車子106年有保養，重點是保養後車子在兩個月前就有狀況。每個開車司機都有回報啊！為什麼沒有處理？.......」"
(https://today.line.me/tw/pc/article...E3%80%8D-ng6OVM)

其實可看出列車很可能是有機械問題的,
若是真有故障, 那會不會超速就不能以常理論,
還有調度處置有無瑕疵, sop是否完備都該考慮...

我就不太懂這些事情尚未釐清,
就急切把所有責任往司機一個人身上推是啥意思= =

順便一提, 曾開車遇到煞車失靈的狀況(煞車油噴光)...
雖然不能跟開火車類比, 但真的可怕@@!!!

請問您開車煞車失靈是會減速還是加速？或甚至不敢再開等待救援？

這不是智力測驗也不是是非選擇題更不會是申論題，這是常識問題

慣老闆會比政府好?!要不要再考慮考慮