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New Member
加入日期: Oct 2010
文章: 1
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這支個人是覺得還好，車輛多，怎麼還有辦法開到110，滿懷疑的
偶近10年來唯一倍拍到超速的（因為車子舊）  從淡水回台北→承德路→洲美快速道路下橋延平北路6段（從90降到60）  因為是縣道所以罰款較低（差一倍）不然應該是這支最肥  |
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2012-12-11, 12:12 AM
#21
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Major Member
 加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
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引用:
有沒有改變是用測量的不是用感覺的吧! 除了車道寬度, 彎道曲率, 坡度等物理條件的改變, 當然還得有駕駛人水準是否提升了. 基本上, 縱向國道主線的速率大概是用110∼120KPH的標準去設計的, 橫向的則是80∼100KPH. 以車道寬度來說, 國一和國三大部分都能達到3.75m, 路肩寬3.0m. 但北部的隧道路段則只有3.6∼3.65m, 而且隧道內沒有路肩. 橫向國道則多半只有3.5m∼3.6m, 路肩則只有2.0m∼2.5m. 許多路段開放初期, 都會把速限訂得比設計速率稍低個10∼20KPH, 讓用路人較熟悉路況後, 再逐步調高速限. 例如雪隧通車初期速限70KPH, 後來調為80, 再調為90.... |
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2012-12-11, 08:52 AM
#22
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Major Member
加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
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引用:
桃園觀音和新屋那段的主線跟本還沒錢做, 只有平面的側車道先完工, 而側車道寬度不足, 有些地方還硬畫成三∼四車道, 每個車道寬度甚至不足3m, 再加上沒路燈而且沒號誌的小路口特別多, 不限50kph的話, 附近住戶大概天天都有人被撞死...... 台61有的路段有高速公路的水準(高架, 封閉道路, 車道和路肩都寬), 所以限速90. 有的路段則是號誌路口一堆, 所以限速70, 了不起80. 所以才會有不同的速限. |
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2012-12-11, 09:01 AM
#23
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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引用:
大概只有我會在那邊遵守 50kph 的速限規定  |
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2012-12-11, 09:14 AM
#24
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
觀音到鳳鼻隧道這段，路邊有躲著抓超速，小心一點開車，紅燈別亂闖！ |
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2012-12-11, 10:46 AM
#25
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 733
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引用:
重點是"照片全沒了".....  |
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2012-12-11, 10:48 AM
#26
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
紅字是最可笑的理由了！ 機場這段路我家的車常跑，早期還拿過超速紅單，有沒有變化，常跑的話都很清楚 如果國一這條老路可以用110∼120的標準去設計並在上面跑，而其他新建設的國道做不到，那代表什麼意思，你也不用再替官方多作解釋了！ 引用:
台61大園到觀音這段南北向的道路品質奇爛無比，根本沒有國道的水準，大家還不是90的速度跑得很快樂！ 路爛，自然就會減速了啦！ 此文章於 2012-12-11 10:55 AM 被 semmy 編輯. |
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2012-12-11, 10:51 AM
#27
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*停權中*
加入日期: Jan 2002
文章: 127
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引用:
國道二號機場聯絡道這段路我很少走，要以我的記憶來說有沒有拓寬是很不準確的。 不過我看了一下公路路線設計規範，全文91頁， http://bit.ly/X34RMH 道路的設計速率要考慮的因素的確很多， 有些路段需要減速我想可能是沒辦法的事。 |
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2012-12-11, 12:10 PM
#28
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Senior Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 內湖麥當勞
文章: 1,416
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晚上開車....不知不覺就110過去....
幸好開的是大車.跑不快...
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There is only one speed...mine 
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2012-12-11, 12:16 PM
#29
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*停權中*
加入日期: Mar 2012
文章: 382
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引用:
這條洛洛長...之前跑了幾趟, 發現沒幾支測速, 車又少, 就一路當他是限速90在跑 只是道路品質很糟糕, 這是唯一的大缺點  |
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2012-12-12, 12:24 AM
#30
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