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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 28
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此文章於 2012-09-09 11:49 AM 被 limaike. 編輯. |
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2012-09-09, 11:47 AM
#21
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Major Member
 
加入日期: Jan 2001 您的住址: 台北
文章: 183
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樂桃日本國內線今年三月開張時我就去搭了，首航特賣，大阪札幌來回只花了 500円，新台幣兩百塊不到
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2012-09-09, 11:54 AM
#22
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*停權中*
加入日期: Oct 2011
文章: 27
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引用:
所以適合短程的飛行 這些限制就還好 |
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2012-09-09, 11:56 AM
#23
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*停權中*
加入日期: Nov 2002 您的住址: 東湖
文章: 1,688
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引用:
話說這些傢伙在2003年之前都倒囉 |
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2012-09-09, 12:04 PM
#24
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
瑞聯可算是亞洲廉航的鼻組.... 最後清算拍賣時 發現飛機維修都不確實 問題一大推( 還好他們當初是買全新機 耐凍久 ) |
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2012-09-09, 12:51 PM
#25
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Advance Member
  加入日期: Oct 2003 您的住址: Tainan
文章: 433
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引用:
這就是我擔心的點，也就是我舉例要說明的事情。  再問各位有開車的，你們知道什麼是「殺肉」嗎? 你們知道為什麼原廠的都比較貴嗎? 騎機車的：你們知道原廠規定火星塞每一萬公里要換一顆嗎? 知道的人，請問你們有確實做到嗎? 飛機維修人員的素質、維修料件的品質，這才是問題點。 PS.汽、機車可以給你顧路好幾次，飛機是連一次都不能錯。 
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電腦內各勢力百分比( 2012年雷擊修復後 )：  Intel: 10%  ASUS： 10%ASRock: 10% Seagate： 10%Kingston: 20% Pioneer： 10%Hitachi： 20% CORSAIR：10%
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2012-09-09, 01:42 PM
#26
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*停權中*
加入日期: Aug 2006 您的住址: 關內
文章: 1,072
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搞不好搭樂桃比台灣的鐵達尼航空安全多了
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2012-09-09, 01:43 PM
#27
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New Member
加入日期: Jun 2010
文章: 6
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一般客機風險較高的時候
大概就是起飛時 跟降落前 這兩個時間點 其實有些廉價航空 在國內航線還蠻常搭的 安排好是很方便很便宜 就算在中國大陸 廉價航空也是有一片市場 只是跑來台灣 就不敢保證品質了 更何況不知道還要加甚麼法令跟成本 各方來要一杯羹 雖然航線短歸短 我覺得還是乖乖搭長榮航 亞航比較安心一點 起碼還有口碑 此文章於 2012-09-09 02:01 PM 被 yaohoung2 編輯. |
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2012-09-09, 01:59 PM
#28
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
台灣叫殺肉|美國叫整新品 差別在於 整新件有SOP工序 基本上品質無差于 新出廠零件 只是在台灣 整新件SOP工序 都是小工廠鉿鉿的 不嚴謹 因此會造就 台灣人觀念 =新廠件才是唯一品質選擇 VOVLO原廠拖車頭 車台|引擎都可以整新 |
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2012-09-09, 02:03 PM
#29
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
到2007年時 印尼還是有廉價航空發生事故呀 甚至不是當時傳出 歐盟禁止亞洲某幾國廉價航空進入以免飛安問題 問題還是出在老闆的良心上 比較短的落地時間那是否有充足的檢是與維修之纇的 機隊的年齡也是問題 目前是兩集畫 很新或很老兩種 此外頻繁的起落地 加減壓 是否會造成肌腱的更快老畫這些 其實都是要注意的 不管是廉價航空與否 選擇有點口碑的公司 好歹財務狀況要還過得去 機齡也在一定年紀之內 這都是必需的 引用:
WIKI上說的只是一個大概 理論上是這樣而已 口號上 大家都是喊說降低非必要成本 攸關人命的飛安成本一律不降低 可是是否真的如此呢? 外人很難知道 事實上有問題的廉航也確實很多 另外 樂桃是中日合資的 之前大陸本土廉航不是也傳出很多問題嗎 我覺得這些都是需要觀察的 此外飛台日航線也沒使用二線機場呀 台灣部分好歹用小港或是清泉崗 日本部分也是使用一線機場 此文章於 2012-09-09 02:13 PM 被 lompt 編輯. |
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2012-09-09, 02:08 PM
#30
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