台北縣=新北市
有差異嗎 不感覺耶
住台北縣的說說 你們升格的感想吧

但是天龍國 就是泛台北市 出了護城河...

台北市以外
其他通通叫做"區" 就好了
這樣大家就不用都來都去了

對岸 領導人看到會震怒
因為有馬區長了

太多區 難管理

已經有香港跟澳門行政區

我以前跟你一樣超愛捷運的。
但等我讀完一本交通運輸理論之後。

我就覺得高捷拉到南市區內甚至南科都很不切實際。

捷運就是在「捷」這個字
捷運的最高速只有80km，且站站停

從高雄火車站跑到南科要多久?

台鐵不管那個等級都是100km以上在跑
就算是電聯車站站停，也會因為站距比捷運長，而來得有優勢。
捷運能贏的就只有5~10分鐘一班車的優點

但這個優點一對比台鐵上下班時間的班距密度而言，又變得毫無優勢可言。
議員畫大餅的話看看就好，真的算下去....只能當笑話看待了。

與其希望高捷拉一條線貫穿南市到南科，
到不如期待南捷路網早點誕生。

捷運不是只有北高捷那種才叫捷運，南市有更便宜，符合南市運量的選擇。
只是在廢物部( 你們尊稱叫交通部 )的大中國思想之下，政府是不肖用單軌運輸的，
可笑的是，真正的大中國─中華人民共和國，人家的重慶直轄市早就啟用單軌運輸來做為捷運路網的一環了，

台灣的交通建設要見光明，等廢物部裡腦袋固化的那群人死光了再講吧。

只是紙上名稱換過而已
誰併誰 誰跟誰併 對人民生活都不會有影響
只有那些民意代表的名額有影響

统籌分配款的部分
原本北高二都
變成五都會比較好嗎?

預算雖然變多了
但分的人也多了

真無聊

小小台灣, 交通法則到了各縣市都不太一樣. 搞屁喔



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沒這回事 當初這場大戲 本來就只是為了 讓台北縣爽而已 如前面網友說的 一切都是政治考量
其他四個 不但沒爽到 實質上都是虧 (當然最幹的就是高雄市 一整個虧大了)

有人說要台北縣原本東半部的 劃給基隆 不過當地民眾跟民代會願意的可能性為0
很簡單 那都是相對比較"窮"的鄉鎮 就像之前在直轄市門檻為100萬人時
台南市就有合併連接的永康仁德的聲音 這樣就達到門檻
但...這可是台南縣最有價值熱鬧的區域 少了這兩個 台南縣就會變成五窮六絕了(雖然原本也差不多)

高捷遠期路網 已經劃到 高雄市湖內區

隔著二層行溪 就是台南市仁德區

捷運基地的地理位置 比高鐵台南站還要北邊

我不太了解南部方面的交通規劃
也許觸犯到台南地方的朋友 請多海涵

我有個遠房朋友是吃南科頭路 有時有跑東南亞需求
他只冷冷地說
"台南離你們台北的腳步還遠的很 還說著南捷 況且哪個可以直通國際機場的"

我的看法是 高雄的交通建設的確比台南好太多了