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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 2
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小車我不知道~~
若依照大卡車為例 機油35公升開5000吃1公升就打電話叫業務來辣正了~~ |
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2012-07-16, 10:38 PM
#21
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Advance Member
  加入日期: Feb 2002
文章: 374
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引用:
廠長是有出來緩頰啦,反正先給對方機會修修看 我還想說如果再用拖延戰術,要不要先丟個存證信函過去  |
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2012-07-16, 10:42 PM
#22
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Regular Member
 加入日期: Jan 2008
文章: 84
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引用:
可能水箱需要改裝...... 機油應該是過熱揮發掉.不是吃機油燒掉...燒掉會有青白煙+臭味. 揮發掉則是引擎空氣管會滴油.如果是連接到空氣濾淨器.那空氣濾淨器就會滴油... |
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2012-07-16, 10:49 PM
#23
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Advance Member
加入日期: Feb 2002
文章: 374
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引用:
獅車保養應該還好,就怕過保零件壞掉就GG了,不只貴而且要待料很久  操駕性和安全則是當初買車的原因之一  |
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2012-07-16, 10:59 PM
#24
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Advance Member
加入日期: Feb 2002
文章: 374
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引用:
最近常聽到VGA+田B車主要三不五時檢查機油,車上也要準備一罐  但是柴油獅吃機油就不正常了 |
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2012-07-16, 11:04 PM
#25
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
你講的燒法, 大概500公里就燒一公升去了. 樓主燒法, 大部分油氣搞不好在尾消就沒了. 機油到過高溫持續汽化, 那也完了, 早就沒有潤滑能力, 那應該是瞬間死凸輪軸或是大小波司.
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 10年 |
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2012-07-16, 11:07 PM
#26
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Junior Member
加入日期: Jul 2005
文章: 918
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API的番號參考參考就好，台灣人很多都用系數來看保護性或者油膜厚度(黏度)
每批機油都會有那個批號的送驗表，會有40、100、150度的HTHS就是所謂的抗剪切能力 我印象中現在新的歐系規範A5/B5要求HTHS在150度的時候介於2.5~3.5(還是2.9忘了)，因為油膜太厚會耗油，且低溫流動性不佳，一般人引擎會操到油溫破150的嗎?反而冷車啟動瞬間潤滑不佳 鑑定表裏面有那款機油的"黏度指數"，越高代表的是油溫越高超過150度的時候，機油隨著溫度變稀的程度(越高當然越不會變稀)，但是問題是MOBIL 0W40台灣就給他改個5W50(瓶蓋變金色，或者變成啥金美孚之類的)，看鑑定表黏度指數還下降"很多"，不知道那個API番號到底是怎麼來的，我是覺得商業性質的一個數值 一般GROUPIII的機油現在閃火點都有200度以上了，不太可能是"過熱"燃燒掉 我不懂機械原理，但是反正不是正常工作溫度造成機油過熱的情況! 如果是歐系車廠APPROVAL的機油油品，不管番號多少，也不存在油膜過薄的情況，因為ACEA就有規範150度的油溫底下HTHS必須高於多少了，更行況原廠掛保證實驗過的，就算添加物更改也要原廠批准才可以"APPROVAL"的字樣，所以就算0W20還是足夠保護你的愛車!只要不是用到假油  |
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2012-07-16, 11:12 PM
#27
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Senior Member
 
加入日期: Mar 2004 您的住址: 台南 東區
文章: 1,052
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奧迪似乎也是說機油會吃是正常的
 似乎日系車比較少聽到:吃機油是很正常的事情
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2012-07-16, 11:21 PM
#28
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Advance Member
加入日期: Feb 2002
文章: 374
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引用:
你為什麼這麼高興? |
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2012-07-16, 11:34 PM
#29
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
...................  日本車原廠一堆也是用0W的，還可以一萬才換機油，那不就全部揮發光，不要亂蓋好不好... 
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The war is crates by fear and gap. |
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2012-07-16, 11:50 PM
#30
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