|
||
|
New Member
加入日期: Oct 2006
文章: 5
|
小弟買的是GT150，其實當初我仔細比較過125 跟 150。
光排氣管、HAM、後輪直上12"、後續馬力問題，差個幾千塊我還是比較喜歡150。 而且數位表一壞就是一整組好幾張小朋友，還是傳統表就好，看得懂就好，維修便宜。 雖然ham也只是由gy6改款而來，但是主要符合噴射車種的壓縮比。 再說兩款都有牙籤避震問題，以及空間過小，這點evo就好多，避震位置後移許多。 不過以代步車來說，也就那樣，比起滿街神車，C/P值算不錯了。 此文章於 2012-04-03 07:45 PM 被 henrietta112136 編輯. |
|||||||
2012-04-03, 07:44 PM
#21
|
|
|
Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
|
引用:
GY6的汽缸頭進氣道是彎的不能做噴射，其他部份不敢講，缸頭一定得改...
__________________
The war is crates by fear and gap. 此文章於 2012-04-03 07:52 PM 被 P&W 編輯. |
|||
|
2012-04-03, 07:46 PM
#22
|
|
|
Elite Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: 台灣
文章: 6,412
|
引用:
GT125碟煞為五萬多的版本,GP125碟煞大約要貴6K左右,價位應該都要六萬多 光陽GP與自家VP看網路討論是同車體的架構,只差在前車殼跟大燈設計不同 之前VP125鼓特價52K左右,還特地跑很遠去看實車 感覺VP車箱容量比較小一些,而且比較淺 個人覺得GP比GT好的地方在於馬力較高,還有避震大一號 不過因對VP/GP有吃機油疑慮,看完VP就沒再去仔細看GP實車  新車化油版目前只看到CPI 125,價格約四萬多左右 其他機車品牌清一色為噴射版
__________________
小弟Facebook粉絲團Windwithme WWM 風大，歡迎3C同好參觀指教 |
|
|
2012-04-03, 07:46 PM
#23
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
|
引用:
只要是國產車，測試的時候都是用92的中油標準油，一公升是市價的三四倍，除非壓縮比太高，不然一律都是用92測試油，除非說明書有特別說明，否則92一定可以∼
__________________
The war is crates by fear and gap. |
|
|
2012-04-03, 07:50 PM
#24
|
|
|
Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: Taiwan
文章: 852
|
引用:
改的東西當然相當多 像 GY6 引擎弔架 是 HONDA 的專利 所以後來都改掉了 當然 HONDA 的原始設計 耐用度上好上很多 很多零件設計因為 噴射化 環保 專利等問題 有所改變 牽涉比較多的或比較麻煩的 如空濾箱 就從原始設計修改或減化而來 而不是重新設計 SYM 從野狼就知道 白金老狼在性能上是最強的 越改越爛 改到 T1 還上新聞被說是 O 車 被人笑稱 TEST 1 重要零件 2700 KM 就壞了 回原廠說 正常 車主自行花了 5000 找 懂的白店處理 很多業界的 實話 不能直說 因為無法證實有絕對關係 比如說 你換機油 加入某牌機油後 30KM 就縮了 你也不能說該牌機油 有問題 因為有可能是其它原因造成縮了 所謂的 C/P 值 應該建立在有一定水準的前提上 以個人觀點來說 SYM GT125 還不到談 C/P 值的問題 要便宜 就去整理自己的老車 花兩萬 就回春 80% 3萬 90% 4萬 老闆會說沒什麼好換的 已經比新車時的狀況還好了 買新車 看上的應該是 新的設計 新科技新技術的用料 和建構起來 騎乘的樂趣 |
|
|
2012-04-03, 08:26 PM
#25
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
|
引用:
就算有，幾十年過去專利也早過期了，而且也不像你說的是完全的GY6...
__________________
The war is crates by fear and gap. |
|
|
2012-04-03, 08:29 PM
#26
|
|
|
Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: Taiwan
文章: 852
|
引用:
應該說 根本不是 GY6 原始 GY6 很耐操的 老豪邁 迪爵 大概是國內機車 沒機油還能騎的 最原始的 GY6 是沒有側邊洩油螺絲的 要從下方有濾網地方洩油 原始 GY6 設計是 低壓縮比 耐用取向 有一定性能 低轉有力 現在的 GY6 因為環保原因 性能下降 所以壓縮比拉高了換性能 機油量還減少 耐用度自然大大下降 某大廠最擅長的就是 把車越改越爛 反正換個殼 請明星打個**** 台灣人還是買帳 再戰 20 年不是問題 難怪好東西在台灣都賣不好 只能外銷 |
|
|
2012-04-03, 08:46 PM
#27
|
|
|
Golden Member
 
加入日期: Aug 2004
文章: 2,892
|
大陸車沒興趣...................
__________________
|
|
2012-04-03, 10:12 PM
#28
|
|
|
Master Member
加入日期: May 2002 您的住址: 台北新店
文章: 1,549
|
引用:
請風大去試試看...  |
|
|
2012-04-03, 10:25 PM
#29
|
|
|
Amateur Member
 加入日期: Mar 2010
文章: 34
|
這台我去年七月騎到現在，優點風大都說了，我不重複
缺點方面其實很是跟安全蠻相關的； 1.同級車最鳥的後避震，騎在台灣極差的道路品質其實很危險，容易偏滑，尤其載人後重心明顯不穩 2.單缸卡鉗加超小碟盤，看來很搭配，其實制動力差，緊急煞車有抓不住的感覺 其實不是他CP值高，而是6萬以下根本沒幾台車可選 |
|
2012-04-03, 10:48 PM
#30
|
|
