即使是大眾交通運輸網路超級發達的東京 , 他還是會塞車 .
私用交通工具本來就是無法被取消的一環 .
除非任意門被發明出來 , 否則這問題終究沒有改變的一天 .

我一直強調 , 我這篇的用意只在宣達機車的安全駕駛的觀念 , 所以請你不要一直
拉有的沒有的東西進來了 . 如果什麼事情都得搞到完備後才能進行 , 那人類沒有
發展的可能性了 .

機車騎士的安全只有自己能夠掌握 , 不可以交給別人決定我們的生命財產安全 .

我看起來的感覺，我是覺得你的問題的問題(??真繞口)是弄錯對象了
這邊所謂的機車黨簡而言之，比較像是需求的提出者
處理與解決此問題的管理者，應該是所謂的政府
這才是實際規劃與執行「解決方案」的單位
需求提出者，也許有他的願景並提供proposal
但追著他問所有的細節，似乎又超乎了他們的權力範圍
大概是這種感覺吧~

機車順著車流依序前進 , 有什麼好危險的 ?
會危險的是不斷的任意變換車道 , 與他車的車流動線產生交會 . 而騎在慢車道
遇到障礙就要變換車道 , 就是面臨這樣的危險 .

而慢車道偏左 , 你很可能會壓到標線 , 不要說雨天 , 就連晴天你在標線上剎車 ,
都有摔車的可能 . 摔車後面臨什麼風險 , 我就不用多說了 .

開車門的情況還算少的，只是因為若出事基本上都很嚴重
騎邊邊最常遇到的還是：
1.前方車輛突然右轉(因為你騎邊邊進入了他的視線死角；或是遇到馬路是我家的駕駛)
2.路邊停駛車輛突然切入車道
3.猶豫不決、意圖不明的車輛
4.行人或者動物突然闖出
5.識別不能的路邊停車或者違停(像是貨櫃空車架放在路邊、機車撞上死亡的案例...)
其中3為大宗，可能是想要找車位找路找店，或者處在於你無法判斷他要路停還是轉出
直接減速停在慢車道上的情況也很多，因為你不清楚對方要幹嘛，而對方靠邊阻礙你的路線時
加上很多人自己本身也是不會考慮太多的特質
這時是機車騎士最危險的時候，因為你要在同個車道中從邊邊切回中間
但是你後面的車卻無視你的優先路權而直接在同車道超車而過
這應該是台灣最典型的差勁行徑了，而且還是理直氣壯

有人知道下面這張圖的路段 , 機車應該走 1 or 2 的位置嗎 ??

我並沒有說過要取消私用交通工具的說法，不知為何你要提這個出來？請問一下...

再者，我知道你要講的是機車的安全駕駛觀念，但我講的也是

你認為只有安全駕駛，把自己的安全掌握在自己手上，但我認為，如果深思下去，為什麼我們要安全駕駛？不就是因為外在環境不可能如你所願

如果你只是要講怎麼樣騎車比較安全，那為何又要講車道、路口設計？這不就代表，要講安全駕駛，就不能不看其他的東西？

我講的就是這樣的想法，問題本來就是整體性的問題，你不能期望每個人看了你的東西就侷限在你講的東西


還有，我沒有說你甚麼都準備好才能做事，我一直強調這一點，我只是希望，可以看遠一點，就算你正在解決手邊的問題


其實我也不期望說能有多完整的解決方案，如同你所說的，只是需求的提出者

但你的需求，是會影響到別人的，我期望所謂的機車黨，是心中有這樣的想法

其實我也不期望說我追問細節，你就能有甚麼完美的答案，但我不覺得我這樣問有甚麼不對，畢竟，你要甚麼不該就等於別人就該接受甚麼，或甚至是不該問任何細節

怎麼這篇就只能容忍一言堂嗎??

而且好像除了機車之外都是冒失鬼嗎??

這是你說的 ..


所謂的防衛性駕駛 , 走到世界各地皆然 . 不是只有台灣需要 .
所謂的防衛性駕駛 , 簡單來說就是要避免意外的發生 , 而所謂的意外 ,
就是發生你預期之外的事情 .

有興趣的人 , 可以下載這個由 ARTC 所編寫的 防禦性駕駛教戰手冊

當然 , 有了防衛性駕駛的觀念 , 不代表上路就一定平安無事 , 他只會降低你
發生意外的機率 , 而不是絕對躲得過去 . 要完全沒事 , 就待在家中就好了.

我的意思並非等於要取消所有私有交通工具，而是如果你不想要自己駕駛，也能夠到達任何你想要去的地方

我不是說非要消滅所有私有交通工具，而是你不想有交通工具也可以去任何地方，當然，你想要擁有也可以