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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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台灣高鐵的行控技術雖然是日商開發的，但的確比日本本土的技術高很多。
日本為了安全，所以採用單行道設計，所以資訊量少。 台灣為了方便，採用可以混行的設計，所以資訊量龐大極多。
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2012-01-09, 02:06 AM
#21
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 944
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嗯.. 沒有所謂的極機密, 只有好學與難學的差異, 能學得走是本事.
最大絕招, 除非你不賣出去, 中國財大氣粗可以直接買來拆, 花時間研討. 喔, 便宜一些的方案譬如技術交流或合作也行, 韓國常用. |
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2012-01-09, 08:39 AM
#23
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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 38
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引用:
台鐵就是被韓國給婊了.............. |
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2012-01-09, 08:55 AM
#24
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Elite Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台北
文章: 4,273
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引用:
只要來考察這樣看一看就學得會? 難怪很多人都愛出國考察 |
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2012-01-09, 09:16 AM
#25
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Golden Member
 
加入日期: May 2002
文章: 2,919
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引用:
 呆丸官員年頭到年尾藉機出國考察也沒學到什麼東西... 連報告都是從網路上剪貼鄉民們的心得匯總成一篇...  |
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2012-01-09, 09:20 AM
#26
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Golden Member
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,572
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引用:
這個有給它好笑到 |
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2012-01-09, 09:22 AM
#27
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Basic Member
加入日期: Jun 2003
文章: 14
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的確是....之前為了去歐洲玩,上網查了一些資料...
被我查到一篇....看完後覺得很OOXX,花了一堆 稅金弄出一篇垃圾...比小學生的暑假作業還不如 引用:
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2012-01-09, 09:45 AM
#28
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
各有各的好處，沒有優劣的問題，看你考量的是什麼。 日本的雙線單向在調度尚比較單純，單一線上只有一個方向的列車，前後的閉塞區間 比較好維持，排點也相對容易。但遇到故障或事故就得整個區間停駛。 歐式的雙線雙向調度上很複雜，比起日式的單向式比較容易發生對撞事故。所以必須 仰賴比較多的資訊跟控制設備，因此成本比較高。但單一線出現故障或事故時， 還有一線可以繼續通行。 |
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2012-01-09, 10:14 AM
#29
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*停權中*
加入日期: Oct 2011
文章: 27
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引用:
我以為裡面特效都是麥克貝以前電影剪過來用的 |
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2012-01-09, 12:19 PM
#30
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