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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
外側車道違規臨停是一個問題：採用交通執法面(Enforcement)解決！ 機車路權不彰是一個問題：採用交通工程面(Engineering)解決！ 不該一直把交通執法面的問題，模糊掉路權分配不公義的問題。 機車族就是多數用路人，路權分配不公義這也是事實(交通部頒佈的機車管理政策白皮書早都明確指出該弊端)，就無需繼續混淆視聽了... 違停問題該解決、機車路權問題也該歸還；兩個方向，同時並進！ |
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2011-12-29, 04:16 PM
#21
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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引用:
外側車道會有要停車 , 停車上路的問題 , 會有臨停並排 , 慢速找路的問題 , 內側則無 . 引用:
這是另外一個層面的問題 . 總不能說南部人不需要紅綠燈 , 就把交通號誌給拆了吧 . (這是引用大家消遣的說法,不是歧視任何區域的人) 嚴格取締交通違規 , 是應該被推動的 , 否則就如你所說 , 訂再多的條文也是無用 ! 只是這不能跟路權混為一談 . 交通亂象也在高速公路出現 , 高速公路每年都要死一百個以上的用路人 , 而高速公路目前都是汽車在使用 , 而也不曾經過要取消汽車的路權 . 高速公路比飛機跟軌道運輸危險多了 , 也不可能要汽車用路人轉為飛機族或者高鐵族 . 每一種交通工具都有他的不可或缺的需要性 . 此文章於 2011-12-29 04:35 PM 被 漲 停 編輯. |
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2011-12-29, 04:27 PM
#22
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*停權中*
加入日期: Apr 2005
文章: 171
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引用:
請問所謂"我們"是代表機車黨內部,還是所有機車族 |
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2011-12-29, 04:36 PM
#23
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
我不認同在平面道路搞車速分流，因為我常常在內側車道時速0... 因為我要左轉轉不過去啊！對面一直有直行車過來，老是等到紅燈時才紅燈左轉。(這時警察可以依法開我闖紅燈的紅單)
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2011-12-29, 04:38 PM
#24
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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引用:
我有看過你的文章 , 知道你的想法 . 我想每一種設計都有他的優缺點 , 除了因地制宜之外 , 也只能採取相對 優點的方式來採用了 . |
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2011-12-29, 04:43 PM
#25
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New Member
加入日期: Oct 2011
文章: 3
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[QUOTE=漲 停]外側車道會有要停車 , 停車上路的問題 , 會有臨停並排 , 慢速找路的問題 ,
內側則無 . 這樣應該更安全吧~?? 扣除違法併排..其他的只是讓速度變慢.... |
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2011-12-29, 04:46 PM
#26
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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如果你所謂的安全 , 只是因為速度慢的話 , 那我就很訝異了
 難怪會有官員要研議 , 把機車的速限降到 30km/h . 此文章於 2011-12-29 04:53 PM 被 漲 停 編輯. |
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2011-12-29, 04:51 PM
#27
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Junior Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: Earth
文章: 916
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引用:
那為什麼我在路上鮮少被人按喇叭？(我也只有法定速限值) 理由很簡單，通常是被按喇叭的駕駛人有問題。 當然我不排除有水準很差的汽車駕駛，但情形通常是在慢車道違規右側超車被擋住... 像是這種的我都是隨"牠"去按，當作沒聽到。 |
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2011-12-29, 04:57 PM
#28
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
台灣就是因地制宜的東西太多了，所以才會導致混亂。 於是中南部人不敢在台北開車，台北人不知道高雄要在內側右轉...
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2011-12-29, 05:02 PM
#29
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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引用:
我是速限族的 , 只要在安全的前提下 , 我就是速限左右來行駛 . |
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2011-12-29, 05:02 PM
#30
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