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*停權中*
加入日期: May 2011
文章: 0
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一條高鐵蓋沒幾年就地層下陷準備報廢
現在這條又是讓國外包商大撈特撈的好時機∼ 台鐵機車頭還是韓國的呢∼哈哈哈哈  整天反韓國，台鐵營運這麼多年了連個機車頭自製都做不到 機車頭太難了啦，連車廂，轉向架都做不出來 頂多就是包包座椅人造皮而已吧∼ 抄也不會，逆向工程也不會，又不研究，當然提不上研發了 |
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2011-07-05, 11:33 PM
#21
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New Member
加入日期: Jun 2010
文章: 3
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引用:
您確定車廂，轉向架都做不出來? |
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2011-07-05, 11:49 PM
#22
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New Member
加入日期: Jun 2008
文章: 3
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如果可行,
新建一條國三甲延伸到石碇，再經平溪、雙溪到頭城的高速公路。 另把現在的國五一半改成直線鐵路，另一半留做調撥車道(周六臺北往宜蘭, 周日宜蘭往臺北) |
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2011-07-06, 12:03 AM
#23
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New Member
加入日期: Nov 2006
文章: 7
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引用:
了解您關心納稅錢的心意 只是希望在您罵"A很大"之前 可以多了解一下實情 或發言不用這麼早下結論 這樣才不會反對了正確政策 或是支持了錯誤政策 |
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2011-07-06, 12:19 AM
#24
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*停權中*
加入日期: Nov 2002 您的住址: 東湖
文章: 1,688
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其實現在這個記畫比起交通部最早的想法
已經可行很多了 最早的計畫是BOT 然後給業者開發的區域是臨近礁溪一塊大約10公頃大的土地 特許期限記憶中是20年吧 對了 鐵路是蓋好就直接給政府喔!BOT的民間方無法由鐵路上獲得任何補償 講遠了 北宜直鐵個人看法:政府的態度很明白 就是要蓋 最好的證據是南港專案中 南港地下站就直接蓋了一個第三月台專供北宜直鐵使用 那 北宜直鐵有沒有必要蓋? 小聲說一句話:如果TRA多買一點振子車 外加改善目前宜蘭線的路線標準 鐵道界有人估過 只要北宜直鐵"初始預算"的1/10 就能走宜蘭線的時間縮短到跟走北宜直鐵一致 |
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2011-07-06, 12:44 AM
#25
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 331
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官--爾等小民,怎知我輩高普考精英的想法....
 引用:
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2011-07-06, 01:03 AM
#26
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*停權中*
加入日期: Aug 2000 您的住址: Taipei, Taiwan
文章: 295
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引用:
要這樣搞那誰付酒錢？交通部沒多久前還在做戲，大家搭一天公車上班， 有種的一天不要喝酒試試看，搞不好交通部大小官撐不到4小時都口吐白沫也說不定。 |
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2011-07-06, 04:31 AM
#27
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*停權中*
加入日期: May 2011
文章: 0
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引用:
北宜直線鐵路興建 + 振子列車 = 讓更多人覺得搭火車到花東是更快速、更輕鬆，開汽車到花東部的人，自然就會減少不少，這樣不是更好。 西部都有花大錢、歐日混血的高速鐵路，宜、花東只不過多個北宜直線鐵路......... 此文章於 2011-07-06 05:49 AM 被 說破不值錢 編輯. |
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2011-07-06, 05:46 AM
#28
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*停權中*
加入日期: Nov 2002 您的住址: 東湖
文章: 1,688
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引用:
如果有蓋北宜直線鐵路 那不需要買振子車 這樣做是真正的在浪費錢 蓋因振子車存在的意義就是為了解決彎道過多 但是又沒錢/沒法截彎取直的窘境 |
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2011-07-06, 06:01 AM
#29
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*停權中*
加入日期: May 2011
文章: 0
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引用:
宜蘭到台東的鐵路路段就沒有彎道了嗎? 況且還有自強號及其它車種要走，花東線又不是每一班火車都是振子列車。 此文章於 2011-07-06 06:13 AM 被 說破不值錢 編輯. |
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2011-07-06, 06:06 AM
#30
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