如果這樣, Taxi第一集裡面那個呆瓜警察考路考連前進後退左轉右轉都不會, 直接撞進人家店裡的事應該每天都會發生.
監考官也是有家庭的, 好歹在場地考確定駕駛看得懂紅綠燈, 知道油門煞車方向盤要怎麼用再帶上路吧.

還記得以前考試時
我前面那一位
上車、出發、轉彎、上安全島、下車、結束...不到1分鐘
X的，害換我的時候緊張的要死

道路實測道路實測.. +1

然後違規要記點，超過一定點數吊銷駕照

沒用阿

考到以後

快則一年慢則三年五載
還是會出現一堆違規的

.

我考汽車駕照時，看過最刺激的是有一名男學員，上坡起步測完下來沒有減速，
直接衝撞路邊欄杆。

我自己是上坡起步熄火，離合器放太快油門踩太淺，而且手煞車幾乎沒有，再試一次直接
大腳油門就衝上去了。

我台中人
真的台北開車要很拼(剛開滿16個月)
除了配導航解決立體的迷路問題
車子真的前後稍有車距
旁邊的車就會插進來 邊開人都機八起來了

20年前考駕照很難 用的是爛手排車
1~6的場地 有2.3個很難過 過關率大約小於50%
現在已經修改很多了 例如我知道路寬有放鬆
倒是不知道還有沒有S行前進後退

不知道是否台灣(特別是市區)紅綠燈太多
讓開車越久的人越容易心浮氣躁(我也是)
黃燈要搶 紅燈要闖 綠燈要衝 我覺得這是大環境關係

不知道台灣道路實測會是怎樣。
國外道路實測並不是要測驗你會不會懂不懂交通規則。
他們反而不會管你路邊停車停的好不好。
而是讓主考官了解應考者的駕駛習慣跟其他車輛間的互動。
習慣這種東西是假不來的。即時你知道要注意什麼，
但平常沒在注意的東西，臨場難免會緊張漏掉。
像是日本的主考管很就很注重應考在在上車時對於
安全設備的調整動作跟起步時對周邊的注意。
這些小動作平常沒在做就真的很容易漏掉。
其實真正對安全有危害的都是一些大家看起來的覺得無所謂的小動作。
一個會注意後照鏡角度的人，表示他很在意周遭安全，
他就不太會做出危險的駕駛行為。
國外道路實測要的是這些，不是考你懂不懂交通規則，會不會操作車子。

其實路口照相機..真要認真起來
光是早上的上班一個尖峰路段應該就進帳上萬張了

不過這裡是台灣,這樣搞全民會暴動..