那就直接講重點，從花蓮要坐火車到台北，最快也要三小時左右吧，還不知能不能訂到票

所以你說加班表加速，亂有道理的，不反對（請記住啊，我可沒反對弄好鐵路運輸）

但最後仍是有環保問題，鐵路也是彎的，你要加快加多班次，一樣要搞隧道，也要修改目前路線，不是自己加多班次，時速加快就沒事了

所以怎麼搞都有環保問題，環保當然一直都是假議題

至於飛機和船，那是很彈頭的建議，問問提出這些想法的人，有沒有坐過以上這兩者就知道有沒有在唬爛

改道，我也一樣問，請問你有沒有開過台八線、南迴，開過就知道

長短的問題，長隧道的不穩定因素與安全難度比短隧道高上不少。

所以你無聊, 知道還問我

你要這麼專業, 我就叫你毛部長

他要買太魯閣號至1XX台, 你快去糾正他

一堆人收入不增加, 只能靠開車圖方面節省運費, 去看看鄰國怎麼發展觀光的

綠島, 小琉球不都被台灣觀光客搞死的

所以我說你很有道理啊

你沒看到我支持你的意見？

環保不是假議題, 我老早和你說, 我不會用這個來卡你
很單純的, 我不希望看到蛋塔效應發生在花蓮, 完全不相信台灣人的素質

如果建了蘇花高, 大量移民至花蓮, 你是不是要建水庫, 電廠, 垃圾場....?

這和環保就有關了

花蓮有建污水下水道嗎? 想變成淡水河一樣臭嗎?

其實花東鐵路最大的問題是曲率半徑的問題，過多的轉彎使得速度提昇不快，歐洲傾斜式列車高速時太傾斜，並不舒服。但一連串的短隧道還是比長隧道好。另外北宜直線鐵路也可以重新考量興建，可以在縮短一小時的車程。

那是你不想承認到最後還是有交通問題，要解決交通問題仍然還要碰到環保問題的事實而已

不解決交通問題，一樣仍然要碰到環保問題，住在花東的人就不製造汙染嗎？西部人會有蛋塔效應，東部人就不會有嗎？

你講這麼多，要解決太簡單了，不也是我之前建議你的：請支持花東人一律走路、花東不能住人、或者花東人不是人

要解決環保問題又不是甚麼事情都不要做，就等於解決了環保問題

還扯到素質問題，照你的抱怨，解決方案我也提供給你了：請支持台灣人一律走路、台灣不能住人、或者台灣人不是人

這樣就解決你所有的問題了

說穿了，甚麼都不做，也只是逃避了環保問題，環保問題仍在，照你這種邏輯，當然環保問題一直都是假議題

我老早講過, 台灣人把方便當隨便, 你開車, 有比較環保嗎? 圖車錢便宜, 只是把成本轉嫁
政府;

我支持蘇花改呀, 總不能老是石頭打到人吧?

花東不能住人, 那離島不是住死人, 真搞不懂你耶, 不跟你盧了, 你太民粹, 沒啥好討論的

那你的邏輯又很奇怪，支持蘇花改，最後還是不仍然又回到你擔心的所有問題？

請問，到底環保問題是不是假議題呢？

算了，我很民粹現在你才發現嗎？拜託，PCDVD本來就民粹，你乾脆帳號不要用，再看下去你會嚇死