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Major Member
 加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
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引用:
蘇澳一帶在水災之前(星期一到星期三), 山區已經連下了三天的超大豪雨了! 只是當時都是下在山區, 平地的雨勢不算大, 所以沒有人去注意.... 當時媒體只注意到花蓮那些溯溪遊客被洪水圍困的新聞. |
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2010-10-23, 10:05 AM
#21
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Major Member
加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
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引用:
蘇花高速公路沒有效益? 那北宜高應該更不用建才對的! 可是北宜高每逢假日就塞爆, 讓高公局一再上調雪隧速限來增加車流量, 而事實上, 雪隧11/1日起調升的速限(90kp/h)已經超過原先設計的標準(80kph)了. 台鐵東部幹線的運能再改善也還是不能取代蘇花之間的公路需求, 再說, 每回蘇花公路有重大災情, 北迴大概也躲不過.... |
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2010-10-23, 10:22 AM
#22
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
那一塊只有一個方案就是掃平整座山就沒這種問題. 但..好洨!!
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2010-10-23, 10:33 AM
#23
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Major Member
加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
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引用:
太小看海浪了! 颱風來襲時, 若逢大滿潮再加上氣壓下降, 海面會上升, 浪高超過20公尺可是很常見的. 蘇花間地質破碎, 隧道為主的蘇花高設計都引來環保團體的反對聲浪了, 全改成填海造陸的公路不被K到爆才怪. 再說蘇花間的海岸都是陡峭的斷崖, 許多斷崖更是直接延伸入海中深達數百至上千公尺, 哪有腹地可以填出200公尺寬的路面, 可以的話當年開蘇花公路就不用挖山壁了.... 而且, 蘇花公路之所以成為必遊的景點, 就是因為它壯麗的地質景觀, 把山全砍平, 那地質景觀也全都沒有了, 觀光客來了是要看什麼? 觀光客不來, 那公路又是蓋來做什麼? 此文章於 2010-10-23 10:44 AM 被 操級廢員 編輯. |
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2010-10-23, 10:40 AM
#24
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