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Golden Member
 
加入日期: Dec 2003
文章: 3,688
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如果要以現有的車廂來改善，
應該只能從座椅重新配置、與拆除部份座椅下手。 要旅客限制行李箱大小，是本末倒置的作法。  
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2009-08-02, 10:33 PM
#21
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Major Member
加入日期: Nov 2000 您的住址: Taiwan
文章: 235
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引用:
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2009-08-02, 10:56 PM
#22
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*停權中*
加入日期: Mar 2009
文章: 5
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引用:
既然是"中運量" 拆掉一邊的座椅就好了  |
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2009-08-02, 11:02 PM
#23
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Junior Member
  
加入日期: Jul 2001
文章: 828
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引用:
YES.. 關西國際空港往大阪市內的 JR西日本 はるか、南海電鐵等，都屬於近郊形特急電車，時速都是120KM... 多用於城市與城市之間的運輸，而非市區內的運輸 像成田機場進東京的成田特快、京成SKYLINER也是同等級的電車 (最近京成SKYLINER新型車發表，時速將提升到160KM) 以上這類型的車在台灣勉強只能算台鐵有?(但是速度沒有到這麼快... 還請其他網友指正 真要跟日本的電車比較，台北MRT是屬於市內通勤用系統，港南線、淡水線大概同等於日本的東京メトロ、都營地下鐵之類、詐胡線等於日幕里舍人LINER、琦玉新都市交通伊奈線 等...
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*貧窮業餘吉他手的相簿 |
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2009-08-02, 11:18 PM
#24
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Major Member
加入日期: Nov 2000 您的住址: Taiwan
文章: 235
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引用:
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2009-08-02, 11:19 PM
#25
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*停權中*
加入日期: Jan 2002
文章: 127
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為什麼叫鐵面人啊？
引用:
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2009-08-02, 11:50 PM
#26
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*停權中*
加入日期: Apr 2001 您的住址: 鬼島
文章: 512
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雖然樓主下的標題一向引戰，不過內捷這件事倒是真的，夠誇張的，這種做法跟以前指控人家硬凹有什麼不同呀
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2009-08-02, 11:55 PM
#27
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Major Member
加入日期: Feb 2008 您的住址: 台南
文章: 299
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很簡單阿
寬度不能改 就改高度 改成像"雙層巴士"的車廂  |
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2009-08-03, 12:55 AM
#28
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*停權中*
加入日期: Apr 2009
文章: 19
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引用:
哈哈 |
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2009-08-03, 08:12 AM
#29
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Elite Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台北
文章: 4,273
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引用:
其實也簡單啊 只要學取消機車位來淨空人行道那招 搞個高收費+看熊貓那樣的人數管制 自然就沒這麼多人坐車 就能符合中運量的需求啦XD 反正行李都限制了 人數限制也沒啥吧 |
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2009-08-03, 08:58 AM
#30
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