其實我覺得高收入的計程車司機是有的...不過那畢竟是少數...

不過就看個人是不是想當那少數的人...至於方法就是靠自己去想辦法

上次去日本京都玩，發現那邊的計程車起跳價各車行的都不一樣。不過起跳價都有明確的貼在車窗上，避免議價紛爭。我覺得可以參考這種做法，讓車行在一定範圍內決定自己的定價。

說的好！

我長期在台北生活，計程車也是我常用的交通工具之一，對計程車感觸頗多。

早在上次車資漲價時，我就覺得收費很貴了，幾乎一個紅綠燈就跳一次表，這次在漲，只會更讓人更受不了。

但很奇怪的，從以前到現在好像都沒人嫌貴似的，民眾反應的聲音一點也看不到。

菜價臨時性漲價，媒體可以連吵半個月，車資永久性漲價，好像大家都只有默許了。

各行各業都有風險的，靠天吃飯的農民、漁民，颱風暴雨就是風險，作進出口的，外匯變動就是風險。

作古董、藝術品商的，真假貨是風險，老闆開公司也是有風險的，股票、期貨風險更大。

擺地攤、賣麵線，難道就一定穩賺不賠，但是開計程車為何一定要有賺才行。

作交通事業的油價、交通事故本來就是其中的風險，要開計程車之前，也應該要想清楚這一點。

也難怪計程車會越來越多，因為大家都想穩賺得啊！

今天油價飆漲，透過公權力調漲車資，然後把成本轉嫁到一般民眾，受益者何人，受害者誰也？

市政府站在管理者的角度要調漲當然可以，但是也要管理的好啊！讓民眾覺得心服才是。

台北市道路面積都已經不夠了，但還是開放道路讓計程車排班，對開車騎車走路的其他人而言，

憑啥麼計程車可以佔用公眾資源排班，尤其都是在交通最擁擠，最需要道路面積的地方。

而其他任意迴轉、變換車道搶乘客的情形，行駛中忽快忽慢忽停影響其他用路人的情形都太多見了。

今天市政府滿足了計程車的要求調漲車資，但有反過來要求業者，做過任何改善措施嗎？

看起來只是一味的圖利計程車業者而已，其實管理者可以利用這漲價的機會，來趁機作一些管理措施的。

例如強迫減少車輛，實行定點乘客上下車，取消道路排班制度等等.....

這樣既可改善交通秩序，也讓人感到調漲有道理，而不是一再地拿公眾社會成本，補貼特定族群。

唉！總之，台北市坐計程車真的很貴很貴很貴............

住台北應該不需要搭計程車吧?...(趕時間的話就算了)
台北的捷運+公車很方便，班次又多，很多偏僻的地方都有設站牌

在高雄的話摩托車就比較重要了
高雄公車班次少，等車要等很久......

恩
住台北抱怨計程車貴...................捷運都花那麼多錢下去蓋了
有機會去坐坐看吧

捷運還是有很多地方沒有到的...

半夜也是沒有捷運的...

fenris 提的這個故事真的很好，雖然不知道是不是真的．(不過，說真的，不難學習)
不過說真的，我看得可是”身同感受”，也能寫出相對應的在自己行業的文章出來．
看得懂的人，應該可以了解．

現在很多”行業”的成功，都有地方可以學習，一昧的不相信，損失的是你自己而以．
計程車的故事，現實在台灣裡，還有更強的，而且是實例．

各個行業，都有生意差，生意好的，大部份都是生意差的．
如果要去比生意差的，而不從生意好的去學習，而一昧的怪東怪西的，只怕你也屬於
家人，朋友等怪的對象．